TP.HCM chấm dứt hợp đồng BOT dự án đường nối cao tốc Trung Lương

UBND TP.HCM đã gửi thông báo đến Công ty TNHH MTV đầu tư BOT TP.HCM - Trung Lương (doanh nghiệp dự án) và Công ty CP Tập đoàn Yên Khánh (nhà đầu tư), thông báo về việc chấm dứt hợp đồng BOT trước thời hạn đối với dự án xây dựng đoạn tuyến nối đường Võ Văn Kiệt đến cao tốc TP.HCM - Trung Lương (giai đoạn 1).

Theo UBND TP.HCM, lý do chính dẫn đến quyết định này là do nhà đầu tư và doanh nghiệp dự án không chứng minh được nguồn vốn chủ sở hữu cũng như vốn vay để thực hiện hợp đồng. Ngoài ra, họ cũng không cung cấp đầy đủ thông tin và tài liệu liên quan để xác định khối lượng công việc đã hoàn thành, do đó thành phố không có cơ sở để thanh toán. Thời hạn để khắc phục các vi phạm hợp đồng đã hết hạn từ ngày 6/7/2020.

Ngân hàng TMCP Bưu điện Liên Việt, đại diện duy nhất của bên cho vay, cũng đã ngừng tài trợ vốn, làm cho công tác thi công dự án bị đình trệ và kéo dài. Ngoài ra, nhà đầu tư và doanh nghiệp dự án không cung cấp được hồ sơ khối lượng và giá trị hợp pháp theo yêu cầu của thành phố.

TP.HCM đơn phương chấm dứt hợp đồng BOT dự án đường nối Võ Văn Kiệt - cao tốc Trung Lương sau 6 năm bị đình trệ

Trước đó, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM đã nhiều lần yêu cầu nhà đầu tư cung cấp thông tin và tài liệu cần thiết, cũng như gia hạn thời gian hoàn thành nhưng không đạt được kết quả. Điều này đã khiến lỗi được xác định thuộc về nhà đầu tư, theo quy định tại Điều 69.3 của Hợp đồng BOT đã ký.

UBND TP.HCM cũng nêu rõ rằng nhà đầu tư đã từ chối quyền lợi được thanh toán phần khối lượng đã thực hiện và không có cơ sở để khiếu nại hoặc khởi kiện vấn đề này tới các cơ quan có thẩm quyền.

Quyết định chấm dứt hợp đồng BOT sẽ giúp TP.HCM tiến hành hoàn thiện dự án thông qua hình thức đầu tư công cho các hạng mục còn lại, nhằm nhanh chóng đưa công trình vào khai thác.

Dự án đường nối Võ Văn Kiệt với cao tốc TP.HCM - Trung Lương được Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt năm 2010, với kinh phí ban đầu gần 2.400 tỷ đồng. Do thiếu vốn, UBND TP.HCM đã đề xuất chỉ định nhà đầu tư vào năm 2015. Công ty CP Tập đoàn Yên Khánh được chọn làm đối tác vào năm 2016 với tổng vốn đầu tư giảm còn 1.550 tỷ đồng, trong đó thành phố chịu trách nhiệm giải phóng mặt bằng, dự kiến chi phí là 560 tỷ đồng.

Dự án đường nối Võ Văn Kiệt với cao tốc TP.HCM - Trung Lương được Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt năm 2010, với kinh phí ban đầu gần 2.400 tỷ đồng. Do thiếu vốn, UBND TP.HCM đã đề xuất chỉ định nhà đầu tư vào năm 2015. Công ty CP Tập đoàn Yên Khánh được chọn làm đối tác vào năm 2016 với tổng vốn đầu tư giảm còn 1.550 tỷ đồng, trong đó thành phố chịu trách nhiệm giải phóng mặt bằng, dự kiến chi phí là 560 tỷ đồng.

Theo thỏa thuận, nhà đầu tư tự thu xếp nguồn vốn, bao gồm 15% vốn chủ sở hữu và 85% vốn vay từ ngân hàng. Sau khi hoàn thành dự án, nhà đầu tư sẽ được đặt trạm thu phí để hoàn vốn trong 17 năm 8 tháng. Dự án dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2017, nhưng chỉ đạt khoảng 12% khối lượng trước khi thi công bị đình trệ hoàn toàn từ năm 2019 do nhà đầu tư không đủ năng lực tài chính.

Nguyễn An