TP.HCM xây trục đường trên cao 60m nối khu Nam: Cận cảnh kiến trúc hình rễ cây đước

TP.HCM vừa công bố phương án kiến trúc cho hạng mục cầu vượt tuyến chính thuộc dự án đường trục Bắc - Nam, đoạn từ đường Nguyễn Văn Linh đến cao tốc Bến Lức - Long Thành. Phương án mã số BN01 của liên danh Công ty TNHH Tư vấn thiết kế B.R và Công ty TNHH NDA Việt Nam đã được lựa chọn nhờ sự kết hợp hài hòa giữa công năng giao thông tốc độ cao và điểm nhấn cảnh quan đô thị.

Quy mô và tiến độ thực hiện dự án 9.900 tỷ đồng

Dự án có tổng chiều dài khoảng 8,6km, được quy hoạch với quy mô 10 làn xe và tổng mức đầu tư gần 9.900 tỷ đồng. Đây là một trong bốn dự án BOT cửa ngõ trọng điểm được TP.HCM triển khai theo cơ chế đặc thù của Nghị quyết 98. Theo kế hoạch, dự án sẽ khởi công vào năm 2026 và dự kiến hoàn thành vào năm 2028.

Phối cảnh toàn dự án. Ảnh: Sở Xây dựng TP. HCM

Về cơ cấu nguồn vốn, dự án được chia làm hai hợp phần chính:

Hợp phần 1: Sử dụng vốn đầu tư công khoảng 3.596 tỷ đồng cho công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng và hoàn thiện các nút giao quan trọng.
Hợp phần 2: Thực hiện theo hình thức BOT với tổng vốn gần 6.300 tỷ đồng (ngân sách Nhà nước tham gia 1.084 tỷ đồng) để xây dựng cầu cạn và mở rộng tuyến đường.

Chi tiết quy hoạch mặt cắt ngang 60m

Tuyến đường sẽ được mở rộng trên nền hiện hữu với mặt cắt ngang rộng 60m. Cấu trúc giao thông được phân tầng rõ rệt: ở giữa là hệ thống đường trên cao (cầu cạn) gồm 4 làn xe với tốc độ thiết kế 80km/h, phục vụ lưu thông tốc độ cao. Phía dưới là hệ thống đường song hành mỗi bên 3 làn xe kết hợp vỉa hè dành cho giao thông nội khu và người dân địa phương.

Trục giao thông này bám dọc theo đường Nguyễn Hữu Thọ, kết nối đại lộ Nguyễn Văn Linh với cao tốc Bến Lức - Long Thành và khu cảng Hiệp Phước. Đặc biệt, tuyến đường được quy hoạch chạy song song với tuyến metro số 4 trong tương lai, tạo nên mạng lưới giao thông đa phương thức hiện đại cho khu vực phía Nam.

Kiến trúc rễ cây đước và hệ thống chiếu sáng mỹ thuật

Điểm nhấn kiến trúc ấn tượng nhất nằm tại nút giao Vĩnh Phước - Cây Khô. Tại đây, cầu vượt được thiết kế với hệ vòm cong mềm mại, lấy cảm hứng từ hình ảnh rễ cây đước - biểu tượng của hệ sinh thái ngập mặn đặc trưng tại khu Nam thành phố. Công trình có độ cao từ 20–35m, sử dụng các khoảng mở để đón ánh sáng tự nhiên, tạo hiệu ứng thị giác linh hoạt.

Các cầu mang kết cấu vòm, mô phỏng rễ cây đước đặc trưng của khu Nam TP. HCM. Ảnh: Sở Xây dựng TP. HCM

Ở các đoạn thông thường, trụ và dầm cầu được bo cong nhẹ để giảm bớt sự nặng nề của bê tông trong không gian đô thị. Hệ thống chiếu sáng mỹ thuật bằng đèn LED sẽ được lắp đặt dọc thân cầu và chân trụ, tạo hiệu ứng rực rỡ về đêm. Ngoài ra, các bức tường chống ồn cũng được thiết kế đồng bộ với họa tiết gợn sóng để đảm bảo tính thẩm mỹ toàn diện.

Khu vực trụ của đường trên cao. Ảnh: Sở Xây dựng TP. HCM

Động lực mới cho cực tăng trưởng kinh tế

Việc triển khai trục Bắc - Nam không chỉ giải tỏa ùn tắc cho cửa ngõ phía Nam mà còn tăng cường kết nối với các hạ tầng chiến lược như Vành đai 3, Vành đai 4 và cầu Phú Mỹ 2. Điều này đóng vai trò then chốt trong việc thúc đẩy phát triển đô thị cảng Hiệp Phước.

Dự án được thực hiện trong bối cảnh TP.HCM khẳng định vị thế đầu tàu kinh tế cả nước. Với tổng sản phẩm trên địa bàn (GRDP) hợp nhất ước đạt 2.707.805 tỷ đồng (chiếm khoảng 1/4 GDP quốc gia), việc đầu tư mạnh mẽ vào hạ tầng giao thông là bước đi tất yếu để duy trì đà tăng trưởng và sức cạnh tranh của thành phố giàu nhất Việt Nam.

Thông tin dự án có thể thay đổi theo điều chỉnh quy hoạch chính thức từ cơ quan chức năng.

Tuệ Nhân