TP.HCM phát triển bãi giữ xe tại cửa ngõ, ga trung chuyển để tăng khách xe buýt

Sở Xây dựng TP.HCM đang nghiên cứu phương án miễn phí vé xe buýt trên toàn địa bàn, nhằm thu hút người dân sử dụng giao thông công cộng, qua đó giảm phụ thuộc vào phương tiện cá nhân và góp phần giảm phát thải.

TP.HCM đang tính toán phương án miễn phí vé xe buýt cho người dân.

Song song đó, loạt giải pháp nhằm tăng sức hút cho vận tải hành khách công cộng cũng đang được tích cực triển khai. Trong đó, việc xây dựng hệ thống bãi giữ xe và nhà xe thông minh để hỗ trợ người dân tiếp cận xe buýt thuận tiện hơn là yêu cầu cấp thiết.

Theo Sở Xây dựng TP.HCM, các bãi giữ xe (ô tô, xe máy) dạng lắp ghép sẽ được bố trí tại một số đầu mối giao thông lớn như Bến xe Miền Đông, bến xe Văn Thánh, bến xe buýt Sài Gòn, bến xe Chợ Lớn, khu vực nhà ga metro và các cửa ngõ thành phố.

Thành phố cũng nghiên cứu phát triển các bãi giữ xe thông minh, cả ngầm và nổi, tận dụng quỹ đất công và công viên. Người dân có thể gửi phương tiện cá nhân tại đây, sau đó tiếp tục hành trình bằng xe buýt hoặc các phương tiện công cộng khác.

Đây được xem là giải pháp nhằm tháo gỡ một trong những "nút thắt" lớn hiện nay là thiếu điểm gửi xe thuận tiện khi chuyển đổi từ phương tiện cá nhân sang phương tiện công cộng.

Khi hệ thống bãi giữ xe được hình thành, TP.HCM dự kiến áp dụng chính sách miễn, giảm phí gửi xe cho người sử dụng giao thông công cộng.

Ghi nhận thực tế cho thấy, việc gửi xe máy, ô tô tại TP.HCM hiện còn nhiều bất cập. Tại khu vực trung tâm, nhiều bãi giữ xe thường xuyên trong tình trạng quá tải, người dân khó tìm được chỗ gửi, đặc biệt ở các điểm kết nối với metro và xe buýt.

Các điểm giữ xe ở trung tâm thành phố luôn trong tình trạng đông đúc, hết chỗ. Trong ảnh là điểm giữ xe máy để đi metro tại trung tâm thành phố.

Chị Kim Sáng (ngụ phường Tân Sơn Hòa) cho biết, vào giờ cao điểm buổi sáng, để đi metro từ khu vực trung tâm, chị phải chạy lòng vòng nhiều nơi mới tìm được chỗ gửi xe. "Các bãi gần nhà ga hầu như kín chỗ, tôi phải gửi xe xa hơn rồi đi bộ lại, rất bất tiện", chị nói.

Không chỉ thiếu chỗ, chi phí gửi xe cũng là rào cản. Một số bãi giữ xe có mức giá theo giờ khá cao; nếu gửi cả ngày, chi phí có thể lên đến vài chục nghìn đồng đối với xe máy. Điều này khiến lợi ích tiết kiệm khi chuyển sang đi xe buýt hoặc metro chưa thực sự rõ rệt.

Chính những bất cập về chỗ gửi và chi phí khiến nhiều người dân vẫn lựa chọn xe máy để chủ động di chuyển, dù thành phố đang khuyến khích sử dụng giao thông công cộng.

Sở Xây dựng TP.HCM nhận định, miễn vé xe buýt chỉ là điều kiện cần, chưa đủ để thay đổi thói quen đi lại. Do đó, thành phố sẽ triển khai đồng bộ nhiều giải pháp khác.

Trong đó, mạng lưới xe buýt sẽ được rà soát, tái cấu trúc theo hướng mở thêm các tuyến buýt xanh, buýt cỡ nhỏ đi sâu vào khu dân cư, bảo đảm người dân có thể tiếp cận điểm dừng trong bán kính 300 - 500 m. Đồng thời, mở thêm các tuyến kết nối liên vùng, sân bay Long Thành, triển khai buýt đêm và thí điểm mô hình vận tải theo nhu cầu (DRT).

TP.HCM sẽ xây dựng thêm bãi giữ xe và nhà xe thông minh để người dân thuận lợi kết nối giao thông công cộng.

Các loại hình vận tải như metro, xe buýt, buýt sông, xe đạp công cộng và xe công nghệ cũng sẽ được kết nối đồng bộ, giúp hành khách dễ dàng chuyển tuyến. Hoạt động xe buýt sẽ linh hoạt hơn, có thể điều chỉnh lộ trình, thời gian, điểm dừng phù hợp với nhu cầu thực tế.

Ngoài ra, TP.HCM cũng nghiên cứu tổ chức làn ưu tiên cho xe buýt tại một số trục đường đủ điều kiện như Nguyễn Hữu Cảnh, Nguyễn Tất Thành, đồng thời cho phép xe buýt lưu thông linh hoạt ở làn sát vỉa hè.

Về dài hạn, thành phố định hướng triển khai vùng phát thải thấp tại khu vực trung tâm, Cần Giờ và Côn Đảo; đồng thời áp dụng các biện pháp hạn chế phương tiện cá nhân theo khung giờ và khu vực.

Cùng với đó, hạ tầng phục vụ người đi bộ sẽ được cải thiện như chỉnh trang vỉa hè, xây dựng cầu – hầm đi bộ, lắp mái che kết nối các trạm xe buýt, metro với công trình xung quanh.

TP.HCM cũng dự kiến mở rộng hệ thống xe đạp công cộng, xe máy điện công cộng, phát triển làn đường dành riêng cho xe đạp và tổ chức thêm các tuyến phố đi bộ tại khu vực trung tâm, qua đó từng bước giảm phụ thuộc vào phương tiện cá nhân và thúc đẩy giao thông bền vững.