Thai Airways tăng giá vé 10 - 15% vì chi phí nhiên liệu leo thang
Tổng Giám đốc điều hành Thai Airways International cho biết cuộc xung đột tại Trung Đông đã đẩy chi phí vận hành của hãng tăng mạnh và phải nâng giá vé trung bình thêm 10 - 15% để duy trì hoạt động.
“Việc tăng giá phản ánh chi phí thực tế, không phải tận dụng cơ hội. Chúng tôi chỉ nhằm bù đắp chi phí nhiên liệu để đảm bảo tồn tại. Nếu không tăng giá vé, hãng không thể tiếp tục hoạt động,” Tổng Giám đốc điều hành Thai Airways International, ông Chai Eamsiri, nói trong cuộc phỏng vấn được Bangkok Post đăng tải sáng 23/3.
Theo Tổng Giám đốc điều hành Thai Airways, giá nhiên liệu máy bay đã tăng từ khoảng 80 USD/thùng trước xung đột tại Trung Đông lên 220 USD/thùng, và có thể tiếp tục tăng lên 240 USD/thùng trong kịch bản xấu nhất nếu chiến sự kéo dài thêm hai tháng, tức đến hết tháng 5.
Việc chi phí tăng đang ảnh hưởng đến nhu cầu đi lại của hành khách. Cụ thể, lượng vé đặt trước cho dịp lễ Songkran (ngày 13 – 15/4) đã suy giảm so với năm ngoái, đặc biệt ở nhóm khách tới từ châu Âu và Australia.
Dù Thai Airways đã phòng ngừa rủi ro (hedging) khoảng 50% nhu cầu nhiên liệu đến tháng 6, ông Chai Eamsiri cho biết hãng cũng đang xây dựng các kịch bản ứng phó nếu khủng hoảng kéo dài. Các khoản đầu tư không thiết yếu, bao gồm một số dự án mua sắm và thay thế thiết bị, có thể bị trì hoãn nhằm bảo toàn dòng tiền.
“Bất cứ khoản nào có thể cắt giảm, trì hoãn hoặc hủy bỏ sẽ được thực hiện ngay,” ông nói.
Tuy nhiên, các kế hoạch chiến lược cốt lõi vẫn được phía Thai Airways giữ nguyên. Hãng sẽ tiếp tục mở các đường bay mới tới Amsterdam (Hà Lan) và Trung Quốc, đồng thời tiếp nhận máy bay mới. Các khoản đầu tư vào trung tâm bảo dưỡng, sửa chữa và đại tu (MRO) cũng sẽ tiếp tục theo kế hoạch.
“Trong khủng hoảng, điều quan trọng nhất là phải tự giúp chính mình,” Tổng Giám đốc điều hành Thai Airways chia sẻ.
Tổng Giám đốc điều hành Thai Airways Chai Eamsiri. Ảnh: Bangkok Post
Theo Financial Times, khi giá nhiên liệu máy bay vượt mốc 200 USD/thùng, các hãng hàng không buộc phải tối ưu chi phí, tăng giá vé, cắt giảm dịch vụ do nhiều tuyến bay không còn hiệu quả kinh tế, đồng thời triển khai nhiều biện pháp ứng phó khác.
Tổng giám đốc Hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế (IATA) Willie Walsh ngày 19/3 chia sẻ với Reuters rằng nhu cầu hàng không toàn cầu hiện vẫn ở mức vững, nhưng các hãng bay có thể cắt giảm công suất khai thác nếu xung đột kéo dài và dẫn đến thiếu hụt nguồn cung nhiên liệu bay.
“Không có người chiến thắng trong tình huống này. Nó sẽ ảnh hưởng đến tất cả mọi người. Có nhiên liệu bay được sản xuất tại Trung Đông được vận chuyển tới Bắc Mỹ, cũng có nhiên liệu được đưa sang châu Á,” ông Walsh nói.
Trong kịch bản xấu nhất, ông Walsh cho rằng toàn ngành sẽ phải đánh giá lại chiến lược nếu xung đột tiếp diễn. “Đó sẽ là một sự thay đổi mang tính cấu trúc. Chúng tôi sẽ phải xem xét lại cách ngành hàng không phân bổ công suất, cũng như cách tự bảo vệ trước các rủi ro về nguồn cung nhiên liệu,” ông nhấn mạnh.
Tin nóng
Hiện trường khu dân cư Urmia (Iran) ngổn ngang gạch đá, nhiều công trình bị thổi bay cửa sổ và tường sau trận không kích đêm ngày 22/3. Giữa khung cảnh hỗn loạn, các đội cứu trợ gấp rút sơ cứu và tìm kiếm nạn nhân.
Truyền thông Mỹ ngày 22/3 cho biết chính quyền Iran bị cáo buộc đang áp đặt mức phí lên đến 2 triệu USD đối với một số tàu chở dầu khi đi qua eo biển Hormuz.
Ngày 22/3, không quân Israel đã phá hủy một cây cầu bắc qua sông Litani của Liban, cáo buộc Hezbollah sử dụng cầu này để di chuyển lực lượng và vũ khí vào miền Nam nước này.
Chính quyền Tổng thống Mỹ Donald Trump đang gấp rút tìm cách kìm hãm giá dầu, trong bối cảnh khủng hoảng năng lượng ngày càng trầm trọng.
Tổng thư ký NATO Mark Rutte khẳng định các quốc gia trong khối đang cùng nhau hợp tác để bảo đảm an ninh cho eo biển Hormuz.
Iran đe dọa đánh mạnh các cơ sở năng lượng, công nghệ thông tin và khử mặn nước ở vùng Vịnh nếu Mỹ thực thi tối hậu thư của ông Trump, lời cảnh báo rất đáng ngại khi các nhà máy khử muối sản xuất 100% lượng nước tiêu thụ ở Bahrain và Qatar, đáp ứng hơn 80% nhu cầu nước ở Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất và 50% nguồn cung cấp nước cho Saudi Arabia.
Tin mới
Eo biển Hormuz nằm vắt ngang giữa Iran và Oman, nối liền Vịnh Persian (Vịnh Ba Tư) và vịnh Oman. Nơi hẹp nhất chỉ 33 km và luồng chính cho tàu chở dầu siêu lớn đi lại 2 chiều còn hẹp hơn thế.
Ngày 22/3, Bộ trưởng Tài chính Mỹ Scott Bessent khẳng định Washington 'có đủ nguồn lực' để tài trợ cho chiến dịch quân sự nhằm vào Iran, đồng thời bác bỏ khả năng tăng thuế để phục vụ chi phí chiến tranh.
Shahed - một loại vũ khí giá rẻ của Iran đang là một trong những bài toán khó đối với hệ thống phòng không của Mỹ và Israel.
Ngày 23/3, một máy bay của hãng hàng không Jazz Aviation (Canada) đã va chạm trên đường băng với một phương tiện của sân bay LaGuardia ở New York (Mỹ), buộc tất cả các chuyến bay tại sân bay này tạm dừng.
Ngày 23/3, Cuba tuyên bố sẵn sàng ứng phó với mọi kịch bản có thể xảy ra từ phía Mỹ, trong bối cảnh căng thẳng song phương gia tăng cùng cuộc khủng hoảng năng lượng trong nước ngày càng nghiêm trọng.
Không quân Mỹ muốn mua thêm máy bay ném bom tàng hình B-21 Raider, khi các tướng lĩnh cho biết họ cần tới 145 chiếc.
Các nhân viên của Cơ quan Thực thi Di trú và Hải quan (ICE) sẽ giúp đảm bảo an ninh tại các lối vào và lối ra để giảm tải khối lượng công việc cho Cơ quan An ninh Giao thông Vận tải (TSA).
Theo truyền thông địa phương, một chiếc máy bay đã đâm vào xe cứu hỏa tại sân bay LaGuardia ở New York, Mỹ vào tối 22-3 (giờ địa phương, tức sáng 23-3 theo giờ Hà Nội).