Tiêm kích J-10C và động cơ Trung Quốc: Bắc Kinh đã thoát phụ thuộc công nghệ nước ngoài chưa?
Quá trình thay thế động cơ Nga trên tiêm kích J-10 không diễn ra cùng lúc với tất cả các phiên bản. Những chiếc J-10 đời đầu chủ yếu sử dụng động cơ AL-31FN, trong khi các lô chiến đấu cơ J-10C mới hơn đã bắt đầu được trang bị động cơ WS-10 nội địa.
Câu chuyện động cơ của tiêm
kích J-10 cho thấy mức độ tự chủ công nghiệp của Trung Quốc không thể đánh giá chỉ bằng việc một số máy bay đã sử dụng động cơ nội địa. Giữa các phiên bản và từng giai đoạn sản xuất tồn tại sự khác biệt đáng kể.
Những chiếc J-10A đầu tiên sử dụng động cơ AL-31FN do Nga sản xuất. Đây là biến thể của dòng AL-31F, được điều chỉnh để phù hợp với thiết kế J-10.
Jane's cho biết các lô J-10 được sản xuất trong giai đoạn đầu đều sử dụng động cơ AL-31FN Series 3.
Tính đến năm 2018, khoảng 300 chiếc J-10 thuộc các lô sản xuất chính vẫn được xác định là sử dụng động cơ Nga.
Trong khi đó, Trung Quốc đã phát triển dòng động cơ WS-10 với mục tiêu giảm phụ thuộc vào nguồn cung nước ngoài.
Tuy nhiên, quá trình này kéo dài nhiều năm và không thể lập tức thay thế AL-31FN trên toàn bộ dòng J-10. Đây cũng là lý do không nên gọi tất cả J-10 là máy bay sử dụng cùng một loại động cơ.
Đối với J-10C, bước chuyển quan trọng bắt đầu được nhìn thấy rõ từ các lô sản xuất mới.
Hình ảnh được truyền thông Trung Quốc công bố vào tháng 3/2020 cho thấy một chiếc J-10C mang dấu hiệu của Không quân Trung Quốc được trang bị động cơ WS-10B thay vì AL-31FN. Jane's nhận định máy bay này dường như thuộc lô sản xuất thứ 4 của J-10C.
Điều đó có ý nghĩa lớn bởi J-10 là tiêm kích 1 động cơ. Với loại máy bay này, độ tin cậy của động cơ đặc biệt quan trọng.
Việc đưa WS-10 vào J-10C cho thấy động cơ nội địa đã đạt mức đủ để được đưa vào một nền tảng tác chiến quan trọng, thay vì chỉ xuất hiện trên các chương trình thử nghiệm.
Tuy nhiên, nói rằng Trung Quốc đã hoàn toàn thoát phụ thuộc công nghệ nước ngoài sẽ là kết luận quá rộng.
Sự chuyển đổi sang WS-10 diễn ra theo từng lô sản xuất và các thông tin công khai chưa cho phép xác định toàn bộ đội J-10C đã sử dụng động cơ nội địa. Một số nguồn vẫn ghi nhận sự tồn tại của J-10C sử dụng AL-31FN.
Vì vậy, câu trả lời chính xác hơn là Trung Quốc đang giảm đáng kể sự phụ thuộc vào động cơ Nga trên J-10, nhưng quá trình chuyển đổi chưa nên được hiểu là mọi chiếc J-10C đều đã sử dụng động cơ nội địa.
Chính sự xuất hiện của WS-10B trên các lô J-10C mới cho thấy Bắc Kinh đã đạt một bước tiến quan trọng trong việc làm chủ "trái tim" của dòng tiêm kích này.
