Tesla Cybertruck 11/2023–10/2025: Đèn pha bị triệu hồi

Tesla tiến hành triệu hồi quy mô lớn với gần như toàn bộ xe Cybertruck đã sản xuất do cụm đèn pha LED phát sáng vượt quá giới hạn cho phép. Theo Carscoops, 63.619 xe sản xuất từ 11/2023 đến 10/2025 bị ảnh hưởng sau khi các bài kiểm tra quang trắc nội bộ cho thấy cường độ chiếu sáng vượt chuẩn FMVSS 108. Lỗi được xác định thuộc phần mềm điều khiển, có thể gây chói mắt và làm xao nhãng người lái ở làn đối diện.

Do là lỗi phần mềm, phương án khắc phục dự kiến có thể thực hiện qua cập nhật OTA, giúp rút ngắn thời gian và giảm nhu cầu đưa xe tới xưởng dịch vụ. Đây không phải là trường hợp đơn lẻ trong ngành: năm ngoái, hơn 3.000 xe Macan Electric gặp lỗi tương tự và đã được xử lý bằng cập nhật phần mềm; trước đó, GMC Terrain (2022) dùng giải pháp dán che một phần chùm sáng.

Bối cảnh và điểm nhấn kỹ thuật

Kết quả đánh giá nội bộ của Tesla cho thấy cụm đèn LED phía trước Cybertruck phát ra quá nhiều ánh sáng so với mức trần mà FMVSS 108 cho phép. Quy định này đặt giới hạn cường độ nhằm đảm bảo đèn xe đủ sáng để quan sát nhưng không gây chói cho phương tiện ngược chiều.

Trong trường hợp Cybertruck, phần mềm điều khiển bị cho là đã “ra lệnh” cho cụm LED hoạt động ở mức sáng vượt chuẩn, dẫn tới nguy cơ gây khó chịu và mất tập trung cho người lái xe khác. Việc phát hiện qua bài kiểm tra quang trắc cho thấy vấn đề xuất hiện ở ngưỡng đo lường cụ thể, không phải cảm nhận chủ quan.

Ngôn ngữ chiếu sáng và điều chỉnh theo chuẩn

Bài triệu hồi tập trung hoàn toàn vào cụm đèn pha LED. Thông tin từ nguồn không đề cập thay đổi phần cứng; thay vào đó, nguyên nhân được khoanh vùng ở logic điều khiển ánh sáng. Điều này mở ra khả năng khắc phục nhanh bằng cập nhật phần mềm, miễn là chùm sáng sau điều chỉnh đáp ứng đầy đủ tiêu chí của FMVSS 108.

Về mặt thiết kế, các chi tiết như thấu kính, đồ họa đèn hay cách phân bổ dải LED không được đề cập trong tài liệu liên quan. Trọng tâm vẫn là cường độ chiếu sáng vượt ngưỡng.

Trải nghiệm người dùng: tác động trong điều kiện thực

Cơ quan quản lý cho rằng đèn pha quá sáng có thể khiến người điều khiển phương tiện ngược chiều bị chói, giảm tập trung. Điều này đặc biệt rõ rệt ở môi trường đô thị đêm hoặc đường hai chiều thiếu dải phân cách cứng.

Việc điều chỉnh qua phần mềm, nếu triển khai, kỳ vọng sẽ đưa mức sáng về đúng ngưỡng quy định mà không ảnh hưởng đến khả năng quan sát của người lái xe Cybertruck trong dải tốc độ sử dụng thông thường.

Hiệu năng chiếu sáng: từ phòng thí nghiệm tới thực tế

Đợt kiểm tra quang trắc nội bộ là điểm khởi nguồn phát hiện, cho thấy sai lệch ở mức định lượng thay vì cảm tính. Khi một mẫu xe vượt chuẩn về cường độ, rủi ro lớn nhất là chói mắt trực diện và hiệu ứng “mất dấu” vật thể trong chốc lát ở xe đối diện, nhất là khi giao nhau trên mặt đường ướt.

Khác với sai số cơ khí, lỗi phần mềm cho phép nhà sản xuất can thiệp nhanh hơn và đồng nhất trên quy mô lớn. Với 63.619 xe trong dải sản xuất 11/2023–10/2025, đường hướng khắc phục bằng OTA (nếu áp dụng) giúp giảm thời gian nằm xưởng và chuẩn hóa hiệu chỉnh trên toàn bộ lô xe.

Thông tin chính về đợt triệu hồi

An toàn và công nghệ: bức tranh toàn ngành

Tesla không phải nhà sản xuất duy nhất gặp vấn đề về chiếu sáng. Năm ngoái, hơn 3.000 xe Macan Electric cũng bị triệu hồi vì đèn quá sáng và đã được xử lý bằng phần mềm. Trước đó, GMC Terrain (2022) lựa chọn biện pháp cơ học: dán che một phần chùm sáng. Các ví dụ này cho thấy sai lệch quang học có thể đến từ phần mềm hoặc phần cứng, và hướng xử lý phụ thuộc nguyên nhân gốc.

Với Cybertruck, xác định nguyên nhân là phần mềm giúp kỳ vọng tiến trình khắc phục gọn nhẹ hơn, miễn sao gói cập nhật điều chỉnh chính xác cường độ và phân bố ánh sáng theo tiêu chuẩn.

Tesla Cybertruck anh 1

Giá và định vị

Nguồn dữ liệu mô tả Cybertruck là mẫu bán tải điện và không đề cập giá bán hay thay đổi trang bị liên quan tới đợt triệu hồi. Không có thông tin về ảnh hưởng đến kế hoạch kinh doanh.

Kết luận: ưu và nhược điểm sau đợt triệu hồi

Ưu điểm: phát hiện sớm qua kiểm tra quang trắc; nguyên nhân phần mềm cho phép khả năng khắc phục nhanh bằng OTA; không yêu cầu can thiệp phần cứng theo thông tin hiện có.
Hạn chế: phạm vi ảnh hưởng lớn (63.619 xe, giai đoạn 11/2023–10/2025); nguy cơ chói mắt phương tiện đối diện nếu chưa cập nhật; sự tuân thủ chuẩn FMVSS 108 cần được xác nhận sau khi khắc phục.

Nhìn chung, đây là một trường hợp kỹ thuật mang tính tuân thủ tiêu chuẩn, trong đó giải pháp phần mềm (nếu triển khai) là chìa khóa để nhanh chóng đưa hệ thống chiếu sáng của Cybertruck về đúng chuẩn. Người dùng nên theo dõi thông báo từ nhà sản xuất và thực hiện cập nhật sớm khi có sẵn.

CTVX