Thành lập Ban chỉ đạo về giải quyết ô nhiễm không khí cho Hà Nội trong tháng 4-2025

Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà phát biểu tại buổi làm việc với UBND thành phố Hà Nội. Ảnh: Phạm Linh

Cần ban hành quy chuẩn cao hơn với phương tiện cá nhân

Sáng 26-3, Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đã làm việc với UBND thành phố Hà Nội, đôn đốc thực hiện và giải ngân kế hoạch đầu tư công năm 2025; tình hình bảo đảm trật tự an toàn giao thông và xử lý ô nhiễm môi trường không khí.

Về phía thành phố Hà Nội có Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND thành phố Trần Sỹ Thanh; các Ủy viên Ban Thường vụ Thành ủy, Phó Chủ tịch UBND thành phố Nguyễn Trọng Đông, Dương Đức Tuấn.

Tại buổi làm việc, Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban An toàn giao thông quốc gia Lê Kim Thành cho hay, 56%-65% ô nhiễm môi trường không khí xuất phát từ hoạt động giao thông vận tải. Tại Hà Nội, thống kê hiện có 1,2 triệu ô tô và gần 8 triệu xe máy, 70% sử dụng trên 10 năm, tạo ra nguồn phát thải rất lớn.

Để giải quyết ô nhiễm, các bộ, ngành phải hỗ trợ thành phố Hà Nội ban hành quy chuẩn khí thải với ô tô, xe máy; sớm triển khai kiểm định khí thải xe máy; tiếp tục kiểm soát nguồn gây ô nhiễm như công trình xây dựng, vận chuyển vật liệu xây dựng không che phủ, đốt rơm rạ, phụ phẩm nông nghiệp sau thu hoạch; tiếp tục phát triển phương tiện vận tải xanh…

Về nội dung này, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà khẳng định, Trung ương sẽ cùng Hà Nội giải quyết vấn đề. Trước đề xuất của Hà Nội nghiên cứu cơ chế phối hợp giữa bộ - tỉnh và tỉnh - tỉnh để trao đổi dữ liệu về môi trường, xử lý ô nhiễm liên vùng, liên tỉnh, Phó Thủ tướng thống nhất giao Bộ Nông nghiệp và Môi trường trình Thủ tướng Chính phủ quyết định thành lập Ban chỉ đạo về giải quyết ô nhiễm không khí cho thành phố Hà Nội đặt trong Vùng Thủ đô, thống nhất kế hoạch cụ thể, trách nhiệm cụ thể của từng bộ, ngành, địa phương, kèm theo cơ chế hoạt động.

Phó Thủ tướng giao Bộ Nông nghiệp và Môi trường phối hợp với Hà Nội và các địa phương khẩn trương xây đựng đề án, trong tháng 4 năm 2025 thành lập xong Ban chỉ đạo và trình Ban chỉ đạo quy chế hoạt động, quy chế làm việc…

“Hà Nội cần đánh giá, nếu nguyên nhân gây ô nhiễm không khí, ùn tắc giao thông do phương tiện cá nhân quá nhiều thì cần hạn chế bằng cách dùng các công cụ kinh tế để điều tiết, không nên cấm bằng biện pháp hành chính. Các Bộ Xây dựng, Nông nghiệp và môi trường ban hành quy chuẩn cao với phương tiện cá nhân, đặc biệt là xe máy và ban hành trong tháng 4 này. Hà Nội dựa vào đó để ban hành quy chuẩn cao hơn”, Phó Thủ tướng gợi ý.

Ủy ban An toàn giao thông quốc gia đề nghị Hà Nội sớm kiểm định khí thải xe máy. Ảnh Phạm Quang

Văn hóa giao thông của Hà Nội có sức lan tỏa trong cả nước

Liên quan đến an toàn giao thông, Trung tướng Nguyễn Văn Trung, Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) đánh giá, việc bảo đảm trật tự an toàn giao thông của thành phố Hà Nội có nhiều chuyển biến tích cực. Môi trường giao thông đẹp, văn minh, an toàn hơn.

“Nghị định 168/2024/NĐ-CP ra đời đã tạo văn hóa giao thông đặc trưng của Hà Nội, lan tỏa ra các địa bàn trong cả nước”, Trung tướng Nguyễn Văn Trung nêu.

Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông cũng đánh giá một số bất cập trong bảo đảm trật tự an toàn giao thông trên địa bàn thành phố, như phương tiện cá nhân gia tăng nhanh chóng trong khi nguồn lực đầu tư cho phát triển kết cấu hạ tầng giao thông theo quy hoạch còn hạn chế. Ý thức của không ít người dân còn kém; lực lượng chức năng thiếu, bố trí chưa hợp lý.

Nghị định 168/2024/NĐ-CP tạo chuyển biến tích cực về ý thức chấp hành các quy định giao thông. Ảnh: Chu Dũng

Trên cơ sở đó, Công an thành phố cần tiếp tục tham mưu UBND thành phố chỉ đạo các ngành liên quan rà soát tổng thể, đánh giá toàn diện, tìm ra các bất hợp lý trong tổ chức giao thông, có kế hoạch cải tạo, mở rộng hạ tầng giao thông; nghiên cứu, có lộ trình giảm phương tiện cá nhân tại một số địa bàn.

Công an thành phố chỉ đạo các lực lượng xử lý nghiêm hành vi vi phạm, đặc biệt là hành vi vượt đèn đỏ, đi ngược chiều, đi trên vỉa hè; tham mưu xây dựng hệ thống giám sát điều hành giao thông thông minh để xử lý vi phạm trên tinh thần phạt nguội là chủ yếu.

Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban An toàn giao thông quốc gia Lê Kim Thành nêu: “Từ năm 2023 đến nay, trật tự an toàn giao thông được kiểm soát và kéo giảm. Đây là kết quả đáng ghi nhận trong bối cảnh phương tiện giao thông tăng nhanh. Tuy nhiên, từ tháng 3 đến nay, xuất hiện tình trạng né chốt, tái vi phạm, đi ngược chiều đi trên vỉa hè”.

Trên cơ sở 6 giải pháp cấp bách của thành phố, Ủy ban đề nghị thêm một số giải pháp có thể triển khai ngay, như đẩy nhanh tiến độ các dự án trong nội thành đang làm thu hẹp lòng đường, vỉa hè; tiếp tục tuyên truyền văn hóa giao thông để người dân chấp hành; tăng cường xử phạt lỗi cố tình gây ùn tắc giao thông.

Phát biểu kết luận, Phó Thủ tướng đề nghị Hà Nội chủ động làm việc với các bộ ngành đưa ra phương án bảo đảm trật tự an toàn giao thông trên địa bàn. Với các chính sách có phạm vi tác động lớn, Hà Nội báo cáo Trung ương quyết định.

Để tiếp tục phát huy hiệu quả của Nghị định 168/2024/NĐ-CP, Phó Thủ tướng đề nghị Hà Nội cùng Bộ Công an đưa toàn bộ việc quản lý phương tiện giao thông bằng các công cụ giám sát thông minh. Việc này cần làm ngay và Hà Nội có đủ điều kiện để đi đầu cả nước.

Bảo Hân