TP.HCM siết vi phạm hành lang an toàn đường sắt: gần 600 trường hợp bị xử lý

Gần 600 trường hợp vi phạm bị xử lý

Tại buổi họp báo cung cấp thông tin về tình hình kinh tế – xã hội TP.HCM chiều 5.3, Thượng tá Nguyễn Văn Bình, Phó Trưởng phòng PC08, Công an TP.HCM, cho biết thời gian qua trên địa bàn thành phố xuất hiện nhiều trường hợp người dân vi phạm hành lang an toàn giao thông đường sắt, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn.

Các hành vi phổ biến gồm lấn chiếm hành lang đường sắt, dừng đỗ xe trong phạm vi an toàn, tự ý mở lối đi qua đường sắt hoặc cắt phá hàng rào bảo vệ để đi lại. Đây là những vi phạm không mới nhưng vẫn tái diễn tại các khu dân cư dọc tuyến.

Thượng tá Nguyễn Văn Bình, Phó Trưởng phòng PC08, Công an TP.HCM, chia sẻ tại họp báo.

Theo Thượng tá Nguyễn Văn Bình, sau khi sáp nhập địa giới hành chính, tuyến đường sắt Bắc - Nam đi qua TP.HCM có chiều dài 23,625 km, đi qua địa bàn 10 phường. Trên tuyến có 4 cầu đường sắt, 5 ga tác nghiệp và 35 đường ngang hợp pháp giao cắt với đường bộ có nhân viên gác chắn; trong đó có 6 đường ngang được trang bị hệ thống cảnh báo tự động kèm cần chắn tự động.

Hai ga Sài Gòn và Sóng Thần được xác định là khu vực trọng điểm, tập trung đông người qua lại. Đây cũng là nơi các đối tượng xấu thường lợi dụng hoạt động phạm tội như trộm cắp, lừa đảo, vận chuyển hàng cấm hoặc gian lận thương mại... trên tuyến đường sắt.

Trong công tác xử lý vi phạm, từ ngày 15.12.2025 đến nay lực lượng chức năng đã xử lý gần 600 trường hợp liên quan đến trật tự an toàn giao thông đường sắt. Trong đó, hơn 300 trường hợp được xử lý thông qua dịch vụ công với tổng số tiền phạt trên 100 triệu đồng. Ngoài ra, cơ quan chức năng cũng ghi nhận hơn 300 trường hợp vi phạm bị xử phạt qua hình ảnh.

Dù còn xảy ra vi phạm như đã nêu, tuy nhiên tình hình tai nạn giao thông đường sắt trên địa bàn vẫn được kiểm soát. Từ ngày 15.12.2025 đến nay, toàn thành phố chỉ xảy ra 1 vụ tai nạn liên quan đến đường sắt, không tăng so với cùng kỳ cả về số vụ, số người chết và số người bị thương.

Nhiều điểm lấn chiếm và lối đi tự phát

Theo rà soát của lực lượng chức năng, các vi phạm hành lang an toàn đường sắt chủ yếu xuất hiện tại khu vực dân cư đông đúc dọc tuyến, nơi người dân sinh sống lâu năm.

Qua thống kê, lực lượng chức năng ghi nhận phát sinh 3 vị trí vi phạm hành lang an toàn đường sắt gồm: đoạn Km1713+930 – Km1713+950 thuộc phường Hiệp Bình; đoạn Km1707+823 – Km1707+853 và đoạn Km1710+862 – Km1711+750 thuộc phường Dĩ An.

Các vi phạm tại đây chủ yếu là người dân tự ý cắt, phá hàng rào bảo vệ hành lang đường sắt để tạo lối đi trái phép; lấn chiếm đất trong phạm vi hành lang để trồng cây, phơi đồ; hoặc xây dựng công trình kiến trúc trong khu vực bảo vệ công trình đường sắt.

Ngoài ra, lực lượng chức năng cũng phối hợp xử lý 2 vị trí lối đi tự mở tiềm ẩn nguy cơ tai nạn tại Km1705+500 thuộc phường Tân Đông Hiệp và Km1707+175 thuộc phường Dĩ An, khu vực có nhiều hộ dân sinh sống dọc tuyến.

Theo đại diện PC08, các lối đi tự phát thường hình thành do nhu cầu đi lại của người dân trong khu dân cư, nhưng nếu không được kiểm soát sẽ tạo ra điểm giao cắt nguy hiểm giữa đường sắt và đường bộ.

Tài xế điều khiển xe dừng xe trong trong phạm vi hành lang an toàn giao thông đường sắt sẽ bị lập biên bản xử lý. Ảnh: CACC/Thanh Niên

Tăng tuần tra, đề xuất lắp camera tại các điểm giao cắt

Trước thực trạng trên, Công an TP.HCM cho biết đã và đang triển khai nhiều giải pháp nhằm chấn chỉnh vi phạm, đồng thời nâng cao hiệu quả quản lý hành lang an toàn giao thông đường sắt.

PC08 đã chỉ đạo lực lượng Cảnh sát giao thông và công an cấp xã có tuyến đường sắt đi qua tăng cường tuần tra, kiểm soát tại các đường ngang. Các hành vi như dừng đỗ phương tiện trong phạm vi an toàn đường sắt hoặc cố tình vượt đường ngang khi cần chắn đang hoặc đã hạ hoàn toàn sẽ bị xử lý nghiêm.

Song song đó, lực lượng chức năng phối hợp với chính quyền địa phương xử lý các bãi giữ xe trái phép, hoạt động buôn bán, họp chợ hoặc xây dựng trái phép vi phạm hành lang bảo vệ công trình đường sắt.

Một giải pháp khác được chú trọng là tuyên truyền trực tiếp tới người dân sinh sống ven tuyến. Hình thức tuyên truyền được triển khai đa dạng, từ phát thanh phường, loa lưu động, phát tờ rơi, treo băng rôn, pano đến lồng ghép nội dung an toàn đường sắt trong các cuộc họp tổ dân phố.

Đối với các trường hợp đã được nhắc nhở nhưng vẫn tái phạm, lực lượng chức năng sẽ kiên quyết áp dụng biện pháp cưỡng chế tháo dỡ theo quy định pháp luật. Đồng thời, PC08 cũng kiến nghị cơ quan có thẩm quyền xem xét tăng nặng chế tài xử phạt đối với những hành vi cố tình vi phạm, đặc biệt tại các điểm vi phạm kéo dài.

Công an TP.HCM cũng đề xuất lắp đặt hệ thống camera giám sát tại các điểm giao cắt giữa đường bộ và đường sắt có lưu lượng phương tiện lớn hoặc thường xuyên xảy ra vi phạm. Bên cạnh đó, lực lượng chức năng sẽ phối hợp với Sở Xây dựng và ngành đường sắt kiểm tra, khảo sát hạ tầng dọc tuyến, kịp thời sửa chữa những đoạn hàng rào bảo vệ bị xuống cấp, hư hỏng.

Theo Thượng tá Nguyễn Văn Bình, bảo đảm an toàn giao thông đường sắt là nhiệm vụ trọng tâm, đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng và chính quyền địa phương. Trong thời gian tới, Công an TP.HCM sẽ tiếp tục tăng cường kiểm tra, xử lý triệt để các vi phạm nhằm bảo đảm an toàn cho hoạt động đường sắt trên địa bàn.

Trọng Dân