TP.HCM đề xuất thêm hai tuyến vành đai dài gần 680km

Mở thêm các hành lang giao thông liên vùng

Sở Xây dựng TP.HCM vừa có văn bản gửi Sở Xây dựng Đồng Nai, Tây Ninh và Lâm Đồng lấy ý kiến về phương án bổ sung một số tuyến giao thông đối ngoại vào Quy hoạch tổng thể TP.HCM thời kỳ 2025-2050, tầm nhìn 100 năm.

Theo Sở Xây dựng TP.HCM, việc nghiên cứu bổ sung các tuyến giao thông nhằm bảo đảm kết nối đồng bộ giữa TP.HCM với các địa phương trong vùng Đông Nam Bộ, đồng thời tăng liên kết với khu vực duyên hải Nam Trung Bộ và Tây Nguyên.

Các tuyến vành đai mới được đề xuất nhằm tăng kết nối giữa TP.HCM với các khu vực Đông Nam Bộ, Tây Nguyên và duyên hải Nam Trung Bộ.

Đáng chú ý, TP.HCM đề xuất nghiên cứu thêm tuyến Vành đai 4,5 và Vành đai 5. Các tuyến này được kỳ vọng hình thành thêm các hành lang giao thông liên vùng, tạo điều kiện mở rộng không gian đô thị, công nghiệp, dịch vụ và logistics.

Trong đó, Vành đai 4,5 được nghiên cứu với chiều dài khoảng 192km, đi qua TP.HCM, Đồng Nai và Tây Ninh. Tuyến được hình thành trên cơ sở một số trục giao thông hiện hữu như quốc lộ 56 và quốc lộ 56B.

Theo phương án sơ bộ, tuyến bắt đầu tại nút giao dự kiến giữa Vành đai 5 và cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, sau đó đi theo quốc lộ 56, quốc lộ 56B và kết nối trở lại Vành đai 5 tại khu vực Gò Dầu, Tây Ninh.

Vành đai 4,5 được đề xuất theo tiêu chuẩn đường trục chính đô thị tốc độ cao, ít gián đoạn, tốc độ thiết kế 80-100km/h, quy mô 8 làn xe, bề rộng khoảng 62-80m.

Có quy mô lớn hơn, Vành đai 5 được định hướng trở thành trục giao thông liên kết TP.HCM với các địa phương Đông Nam Bộ, đồng thời mở rộng kết nối về duyên hải Nam Trung Bộ và Tây Nguyên.

Quốc lộ 51 hiện chịu áp lực lớn về lưu lượng phương tiện, trong khi các tuyến vành đai mới được kỳ vọng tăng khả năng phân luồng.

Theo đề xuất, tuyến có quy mô đường cao tốc đô thị 6-8 làn xe, tốc độ thiết kế 100km/h, kết hợp đường song hành tùy nhu cầu phát triển của từng địa phương. Bề rộng dự kiến tối thiểu 74,5m.

Hướng tuyến được nghiên cứu từ nút giao đường 992 với quốc lộ 51, đi dọc quốc lộ 55 đến khu vực La Gi, Lâm Đồng, sau đó phóng mới cắt qua quốc lộ 1 và tiếp tục về phía Tây Bắc.

Từ đây, TP.HCM đưa ra hai phương án hướng tuyến.

Phương án 1 dự kiến đi vòng tránh Vườn quốc gia Cát Tiên về phía Bắc, kết nối Đạ Tẻh, Đồng Xoài, Chơn Thành, Dầu Tiếng, Gò Dầu, Tân An, Cần Đước. Tuyến tiếp tục theo trục ven biển phía Nam qua Cần Giờ, theo đường 992 và trở về điểm đầu tại quốc lộ 51. Tổng chiều dài khoảng 487km.

Phương án 2 đi qua khu vực Vườn quốc gia Cát Tiên đến Đồng Xoài, sau đó kết nối Chơn Thành, Dầu Tiếng, Gò Dầu, Tân An, Cần Đước, tiếp tục theo trục ven biển phía Nam qua Cần Giờ và trở lại quốc lộ 51. Phương án này có chiều dài khoảng 440km.

Như vậy, tùy phương án hướng tuyến Vành đai 5 được lựa chọn, tổng chiều dài hai tuyến Vành đai 4,5 và Vành đai 5 dự kiến khoảng 632-679km.

Đề xuất thêm các tuyến cao tốc

Bên cạnh hai tuyến vành đai, TP.HCM cũng nghiên cứu kéo dài cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu về phía Bắc khoảng 30km, kết nối với Vành đai 4 và Vành đai 4,5.

Theo phương án đề xuất, tuyến từ quốc lộ 1 theo hướng Bắc, vượt sông Đồng Nai đến khu vực xã Thường Tân TP.HCM), kết nối với Vành đai 4 và Vành đai 4,5 trên địa bàn Bình Dương cũ. Tuyến dự kiến có quy mô 6 làn xe cao tốc đô thị, kết hợp đường song hành tùy nhu cầu phát triển, bề rộng khoảng 64m.

TP.HCM nghiên cứu kéo dài cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu để kết nối với Vành đai 4 và Vành đai 4,5.

TP.HCM cũng đề xuất điều chỉnh quy hoạch quốc lộ 51C thành đường cao tốc đô thị quy mô 8 làn xe, tạo thêm trục giao thông tốc độ cao tránh khu vực trung tâm.

Tuyến này dự kiến kết nối từ Bến Lức - Long Thành tại cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, đi đến quốc lộ 1 và giao với cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết, tổng chiều dài khoảng 70km.

Theo Sở Xây dựng TP.HCM, các tuyến giao thông được nghiên cứu bổ sung có tính chất liên vùng, nhằm tăng cường kết nối giữa TP.HCM với các địa phương Đông Nam Bộ, Nam Trung Bộ và Tây Nguyên.

Khi được nghiên cứu, hoàn thiện và triển khai, mạng lưới này được kỳ vọng góp phần phân bổ lại lưu lượng giao thông, tăng khả năng kết nối các đầu mối giao thông, khu công nghiệp, cảng biển, cảng hàng không và các trung tâm đô thị.

Mạng lưới vành đai được kỳ vọng tạo thêm hành lang phát triển đô thị, công nghiệp và logistics cho TP.HCM và các địa phương lân cận.

TP.HCM đang có ba tuyến vành đai trong quy hoạch. Vành đai 2 dài khoảng 64km, nằm hoàn toàn trong địa giới thành phố và đang được triển khai các đoạn còn lại để khép kín.

Vành đai 3 dài hơn 76km, đi qua TP.HCM, Đồng Nai và Tây Ninh, đang được triển khai, dự kiến hoàn thành trong năm 2026. Vành đai 4 dài khoảng 207km, kết nối TP.HCM với Đồng Nai và Tây Ninh, đã được chấp thuận đầu tư và một số dự án thành phần đang được triển khai.

Việc nghiên cứu thêm Vành đai 4,5 và Vành đai 5 được xem là bước mở rộng mạng lưới giao thông theo hướng liên kết nhiều tầng, không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại mà còn tạo thêm dư địa phát triển đô thị, công nghiệp, logistics và các trung tâm kinh tế mới.

Sở Xây dựng TP.HCM đề nghị các địa phương liên quan rà soát hướng tuyến, đánh giá sự phù hợp với quy hoạch tỉnh, quy hoạch đô thị và nông thôn, quy hoạch chuyên ngành cũng như khả năng kết nối với các tuyến giao thông hiện hữu.

Các địa phương được đề nghị góp ý về vị trí, hướng tuyến, điểm đầu, điểm cuối và các vị trí kết nối để TP.HCM hoàn thiện phương án quy hoạch, bảo đảm tính đồng bộ và hiệu quả của hệ thống giao thông liên vùng.