Toyota dùng búa nhựa 'bắt bệnh' ở động cơ V6

Búa nhựa được kỹ thuật viên sử dụng để kiểm tra động cơ

Thay vì tháo rã động cơ, kỹ thuật viên sử dụng búa nhựa tác động vào puly, kết hợp với cảm biến gia tốc để ghi nhận và phân tích độ rung của động cơ.

Theo Toyota, quy trình kiểm tra bắt đầu bằng việc thay dầu động cơ và gắn cảm biến gia tốc vào bu-lông trục khuỷu. Sau đó, kỹ thuật viên dùng búa nhựa tác động vào puly tại vị trí được quy định.

Dữ liệu rung thu được sẽ được phần mềm đối chiếu với thông số của những động cơ ở trạng thái bình thường. Sự khác biệt trong đặc tính rung có thể cho thấy bạc chính số 1 của trục khuỷu đã bị mài mòn bất thường.

Bộ phận này có nhiệm vụ hỗ trợ trục khuỷu hoạt động ổn định. Nếu bị hư hỏng, tình trạng có thể tiến triển và gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến động cơ.

Toyota cho biết nguyên nhân có thể xuất phát từ những mảnh vụn còn sót lại trong quá trình sản xuất. Khi lọt vào khu vực trục khuỷu, chúng có thể làm tổn thương bề mặt bạc và khiến bộ phận này bị mài mòn.

Vấn đề từng khiến Toyota phải thực hiện các chiến dịch triệu hồi đối với một số xe sử dụng động cơ V6 tăng áp. Hãng cũng đã thay đổi quy trình sản xuất trên các xe được chế tạo gần đây nhằm hạn chế nguy cơ này.

Với những động cơ đã sản xuất trước đó, Toyota sử dụng phương pháp đo rung để đánh giá từng xe, thay vì thay động cơ đồng loạt.

Xe thuộc diện triệu hồi không đồng nghĩa động cơ chắc chắn phải thay mới. Toyota sẽ dựa trên dữ liệu đo rung và các thông tin liên quan để đánh giá tình trạng từng động cơ.

Nếu phát hiện nguy cơ hư hỏng, đại lý sẽ tiến hành thay động cơ theo chính sách áp dụng. Những động cơ không có dấu hiệu bất thường có thể tiếp tục được sử dụng.

Toyota khuyến cáo chủ xe đưa phương tiện đến đại lý kiểm tra nếu xuất hiện tiếng gõ bất thường từ động cơ, động cơ hoạt động không ổn định hoặc xe không thể khởi động.

Phương pháp đo rung giúp Toyota sàng lọc những động cơ có nguy cơ mà không cần tháo rã toàn bộ cụm máy, qua đó xác định chính xác hơn các trường hợp cần thay thế.