Thả diều, sử dụng flycam, drone uy hiếp an toàn bay, có thể bị xử lý thế nào?

Tối 13/8, sân bay Tân Sơn Nhất phải tạm dừng cất, hạ cánh trong khoảng hơn 13 phút sau khi phát hiện vật thể nghi là thiết bị bay không người lái ở khu vực lân cận. Qua xác minh, lực lượng chức năng xác định vật thể là ba con diều gắn đèn chớp. Sự việc khiến nhiều chuyến bay bị ảnh hưởng.

Vụ việc đặt ra câu hỏi: thả diều, sử dụng flycam hay drone (hay còn gọi là UAV - phương tiện bay không người lái) gần sân bay gây ảnh hưởng hoạt động hàng không có thể bị xử lý ra sao?

Theo Luật sư Quách Thành Lực - Đoàn Luật sư TP Hà Nội, về phương diện pháp lý, hành vi điều khiển flycam, UAV, thả diều xâm nhập hành lang an toàn bay, vùng cấm bay khi chưa được cơ quan có thẩm quyền cho phép là vi phạm quy định trong lĩnh vực hàng không dân dụng.

Người dân thường có tâm lý cho rằng thả diều, flycam chỉ là thiết bị giải trí hoặc phục vụ quay phim, chụp ảnh nên có thể tự do sử dụng. Tuy nhiên, việc tổ chức bay, đặc biệt tại các khu vực hạn chế hoặc cấm bay như sân bay, khu vực quốc phòng, an ninh, đều phải tuân thủ quy định và được cơ quan có thẩm quyền cho phép.

Việc tự ý điều khiển thiết bị bay trong vùng trời gần cảng hàng không, không chỉ vi phạm quy định quản lý vùng trời mà còn trực tiếp xâm phạm đến hoạt động bảo đảm an toàn bay, tính mạng hành khách.

"Luật Hàng không dân dụng Việt Nam quy định, hoạt động bay phải tuân thủ vùng trời được phép, bảo đảm an toàn cho quá trình cất, hạ cánh và điều hành bay", ông Lực nói.

Ảnh minh họa AI.

Theo ông Lực, trong trường hợp xác định người điều khiển UAV, flycam thực hiện hoạt động bay trái phép nhưng chưa gây hậu quả nghiêm trọng, cá nhân vi phạm có thể bị xử phạt hành chính theo các quy định về quản lý, sử dụng tàu bay không người lái và phương tiện bay siêu nhẹ. 

Ngoài hình thức phạt tiền, cơ quan chức năng còn có thể áp dụng biện pháp tịch thu phương tiện vi phạm, đình chỉ hoạt động hoặc buộc chấm dứt hành vi vi phạm.

Đáng chú ý, nếu UAV được sử dụng trong khu vực hạn chế bay hoặc khu vực cấm bay như vùng phụ cận sân bay, mức độ xử lý thường được xem xét nghiêm khắc hơn do nguy cơ đe dọa trực tiếp đến an toàn hàng không.

"Theo Nghị định 282/2025/NĐ-CP, người sử dụng tàu bay không người lái hoặc phương tiện bay siêu nhẹ chưa được đăng ký, chưa được cấp phép bay; tổ chức hoạt động bay khi chưa có giấy phép; hoặc điều khiển bay không đúng thời gian, địa điểm, khu vực, tọa độ, giới hạn cho phép có thể bị phạt 2 - 3 triệu đồng...

Trường hợp thực hiện hoạt động bay khi chưa có phép bay do cơ quan có thẩm quyền cấp, cá nhân có thể bị phạt 20 - 30 triệu đồng. Mức phạt đối với tổ chức bằng hai lần mức phạt áp dụng cho cá nhân.

Ngoài ra, nếu hành vi làm cản trở hoặc gây mất an toàn cho phương tiện bay khác, người vi phạm có thể bị phạt 30 - 40 triệu đồng và bị tước quyền sử dụng giấy phép bay từ 3 đến 6 tháng", ông Lực nhấn mạnh.

Chưa hết, luật sư Quách Thành Lực cho biết, trong trường hợp gây hậu quả nghiêm trọng như thiệt hại về tài sản, sức khỏe, tính mạng hoặc xâm phạm khu vực trọng yếu về quốc phòng, an ninh, người vi phạm có thể bị xem xét trách nhiệm hình sự theo Bộ luật Hình sự. Tùy tính chất, mức độ, hành vi có thể bị xử lý về tội "Cản trở giao thông đường không" theo Điều 278 Bộ luật Hình sự hoặc các tội danh khác liên quan đến xâm phạm tính mạng, tài sản hay an ninh quốc gia.