Thi công cầm chừng, dự án đường ven biển nghìn tỷ đối mặt nguy cơ chậm tiến độ

Công trường thi công "ì ạch"

Dự án đường ven biển kết nối Hành lang kinh tế Đông - Tây tỉnh Quảng Trị (giai đoạn 1 và 2) có tổng mức đầu tư hơn 3.331 tỷ đồng, được xem là công trình động lực của địa phương.

Tuy nhiên, dù mặt bằng sạch đã đạt 90% và nguồn vốn sẵn sàng, nhiều gói thầu hiện vẫn triển khai rất chậm, ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ chung của toàn dự án. Nguyên nhân chậm tiến độ chủ yếu nằm ở khâu tổ chức thi công và nguồn vật liệu phục vụ công trình.

Theo ghi nhận của PV, dọc tuyến dự án đường ven biển kết nối Hành lang kinh tế Đông - Tây qua các xã Vĩnh Hoàng, Cửa Tùng, Cửa Việt đến phường Nam Đông Hà, không khí thi công tại nhiều gói thầu khá trầm lắng.

Không khí thi công trên công trường khá trầm lắng.

Đây được xem là "thời gian vàng" cho ngành xây dựng khi điều kiện thời tiết nắng ráo, thuận lợi để tăng tốc thi công. Tuy nhiên, nhiều công trường chỉ hoạt động cầm chừng với vài máy múc, xe ben nằm rải rác. Có đoạn tuyến mới chỉ được rải lớp đá nền rồi bỏ dở, máy móc nằm im lìm giữa công trường.

Trước đó, tại biên bản làm việc ngày 28/4/2026 giữa Ban Quản lý Dự án (QLDA) Đầu tư xây dựng tỉnh Quảng Trị và các đơn vị thi công, các nhà thầu đã khẳng định sẽ tập trung tối đa nhân lực, thiết bị để bứt tốc tiến độ trước ngày 10/5/2026.

Tuy nhiên, thực tế tại hiện trường cho thấy, nhiều mũi thi công vẫn "án binh bất động", máy móc và nhân sự chưa được huy động đầy đủ như cam kết.

Giá nguyên vật liệu tăng cao

Theo một doanh nghiệp xây dựng, nguyên nhân lớn nhất khiến nhiều công trình rơi vào tình trạng trên là giá vật liệu tăng quá cao nhưng đơn giá công bố chưa sát thực tế.

Theo doanh nghiệp này, cát san lấp hiện mua trực tiếp tại mỏ khoảng 300.000 đồng/m3, trong khi giá dự toán chỉ trên dưới 100.000 đồng/m3. Đất đắp mua tại mỏ khoảng 70.000 đồng/m3 nhưng giá trong dự toán chỉ trên dưới 50.000 đồng/m3.

Theo các nhà thầu, không chỉ giá nguyên vật liệu tăng mạnh mà nguồn cát, đất đắp trên địa bàn cũng đang khan hiếm nghiêm trọng. Trữ lượng tại nhiều mỏ không đủ đáp ứng nhu cầu, trong khi khoảng cách vận chuyển xa khiến chi phí đội lên rất lớn.

Giá nguyên vật liệu tăng mạnh, cùng với đó, nguồn vật liệu đất đắp và cát san lấp thiếu hụt khiến nhiều hạng mục thi công bị gián đoạn.

Ông Mai Nhân Thuận, Phó Giám đốc điều hành Tổng Công ty 319 (Bộ Quốc phòng), cho biết, giá vật tư đầu vào tăng đột biến đã gây áp lực rất lớn cho doanh nghiệp. Cùng với đó, nguồn vật liệu đất đắp và cát san lấp thiếu hụt khiến nhiều hạng mục thi công bị gián đoạn.

Ông Trương Xuân Bình - Giám đốc Công ty 384 thuộc Tổng Công ty Xây dựng Trường Sơn, cho biết, đơn vị thi công đường dẫn hai đầu cầu Thạch Hãn 1 và Thạch Hãn 2 với chiều dài 2,1km nhưng đến nay mới đạt khoảng 65% khối lượng. "Hiện nhiều thiết bị phải tạm dừng hoạt động do thiếu nguồn vật liệu. Khối lượng đất san lấp mỗi ngày chỉ duy trì khoảng 1.000m3", ông Bình nói.

Theo phản ánh của nhiều doanh nghiệp, trong bối cảnh giá vật liệu tăng mạnh nhưng cơ chế bù giá còn chậm, nhiều nhà thầu rơi vào cảnh "càng làm càng lỗ". Không ít đơn vị buộc phải giãn tiến độ hoặc thi công cầm chừng để hạn chế thua lỗ.

Nguy cơ không giải ngân hết nguồn vốn

Dự án đường ven biển kết nối hành lang kinh tế Đông - Tây tỉnh Quảng Trị (giai đoạn 1 và 2) có tổng mức đầu tư hơn 3.331 tỷ đồng. Tuy nhiên, tỉ lệ giải ngân nguồn vốn còn chậm: giai đoạn 1, tổng vốn bố trí năm 2026 là hơn 520 tỷ đồng nhưng hiện mới chỉ giải ngân đạt 3,5%; giai đoạn 2 chỉ đạt 2,2% trên tổng số 436 tỷ đồng vốn từ năm 2025 kéo dài sang năm 2026.

Tiến độ thi công ì ạch khiến tỉ lệ giải ngân vốn chậm,

Tại nhiều gói thầu, tiến độ thực hiện chênh lệch rất lớn. Trong khi gói VB-XL04 đã đạt trên 60% khối lượng thì gói VB-XL01 do liên danh Tổng Công ty 319 và Công ty Mạnh Linh thực hiện mới đạt khoảng 19,9%.

Thời gian qua, lãnh đạo tỉnh Quảng Trị thường xuyên kiểm tra thực tế để chỉ đạo xử lý các vướng mắc. Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Lê Hồng Vinh yêu cầu các sở, ngành, địa phương và chủ đầu tư nâng cao trách nhiệm, tăng cường giám sát thi công và xử lý nghiêm các trường hợp không đáp ứng yêu cầu tiến độ.