Thị trường ô tô 2026: Thuế giảm, phí hạ, liệu giá có 'mềm'?

Bước sang năm 2026, thị trường ô tô Việt Nam được dự báo sẽ chuyển mình mạnh mẽ khi hàng loạt chính sách mới về thuế và phí chính thức có hiệu lực. Người dùng cần nắm rõ thông tin này để chuẩn bị kế hoạch mua sắm phù hợp, tránh trường hợp “bắt đáy” trượt.

"Cửa sáng" nhờ ưu đãi thuế

Điểm nhấn đáng chú ý nhất ngay đầu năm 2026 là việc thực thi Thông tư 155/2025 của Bộ Tài chính. Theo đó, lệ phí cấp mới biển số đối với ô tô con tại Khu vực I (Hà Nội và TP.HCM) giảm mạnh từ 20 triệu đồng xuống còn 14 triệu đồng (giảm 30%). Tại Khu vực II gồm các tỉnh và thành phố còn lại, mức phí này chỉ còn 140.000 đồng.

Năm 2026 một số chính sách có hiệu lực thi hành sẽ tác động mạnh tới giá bán của nhiều dòng ô tô, hứa hẹn có thể giúp khách hàng tiếp cận được với mức giá hấp dẫn hơn.

Sự điều chỉnh này mang ý nghĩa lớn đối với những khu vực vừa sáp nhập địa giới hành chính như Vũng Tàu hay Bình Dương – nơi phí biển số từng tăng vọt lên 20 triệu đồng khi chuyển từ nhóm II sang nhóm I. Dù con số 6 triệu đồng không quá lớn so với giá trị xe, nhưng đây là tín hiệu tâm lý tích cực, cho thấy nỗ lực của Nhà nước trong việc kích cầu. Thực tế tại các đại lý Mazda, Mitsubishi, Hyundai, Honda… vào những ngày đầu năm, lượng khách hàng chờ đợi qua mốc 1/1/2026 để làm thủ tục tăng rõ rệt nhằm tối ưu chi phí và lấy "ngày đẹp" đầu năm.

Anh Nguyễn Mạnh Bôn, Tư vấn bán hàng Mazda Giải Phóng (Hà Nội), chia sẻ, những ngày cuối năm 2025 rất nhiều khách hàng đến đặt cọc mua xe nhưng nhưng giữ hồ sơ, chưa làm đăng ký để đợi mốc thời gian. Tâm lý nhiều người chờ giảm lệ phí biển số, cùng với đó là mong muốn nhận xe đầu năm để lấy may.

Trong khi tại đại lý Mitsubishi trên đường Trần Thủ Độ (Yên Sở, Hà Nội), mặc dù đang là ngày nghỉ lễ Tết dương lịch, lượng khách tới xem xe cũng ở mức khá. Một số người cho biết, họ có đọc thông tin năm 2026 sẽ được giảm lệ phí biển số ở Hà Nội nên đã chờ để hưởng ưu đãi mới, phần khác vì chưa vội sắm xe mới.

Năm 2026 cũng đánh dấu bước ngoặt cho dòng xe xanh với Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi). Xe Hybrid (bao gồm cả HEV và PHEV) sẽ áp dụng mức thuế bằng 70% xe động cơ đốt trong cùng loại. Việc xóa bỏ sự phân biệt giữa các dòng Hybrid giúp giá bán nhiều mẫu xe trung và cao cấp có dư địa giảm tới hàng trăm triệu đồng, thu hẹp khoảng cách với xe xăng truyền thống.

Theo ước tính của giới chuyên gia, một mẫu ô tô HEV đang có giá niêm yết khoảng 1,5 tỷ đồng có thể giảm tới 150 triệu đồng, khi được áp dụng mức thuế tiêu thụ đặc biệt mới từ năm 2026.

Bên cạnh đó, theo lộ trình Hiệp định EVFTA, thuế nhập khẩu ô tô từ châu Âu dự kiến hạ xuống còn khoảng 24-29%. Hiệu ứng "giảm thuế chồng thuế" (giảm thuế nhập khẩu kéo theo giảm thuế tiêu thụ đặc biệt và VAT) sẽ giúp các dòng xe sang từ châu Âu trở nên dễ tiếp cận hơn, tạo áp lực cạnh tranh sòng phẳng với xe lắp ráp trong nước.

Theo các chuyên gia, nếu thuế giảm, với các mẫu xe châu Âu vốn thuộc phân khúc cao cấp như Mercedes-Benz, BMW, Audi, Porsche hay Volkswagen..., mức giảm tuyệt đối có thể lên tới vài trăm triệu đồng mỗi xe.

Chẳng hạn, một mẫu xe châu Âu có giá cập cảng 2 tỷ đồng, khi thuế nhập khẩu giảm từ 35,4% xuống 29%, giá bán cuối cùng có thể thấp hơn trên 200 triệu đồng so với phiên bản trước đó.

Thị trường phân hóa rõ nét

Tuy nhiên, các đại lý xe cho biết dù các chính sách thuế, phí tạo ra dư địa giảm giá lớn, nhưng mức giá thực tế vẫn phụ thuộc vào tỷ giá, chi phí logistics và nguồn cung linh kiện. Nhìn tổng thể, từ năm 2026, thị trường ô tô Việt Nam có thể bước vào giai đoạn phân hóa rõ rệt: xe nhập khẩu, đặc biệt là xe hybrid của Nhật Bản và Hàn Quốc hay xe nguyên chiếc khu vực châu Âu, có thêm lợi thế về giá; trong khi xe bán tải và một bộ phận xe lắp ráp trong nước đối mặt với áp lực chi phí và cạnh tranh gia tăng.

Người tiêu dùng giờ đây không chỉ có thêm nhiều lựa chọn ở phân khúc CUV hạng B hay MPV giá rẻ, mà còn được hưởng lợi từ cuộc cạnh tranh về công nghệ và dịch vụ hậu mãi giữa các thương hiệu truyền thống Nhật - Hàn và các tân binh đầy tiềm năng từ Trung Quốc.

Dù vậy, giới chuyên gia nhận định 2026 sẽ là năm "sàng lọc" thị trường. Các thương hiệu nắm bắt nhanh xu hướng điện hóa sẽ chiếm ưu thế.

Đơn cử, Toyota tiếp tục duy trì vị thế với các dòng xe Hybrid chiến lược như Corolla Cross, Yaris Cross và kỳ vọng vào bản nâng cấp của Vios, Fortuner cùng thế hệ Hilux mới. Mitsubishi Tập trung đưa công nghệ Hybrid (e:Motion) lên các dòng xe chủ lực để tăng tính cạnh tranh trước làn sóng xe mới.

Trong khi Lynk & Co đẩy mạnh phân khúc xe xanh với mẫu sedan 03, SUV Hybrid 900 và mẫu xe thuần điện Z20 có giá dự kiến dưới 1 tỷ đồng. Còn GWM (Haval) tận dụng lợi thế xe Hybrid tiết kiệm nhiên liệu với các mẫu xe như Jolion (giá từ 625 triệu) và có thể là mẫu H6 hoàn toàn mới.

Theo các doanh nghiệp và chuyên gia, năm 2026 hứa hẹn là thời điểm "vàng" để sở hữu xe, đặc biệt là các dòng xe xanh, khi hành lang pháp lý và hạ tầng trạm sạc ngày càng hoàn thiện.

Thanh Hoa