Thu gọn rào chắn thi công tuyến đường sắt đô thị Nhổn-ga Hà Nội

Công nhân thảm lại mặt đường sau khi dỡ bỏ phần quây tôn để trả lại mặt đường cho người tham gia giao thông.

Hiện nay, gói thầu CP3 - Hầm và các ga ngầm đang được triển khai đồng loạt với toàn bộ các hạng mục chính, gồm hai máy khoan hầm (TBM), bốn nhà ga ngầm và các đoạn dốc hạ ngầm. Hoạt động thi công chủ yếu diễn ra dưới lòng đất, chỉ một số hạng mục kết cấu phụ trợ được thực hiện trên mặt bằng. Trung bình mỗi ngày có hơn 500 kỹ sư, công nhân làm việc tại công trường; trong đó, các máy khoan hầm vận hành liên tục 24/24 giờ.

Quá trình thi công trong khu vực nội đô gặp nhiều khó khăn do mặt bằng chật hẹp, vừa phải bảo đảm tiến độ, chất lượng công trình, vừa duy trì giao thông thông suốt. Các hạng mục buộc phải triển khai theo từng giai đoạn, từng phần, gắn với phương án phân luồng giao thông, phát sinh nhiều thách thức. Tuy nhiên, đến nay, dự án vẫn bảo đảm các yêu cầu về chất lượng, an toàn lao động và vệ sinh môi trường; tiến độ tổng thể gói thầu CP3 đạt 74,98%.

Hiện, cơ quan chức năng đang nghiên cứu để điều tiết lại phương án giao thông tại các khu vực trả lại diện tích đường sau khi phục vụ dự án đường sắt đô thị.

Thực hiện chỉ đạo của Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội về việc xử lý 5 điểm nghẽn phát triển, Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội đã phối hợp chặt chẽ với Sở Xây dựng kiểm tra hiện trường, chỉ đạo Liên danh nhà thầu Hyundai-Ghella triển khai các phương án thu gọn rào chắn tại các công trường. Việc thu hẹp rào chắn được tính toán kỹ lưỡng trong điều kiện đô thị đặc biệt chật hẹp, nhằm không ảnh hưởng đến tiến độ, bảo đảm an toàn công trình, đồng thời hạn chế phát sinh chi phí và kéo dài thời gian thực hiện dự án.

Tại khu vực ga S9-Kim Mã (đoạn từ hồ Thủ Lệ đến đối diện số 304 Kim Mã), rào chắn dọc đường Kim Mã đã được thu hẹp trên chiều dài khoảng 400m, với bề rộng giảm từ 0,5 đến 1m; riêng đoạn đối diện số 304 Kim Mã, rào chắn được thu ngắn thêm khoảng 10m. Trong quá trình bóc dỡ, vận chuyển vỏ hầm, dự án áp dụng hệ thống rào chắn di động linh hoạt, bảo đảm an toàn và hạn chế tối đa ảnh hưởng đến giao thông.

Đoạn trên tuyến Liễu Giai-Kim Mã được trả lại một phần diện tích đường giao thông.

Đối với khu vực trọng điểm của gói thầu CP3 tại ga S9-Kim Mã (đoạn từ Liễu Giai đến đối diện cổng vào Metropolis Liễu Giai), nơi tập trung các thiết bị và trung tâm điều hành thi công, dự án đã thu hẹp hàng rào tại góc ngã tư Liễu Giai-Kim Mã, mở lối rẽ phải tạm từ Liễu Giai vào Kim Mã, hướng vào trung tâm thành phố, với bề rộng 3,5m. Hiện Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội đang tiếp tục phối hợp các cơ quan chức năng nghiên cứu phương án tổ chức giao thông phù hợp với điều kiện thực tế.

Tại khu vực giếng thoát hiểm nút giao Kim Mã-Núi Trúc, rào chắn công trường tại cổng số 1 trên đường Kim Mã được thu gọn khoảng 10m; đồng thời, tuyến đường tạm nối từ Kim Mã dưới lên Kim Mã trên được mở rộng từ 6m lên 12m, giúp các phương tiện nhanh chóng thoát khỏi khu vực nút giao, giảm ùn tắc.

Ở ga S10-Cát Linh, trên cơ sở cân đối giữa yêu cầu thi công và nhu cầu đi lại, dự án đã hoàn thành mở rộng mặt đường xe chạy từ 6m lên 6,5m; đồng thời hoàn thiện đường bê-tông tạm dành cho người đi bộ dọc hàng rào với bề rộng 1m.

Tại ga S11-Văn Miếu, trên đường Quốc Tử Giám, diện tích rào chắn từ ngõ Lương Sử B đến số nhà 25 được thu gọn trên chiều dài 100m, bề rộng giảm 2m, giúp mở rộng mặt đường từ 7m lên 9m. Riêng tại ngã ba Văn Miếu-Quốc Tử Giám, rào chắn được thu gọn thêm 10m, bảo đảm giao thông thông suốt và mở rộng tầm nhìn cho các phương tiện.

Đối với khu vực ga S12-Trần Hưng Đạo, đoạn đường chuyển làn và gara, sau khi hoàn thành giai đoạn I và triển khai thi công giai đoạn II, dự án đã thu gọn rào chắn trên đường Trần Hưng Đạo (đoạn từ Trần Bình Trọng đến Trần Hưng Đạo) từ 1 đến 2m, góp phần mở rộng lòng đường phục vụ tổ chức giao thông.

Cùng với đó, Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội đang khảo sát, lắp đặt bổ sung hệ thống pa-nô trang trí phía ngoài hàng rào tại tất cả các vị trí thi công, nhằm cải thiện cảnh quan đô thị, hướng tới chào mừng Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng và đón Năm mới 2026.

Trong thời gian tới, Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội khẳng định sẽ tiếp tục phối hợp chặt chẽ với các sở, ngành và chính quyền địa phương, nỗ lực tối đa để giảm thiểu ảnh hưởng đến đời sống người dân, bảo đảm tiến độ, chất lượng và hiệu quả của Dự án đường sắt đô thị Nhổn-ga Hà Nội.

Kim Cương