Thông xe toàn tuyến cao tốc Cần Thơ – Cà Mau
Đoạn cao tốc Hậu Giang - Cà Mau dài 73,2 km thuộc dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía đông chính thức được đưa vào khai thác. Như vậy, tuyến cao tốc Cần Thơ – Cà Mau chính thức thông toàn tuyến.

Cao tốc Cần Thơ - Cà Mau chính thức thông xe toàn tuyến từ ngày 19/1
Ban Quản lý dự án (QLDA) Mỹ Thuận vừa thông tin, vào đúng 11h ngày 19.1, đoạn cao tốc Hậu Giang - Cà Mau thuộc dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía đông đã chính thức đưa vào khai thác. Như vậy, dự án cao tốc Cần Thơ – Cà Mau đã được thông xe toàn tuyến.
Dự án cao tốc Cần Thơ - Cà Mau có tổng chiều dài tuyến chính là 110,85 km với quy mô 4 làn xe và tổng mức đầu tư lên đến 27.523 tỉ đồng. Tuyến đường được chia làm hai dự án thành phần, trong đó đoạn cao tốc Cần Thơ - Hậu Giang dài 37,07 km đã hoàn thành và đưa vào khai thác trước đó từ ngày 22.12.2025.
Các phương tiện lưu thông theo hướng từ Cần Thơ đi Cà Mau di chuyển từ đầu tuyến (nơi kết nối với đoạn Cần Thơ - Hậu Giang) tại Km2014, đi thẳng đến nút giao IC12 tại lý trình Km2087+233 và theo biển báo chỉ dẫn để ra khỏi cao tốc.

Tốc độ tối đa trên cao tốc Cần Thơ - Cà Mau là 80km/giờ; tốc độ tối thiểu là 60km/giờ
Ở chiều ngược lại từ Cà Mau đi Cần Thơ, các phương tiện sẽ nhập làn vào đường cao tốc tại Nút giao IC12 (Km2087+223). Đối với trường hợp đi từ hướng Cà Mau, các xe di chuyển vào đường Hành lang ven biển phía nam (đường Xuyên Á), khi đến nút giao IC12 sẽ rẽ phải để vào cao tốc.
Đối với trường hợp đi từ hướng An Giang, các phương tiện cũng đi theo đường Hành lang ven biển phía nam, nhưng khi đến nút giao IC12 sẽ rẽ trái theo nhánh rẽ để nhập vào tuyến chính.
Người tham gia giao thông cần lưu ý tuân thủ quy định về tốc độ và loại phương tiện được phép lưu thông. Tốc độ tối đa cho phép trên cao tốc là 80km/giờ và tốc độ tối thiểu là 60km/giờ.
Tuyến đường nghiêm cấm các loại xe máy chuyên dụng có tốc độ thiết kế nhỏ hơn tốc độ tối thiểu quy định, xe gắn máy, xe mô tô, xe thô sơ và người đi bộ tham gia giao thông trên đường cao tốc.














