Thông tin mới nhất về máy bay MH370 mất tích bí ẩn: Xuất hiện manh mối có thể giúp tìm kiếm?
Máy bay mất tích MH370 có thể được tìm thấy nhờ lớp vỏ hà bám trên mảnh vỡ máy bay.
Manh mối có thể giúp tìm kiếm máy bay MH370?
Phân tích những con hà bám trên mảnh vỡ máy bay MH370 có thể cung cấp manh mối có giá trị. Ảnh: CSIRO
Trên báo Lao động thông tin, theo các chuyên gia, máy bay mất tích MH370 có thể được tìm thấy nhờ lớp vỏ hà bám trên mảnh vỡ máy bay.
Một nghiên cứu mới cho hay, vỏ hà trên mảnh vỡ của máy bay có thể cung cấp thông tin liên quan đến nhiệt độ nước khác nhau mà vỏ sò đã tiếp xúc trong thời gian tồn tại.
Các chuyên gia tuyên bố họ có thể định vị được các chuyển động ở nơi lần đầu tiên vỏ hà bám vào các mảnh vỡ và nơi MH370 chạm mặt nước.
Daily Mail đưa tin, ông Gregory Herbert - Phó giáo sư Sinh học tiến hóa của Đại học Nam Florida (Mỹ), dẫn đầu nghiên cứu mới. Ông đã xem xét hình ảnh mảnh cánh phụ được xác nhận của MH370 dạt vào đảo Reunion ngoài khơi châu Phi một năm sau vụ tai nạn.
Phó giáo sư Herbert nói: "Ngay khi nhìn thấy điều đó, tôi ngay lập tức bắt đầu gửi email cho các nhà điều tra tìm kiếm vì tôi biết rằng đặc điểm địa hóa học trên vỏ của những con hà có thể cung cấp manh mối về vị trí vụ tai nạn".
Hình ảnh vệ tinh và quét radar đã được sử dụng trong nhiều năm để tìm kiếm địa điểm nghi ngờ vụ tai nạn, nhưng không thể xác định chính xác vị trí chính xác của chiếc máy bay mất tích.
Mảnh vỡ MH370 có thể cung cấp dữ liệu tìm thấy máy bay mất tích. Ảnh: Tổ chức Nghiên cứu Khoa học và Công nghiệp Australia (CSIRO)
Các nhà khoa học tin rằng việc phân tích những con hà bám trên mảnh vỡ máy bay MH370 có thể cung cấp manh mối có giá trị vì vỏ của những sinh vật biển nhỏ như vậy chứa đựng những ghi chép lịch sử về vòng đời của chúng, giống như những vòng sinh trưởng trên thân cây.
Giống như vòng của thân cây, vỏ hà có những ghi chép về cuộc đời chúng. Giải mã thông tin đó và lần lại theo đường đi của chúng trên mảnh cánh phụ MH370 để tới vị trí máy bay rơi và bí ẩn có thể được giải đáp.
Nhà khoa học người Pháp Joseph Poupin cho biết: "Những con hà lớn nhất có thể đã cư trú trên mảnh vỡ máy bay ngay sau vụ tai nạn và rất gần với vị trí vụ tai nạn thực tế, nơi chiếc máy bay đang an nghỉ".
Phó giáo sư Herbert nói: "Thật đáng buồn, những con hà lớn nhất và lâu đời nhất vẫn chưa được cung cấp để nghiên cứu".
Tuy nhiên, ông Herbert nhấn mạnh rằng phương pháp này có thể giúp tái tạo lại đường trôi dạt hoàn chỉnh của mảnh vỡ và tìm thấy vị trí máy bay gặp nạn.
Ông Herbert nói với Daily Mail: "Các nhà điều tra có lý do chính đáng để tin rằng chiếc máy bay đang ở đâu đó dọc theo vòng cung thứ bảy".
Giả thuyết mới về nơi mất tích bí ẩn của máy bay MH370
Mặc dù đã trải qua những cuộc tìm kiếm quy mô lớn nhưng MH370 vẫn chưa bao giờ được tìm thấy. Ảnh: AFP
Trên báo Thanh niên thông tin, phi công lái máy bay Boeing 777 người Anh Simon Hardy (từng được Cục An toàn Giao thông Úc mời tham gia tìm kiếm MH370 vào năm 2015) tin rằng, tài liệu cất cánh của chuyến bay là manh mối cho thấy phi công đã lên kế hoạch cho một vụ giết người rồi tự sát. Ông tuyên bố rằng các manh mối bao gồm những thay đổi vào phút cuối đối với hàng hóa như 3.000 kg nhiên liệu và lượng oxy bổ sung, có thể cho thấy Cơ trưởng Zaharie Ahmad Shad có thể đã khiến chiếc máy bay biến mất, theo báo Anh Mirror.
MH370 chở 239 hành khách đã mất dấu khỏi radar khi đang trên đường đến Bắc Kinh từ Kuala Lumpur và chưa bao giờ được tìm thấy dù đã trải qua những cuộc truy tìm lớn nhất lịch sử hàng không thế giới. Đây là một trong những bí ẩn hàng không lớn nhất và trong nhiều năm qua đã có nhiều giả thuyết, trong đó có việc phi công đã cố tình làm rơi máy bay.
Ông Hardy đã tính toán vị trí có khả năng nhất của xác máy bay bị nạn. Tuy nhiên, vì tính toán của ông đặt chiếc máy bay ngay bên ngoài khu vực tìm kiếm chính thức nên ông chưa bao giờ có cơ hội chứng minh lý thuyết của mình.
Theo phi công Boeing, chiếc máy bay gặp nạn có thể đã lao xuống biển ở khu vực được gọi là Geelvinck Fracture Zone. Đây là rãnh dài hàng trăm dặm, có nghĩa là phi công có đủ yếu tố để quyết định thời điểm khiến máy bay rơi.
Ông cho biết thêm, vì khu vực này cũng thường xuyên xảy ra động đất nên khả năng máy bay MH370 có thể bị chôn vùi dưới những tảng đá trên đại dương, tại một khu vực chưa từng được tìm kiếm. Theo giả thuyết của Hardy, phi công đã cố tình giảm áp suất trong cabin để khiến hành khách bất tỉnh trước khi quay đầu máy bay và đâm xuống.
Giả thuyết của ông trùng hợp với sĩ quan hải quân Úc Peter Waring, 41 tuổi, người cũng tham gia vào cuộc tìm kiếm máy bay nhưng không thành công. Giống như Hardy, ông Waring, chuyên gia lập bản đồ đáy biển, tin rằng MH370 đã bị cố tình đâm vào Geelvinck Fracture Zone, cách the 7th Arc (Vòng cung thứ 7) gần một nghìn dặm.
Cách đây ít ngày, Campuchia đã bác bỏ tuyên bố trên tờ Daily Mirror của Anh rằng chuyến bay MH370 của Malaysia Airlines mất tích từ năm 2014 đã được tìm thấy trong một khu rừng ở Campuchia.
Năm nay, công ty robot hàng hải của Mỹ là Ocean Infinity đã đệ trình đề xuất lên chính phủ Malaysia để tiếp tục tìm kiếm MH370.
Bộ trưởng Giao thông Vận tải Malaysia Anthony Loke cho hay, một khi Ocean Infinity hoàn tất đề xuất của mình, chính phủ nước này sẽ liên hệ với chính phủ Úc để bắt đầu tìm kiếm MH370.
Vào ngày 8/3/2014, chuyến bay mang số hiệu MH370 của hãng hàng không Malaysia Airlines đã biến mất khỏi radar ngay sau khi cất cánh từ sân bay quốc tế Kuala Lumpur. Chiếc máy bay chở 239 hành khách và phi hành đoàn đang trên đường đến Bắc Kinh thì mất liên lạc với trạm kiểm soát không lưu khoảng một giờ sau chuyến bay.
Số phận của MH370 và những người trên máy bay vẫn còn là một bí ẩn kể từ khi máy bay biến mất đột ngột và không thể giải thích được trên Ấn Độ Dương.
Nhiều chiến dịch tìm kiếm MH370 đã được triển khai nhưng cho đến nay đều chưa có kết quả.
