TP.HCM thúc đẩy dự án cầu hầm vượt biển 104.000 tỷ đồng

UBND TP. HCM vừa ban hành văn bản chỉ đạo các cơ quan chuyên môn triển khai thực hiện Kết luận số 242-KL/TU của Ban Thường vụ Thành ủy về dự án đường vượt biển kết nối Cần Giờ - Vũng Tàu. Công trình này được thực hiện theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BT (Xây dựng - Chuyển giao), nhằm tạo trục giao thông chiến lược rút ngắn thời gian di chuyển giữa hai khu vực kinh tế biển trọng điểm.

Chi tiết quy hoạch và công nghệ xây dựng cầu hầm vượt biển

Dự án đã được Ban Chấp hành Đảng bộ TP. HCM thống nhất thông qua phương án điều chỉnh quy hoạch. Theo thiết kế sơ bộ, tuyến đường vượt biển này bao gồm hai hợp phần kỹ thuật phức tạp: đoạn trên biển sử dụng cầu dẫn và khu vực thông thuyền được bố trí hầm ngầm dưới đáy biển. Công nghệ thi công hầm dự kiến sẽ tương tự như hầm Thủ Thiêm hiện hữu.

Để phục vụ công tác thi công, dự án sẽ hình thành hai đảo nhân tạo nằm hai bên khu vực thông thuyền. Giải pháp này thay thế cho phương án xây dựng cầu cao 60m trước đây, giúp đảm bảo không gian lưu thông cho tàu thuyền mà vẫn duy trì tính thẩm mỹ và kỹ thuật. Tiến độ thi công toàn tuyến dự kiến kéo dài trong khoảng 3 năm. Sau khi đi vào hoạt động, thời gian di chuyển bằng ô tô từ trung tâm TP. HCM đến Vũng Tàu sẽ rút ngắn xuống còn khoảng 60 phút.

Mô hình cầu và hầm vượt biển nối Cần Giờ - Vũng Tàu. Nguồn: Sở Xây dựng TP. HCM

Tổng mức đầu tư và đề xuất từ phía doanh nghiệp

Tập đoàn Vingroup là đơn vị đề xuất dự án với tổng chiều dài hơn 14km. Theo hồ sơ đề xuất, tổng vốn đầu tư cho công trình này ước tính hơn 104.000 tỷ đồng. Điểm đầu của tuyến bắt đầu từ đường Biển Đông 2 thuộc khu đô thị lấn biển Cần Giờ, đi theo hướng Đông Nam vượt vịnh Ghềnh Rái và kết nối với đường Mai Sao - Bến Đình, giao với đường 30/4 tại TP. Vũng Tàu.

Cấu trúc toàn tuyến bao gồm:

Khoảng 3,1km hầm ngầm dưới đáy biển.
Gần 8km cầu dẫn trên biển.
Khoảng 3km đường dẫn kết nối.
Tổng diện tích đất sử dụng ước tính khoảng 137,5ha.

Về phương án tài chính, nhà đầu tư đề xuất bố trí toàn bộ nguồn vốn xây dựng và Nhà nước sẽ thực hiện thanh toán bằng quỹ đất theo cơ chế của hợp đồng BT.

Tập đoàn Vingroup đã đề xuất dự án tuyến vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu với chiều dài hơn 14km. Ảnh minh họa

Kỳ vọng thúc đẩy liên kết vùng Đông Nam Bộ

Bên cạnh tuyến vượt biển, TP. HCM đang triển khai đồng bộ các dự án hạ tầng phụ trợ tại huyện Cần Giờ như mở rộng đường Rừng Sác và xây dựng cầu Cần Giờ. Sự kết hợp giữa các dự án này được kỳ vọng sẽ tạo ra xung lực tăng trưởng mới, không chỉ mở rộng không gian phát triển cho du lịch biển Cần Giờ mà còn hỗ trợ khu công nghiệp Long Sơn và cụm cảng Cái Mép - Thị Vải.

Công trình khi hoàn thành sẽ góp phần giảm tải đáng kể áp lực giao thông cho Quốc lộ 51 và tuyến đường 965, tạo điều kiện thuận lợi cho việc giao thương và phát triển kinh tế biển của toàn vùng Đông Nam Bộ. Hiện Sở Quy hoạch - Kiến trúc và Sở Tài chính đang được giao nhiệm vụ phối hợp chặt chẽ để đảm bảo dự án triển khai đúng yêu cầu và tiến độ đề ra.

Lưu ý: Thông tin dự án có thể thay đổi theo các quyết định điều chỉnh quy hoạch chính thức từ cơ quan có thẩm quyền. Người dân và nhà đầu tư cần xác minh pháp lý trước khi thực hiện các giao dịch liên quan.

Tuệ Nhân