Thông điệp của Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn tại phiên khai mạc Kỳ họp không thường lệ thứ Nhất: 'Yêu cầu của Chủ tịch Quốc hội cũng là mong muốn của doanh nghiệp'

Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn phát biểu khai mạc Kỳ họp. Ảnh: Lâm Hiển

Hoàn thiện thể chế, cắt giảm thủ tục là mong muốn xuyên suốt của doanh nghiệp

Phát biểu khai mạc Kỳ họp không thường lệ thứ Nhất diễn ra sáng 3/8, Chủ tịch Quốc hội đề nghị các cơ quan của Quốc hội, từng ĐBQH tiếp tục đổi mới mạnh mẽ tư duy trong xây dựng pháp luật; chính sách, pháp luật được ban hành thực sự bám sát thực tiễn; đi trước, mở đường cho phát triển; lấy người dân và doanh nghiệp làm trung tâm, lấy chất lượng, hiệu quả thực thi của hệ thống pháp luật làm thước đo của hoạt động lập pháp.

Đồng thời, Chủ tịch Quốc hội nhấn mạnh yêu cầu: Hoàn thiện cơ sở pháp lý để xử lý hiệu quả những vấn đề cấp bách đặt ra từ thực tiễn, cải thiện môi trường đầu tư, kinh doanh; cắt giảm thủ tục hành chính, giảm chi phí tuân thủ; thúc đẩy khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số; khơi thông các nguồn lực, hình thành các động lực tăng trưởng mới; hoàn thiện pháp luật phục vụ việc vận hành hiệu quả mô hình chính quyền 3 cấp; đẩy mạnh phân cấp, phân quyền, đi đôi với đảm bảo nguồn lực, điều kiện thực hiện.

Chia sẻ về các định hướng này, Chủ tịch Hiệp hội Logistics Hà Nội Trần Đức Nghĩa cho rằng, thông điệp của Chủ tịch Quốc hội về tiếp tục hoàn thiện thể chế, cải thiện môi trường đầu tư, kinh doanh, cắt giảm thủ tục hành chính và giảm chi phí tuân thủ là mong muốn xuyên suốt của cộng đồng doanh nghiệp.

Ông Trần Đức Nghĩa. Ảnh: Đan Thanh

"Một môi trường kinh doanh minh bạch, ổn định với chi phí tuân thủ thấp sẽ giúp doanh nghiệp nâng cao năng lực cạnh tranh và yên tâm đầu tư, mở rộng sản xuất", ông nhấn mạnh.

Nguy cơ "khoảng trống" nguồn nhân lực lái xe container

Tuy nhiên, theo ông Nghĩa, bên cạnh việc tiếp tục tháo gỡ các rào cản về thủ tục, việc hoàn thiện thể chế cần quan tâm giải quyết những điểm nghẽn phát sinh từ thực tiễn của từng ngành.

Đối với lĩnh vực logistics, vấn đề “nóng” nhất hiện nay là tình trạng thiếu lái xe đầu kéo container. Mặc dù mức thu nhập của lực lượng này hiện ở mức rất cao, thậm chí tiệm cận thu nhập của lãnh đạo doanh nghiệp logistics, nhưng các cơ sở đào tạo vẫn rất khó tuyển sinh. Nguyên nhân không chỉ từ đặc thù công việc nặng nhọc, cường độ lao động cao mà còn từ nhận thức xã hội về nghề lái xe, trong khi chế tài xử phạt nghiêm khiến nhiều người e ngại theo đuổi nghề.

Hiện nay, các doanh nghiệp đã nỗ lực tăng thu nhập nhưng không thể tự giải quyết bài toán thiếu nhân lực. Đây cần là vấn đề được các cơ quan quản lý cùng vào cuộc, từ công tác đào tạo, định hướng nghề nghiệp đến các chính sách phát triển nguồn nhân lực.

“Nếu không sớm có giải pháp, khi lực lượng lái xe hiện nay đến tuổi nghỉ hưu sẽ xuất hiện khoảng trống rất lớn, ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động vận tải đường bộ - mạch máu của nền kinh tế”, ông Nghĩa nhấn mạnh.

Bên cạnh bài toán nhân lực, các doanh nghiệp logistics cũng đang chịu áp lực lớn từ biến động giá nhiên liệu. Giá xăng dầu liên tục lên xuống khiến chi phí vận tải biến động theo và toàn bộ chuỗi cung ứng đều phải chia sẻ rủi ro.

Vì vậy, cùng với việc tiếp tục hoàn thiện thể chế, ông Nghĩa cho biết, cộng đồng doanh nghiệp kỳ vọng các chính sách mới sẽ góp phần tạo môi trường kinh doanh ổn định, giúp doanh nghiệp chủ động hơn trong hoạt động sản xuất, kinh doanh và phát triển bền vững.