Tiền Giang đề xuất mở rộng cao tốc Trung Lương- Mỹ Thuận bằng vốn ngân sách

Cao tốc Trung Lương- Mỹ Thuận có quá nhiều bất cập, tiềm ẩn mất ATGT

UBND tỉnh Tiền Giang vừa có văn bản gửi Bộ GTVT về việc đầu tư mở rộng cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận.

Văn bản nêu rõ: Theo các quyết định của Bộ GTVT, dự án đường cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận được thực hiện phân kỳ với bề rộng nền đường 17m gồm 4 làn xe cao tốc rộng 3,5m và dải phân cách giữa, có bố trí điểm dừng xe khẩn cấp ngắt quãng.

Trong thời gian khai thác miễn phí từ ngày 30/4/2022 và khai thác chính thức có thu phí từ ngày 9/8/2022 đã xuất hiện một số vấn đề cấp bách.

Cụ thể, lưu lượng phương tiện giao thông trên tuyến cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận hiện khá lớn. Do quy mô đầu tư giai đoạn 1 được tính toán dựa trên lượng xe cách đây hơn 10 năm, đến nay không còn phù hợp với sự gia tăng của phương tiện.

Hơn nữa, dự án giai đoạn 1 chưa có làn dừng khẩn cấp mà chỉ bố trí các điểm dừng xe khẩn cấp có chiều rộng khoảng 2m (toàn tuyến có 11 điểm dừng khẩn cấp ở hai bên tuyến với khoảng cách trung bình 10 km/1 dải/1 chiều). Việc bố trí này không khả thi trong quá trình khai thác sử dụng vì khi xe gặp sự cố không thể tự chạy tới điểm dừng.

Đồng thời, phương tiện cứu nạn, cứu hộ sẽ không kịp thời xử lý các sự cố ở mọi vị trí theo thời gian quy định.

Căn cứ cơ sở phân tích trên, UBND tỉnh Tiền Giang đã báo cáo Ban Thường vụ Tỉnh ủy xin chủ trương báo cáo Thủ tướng Chính phủ cho đầu tư giai đoạn 2 dự án đường cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận.

“Hiện, Trung ương đang triển khai đầu tư các tuyến cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ, Cần Thơ - Cà Mau, Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, Cao Lãnh - An Hữu bằng nguồn vốn ngân sách.

Do vậy, UBND tỉnh nhận thấy việc đầu tư giai đoạn 2 bằng vốn ngân sách do Trung ương hỗ trợ sẽ phù hợp với tình hình thực tế của dự án”, UBND tỉnh Tiền Giang kiến nghị.

Dự án cao tốc Trung Lương- Mỹ Thuận giai đoạn 1 hiện do Công ty CP Tập đoàn Đèo Cả quản lý, khai thác và thu phí. 1. Dự án đi vào thu phí chính thức từ ngày 9/8 vừa qua.

Ngân Tuyền