Tàu sân bay Gerald R. Ford thứ tư của Mỹ trễ hẹn tới năm 2032

Quá trình thi công đóng mới chiếc tàu sân bay hạt nhân lớp Gerald R. Ford thứ tư cho Hải quân Mỹ mang tên Doris Miller (số hiệu CVN-81) đã bị trì hoãn thêm ít nhất 2 năm.

Thông tin này được đăng tải trên ấn phẩm của USNI News, theo tính toán mới nhất từ các chuyên gia, tổng thời gian chế tạo con tàu nói trên đã tăng lên thành 15 năm.

Sự chậm trễ như vậy là do phát sinh một vài thách thức kỹ thuật và gián đoạn chuỗi cung ứng trong lĩnh vực quốc phòng của Mỹ. Chiếc hàng không mẫu hạm này hiện đang được đóng bởi Công ty Huntington Ingalls Industries, cụ thể là tại nhà máy đóng tàu Newport News.

Kế hoạch trước đây của Hải quân Mỹ là tàu sân bay mới nhất này sẽ được bàn giao cho hạm đội vào năm 2030, nhưng đến nay thời hạn đã phải lùi lại đến năm 2032, đáng chú ý đây có thể chưa phải mốc cuối cùng.

"Tiến độ thi công đóng mới tàu sân bay CVN-81 bị ảnh hưởng bởi hiệu ứng dây chuyền từ việc chậm trễ đối với tàu CVN-80 trước đó, liên quan đến năng lực của nhà máy", ông Todd Corillo - người phát ngôn của HII Shipbuilding ở Newport News nói với trang USNI News.

Bài báo nhấn mạnh, do sự chậm trễ trong việc đóng những chiếc tàu đầu tiên của loạt hàng không mẫu hạm này, công ty đang phải đối mặt với nguy cơ sập tiến độ đối với các thân tàu tiếp theo.

Về lâu dài, tình trạng nói trên vẫn rất khó có thể khắc phục do tình trạng thiếu hụt lao động trầm trọng và những gián đoạn liên tục đối với các nhà cung cấp.

Ngành công nghiệp đóng tàu quân sự hiện đại của nước Mỹ đang ở trong tình trạng khủng hoảng cấu trúc nghiêm trọng, đe dọa trực tiếp đến khả năng phòng thủ của đất nước, khi đã tụt hậu rất xa so với đối thủ lớn là Trung Quốc.

Trở ngại chính nằm ở việc các chuyên gia giàu kinh nghiệm đang nghỉ hưu hàng loạt, trong khi đó việc thu hút những người trẻ chấp nhận làm việc nặng nhọc trong các xưởng đóng tàu ngày càng khó khăn do uy tín nghề nghiệp thấp và sự cạnh tranh từ lĩnh vực công nghệ.

Tình hình thậm chí ngày càng trở nên trầm trọng hơn do sự suy giảm của các chuỗi cung ứng thiết yếu vốn hình thành sau khi Chiến tranh Lạnh kết thúc, khi số lượng nhà thầu phụ giảm đi đáng kể.

Trong thời điểm hiện tại, nhiều bộ phận quan trọng cho tàu sân bay và tàu ngầm hạt nhân được sản xuất bởi các nhà máy độc quyền, do vậy bất kỳ sự chậm trễ nào đều dẫn đến việc làm đình trệ toàn bộ quá trình chế tạo con tàu.

Chưa dừng lại đây, cơ sở hạ tầng của các xưởng đóng tàu nhà nước và tư nhân đã lỗi thời, vì hầu hết ụ khô được xây dựng trong thế kỷ trước và không đáp ứng được kích thước của những chiến hạm mới như tàu sân bay Gerald R. Ford, hoặc tàu ngầm hạt nhân Columbia.

Lầu Năm Góc cũng thường xuyên thay đổi yêu cầu kỹ thuật trong giai đoạn chế tạo, điều này buộc các kỹ sư phải làm lại các phần đã hoàn thành, dẫn đến chi phí tăng nhanh và gây ra sự chậm trễ trong tiến độ.

Tất cả những khó khăn kể trên đã dẫn đến việc Mỹ không thể thực hiện ngay cả những dự định tối thiểu để hiện đại hóa hạm đội, đe dọa trực tiếp khả năng răn đe chiến lược ở Thái Bình Dương và nghĩa vụ đối với các đồng minh.