TP Hồ Chí Minh: Hai cây cầu lớn nhất Việt Nam đang khẩn trương về đích

Toàn cảnh cầu Phước An ngày 31-12-2025. Ảnh: X.Phú

Cầu Phước An được đánh giá là một trong ba cây cầu có tĩnh không thông thuyền cao nhất tại Việt Nam hiện nay, với cao độ lên đến 55m. Mức tĩnh không này tương đương với hai cây cầu Bình Khánh và Phước Khánh thuộc tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành, những công trình giao thông trọng điểm của khu vực phía nam.

Trụ P38 (bên trái) và trụ P39 (bên phải) đang được thi công vượt tiến độ. Ảnh: X.Phú.

Với thiết kế này, cầu Phước An bảo đảm điều kiện thông thuyền an toàn cho các tàu thủy có trọng tải lên đến ba mươi nghìn tấn lưu thông bên dưới, đáp ứng yêu cầu phát triển vận tải đường thủy, logistics và khai thác hiệu quả luồng hàng hải trên sông Thị Vải, đồng thời góp phần nâng cao năng lực kết nối giao thông liên vùng.

Đường dẫn phía bờ Đồng Nai đã giải quyết xong các thủ tục chuyển đổi đất rừng nên đơn vị thi công cũng đang nhanh chóng lấy mặt bằng để thi công. Ảnh: X.Phú

Cầu Phước An có tổng vốn gần 5.000 tỷ đồng. Khi cây cầu này về đích vào cuối năm 2026, nó sẽ rút ngắn quãng đường vận chuyển container từ cảng Cái Mép - Thị Vải đến các tỉnh miền Tây đến 30 - 50%, trực tiếp kéo giảm chi phí logistics vốn là rào cản bấy lâu, bởi không phải đi vòng qua khu nội đô thành phố Hồ Chí Minh như hiện tại.

Phần cầu dây văng đang vươn dài giữa 2 trụ chính (T38 và T39) của cầu Phước An. Ảnh: X.Phú

Đặc biệt, tầm nhìn về Khu thương mại tự do Cái Mép Hạ quy mô 3.800ha gắn với hệ thống cảng nước sâu hiện đại đã vẽ nên một tương lai: Việt Nam sẽ sở hữu tuyến bến dài 22km, vượt qua cả quy mô của Singapore. Sự kết nối giữa các cụm công nghiệp phía Bắc và cảng biển phía Đông thông qua Vành đai 3 và đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu chính là chìa khóa để TP Hồ Chí Minh thực hiện cú nhảy vọt về tăng trưởng, khẳng định vị thế trung tâm kinh tế của Đông Nam Á.

Video về tiến độ cầu Phước An thời điểm cuối năm 2025. Nguồn: Trung Nam E&C

Khi hoàn thành, công trình cầu Phước An sẽ tạo ra kết nối trực tiếp giữa khu vực cảng Cái Mép - Thị Vải (thành phố Hồ Chí Minh) với tuyến cao tốc Bến Lức-Long Thành.

Nhờ đó, công trình không chỉ góp phần giảm tải áp lực giao thông cho Quốc lộ 51, tuyến đường huyết mạch kết nối các tỉnh Đông Nam Bộ, mà còn rút ngắn đáng kể thời gian vận chuyển hàng hóa từ các tỉnh miền Tây đến cảng Cái Mép - Thị Vải, thúc đẩy hiệu quả logistics và nâng cao năng lực cạnh tranh cho các doanh nghiệp xuất nhập khẩu.

Cầu Phước Khánh ngày 29-12-2025. Ảnh: Nhóm BĐS

Cầu Phước Khánh bắc qua sông Lòng Tàu là một trong ba cây cầu dây văng có tĩnh không thông thuyền cao nhất Việt Nam (cùng với cầu Phước An và Bình Khánh), đang được đẩy nhanh tiến độ thi công sau khi tái khởi động vào dầu năm 2025.

Tĩnh không của cầu Phước Khánh cũng cao đến 55m, bảo đảm cho tàu vận tải biển cỡ lớn có thể qua lại dễ dàng. Ảnh: Nhóm BĐS

Đây là cây cầu lớn trên cao tốc Bến Lức - Long Thành (cùng với cầu Bình Khánh đã hoàn thành) và là điểm "đứt" duy nhất trên tuyến cao tốc huyết mạch nối Đông và Tây Nam Bộ này.

Phần mặt cầu vươn đến đâu, cáp dây văng được nối đến đó để đỡ mặt cầu. Ảnh: Nhóm BĐS

Thợ cầu lắp đặt cốp pha thép đổ bê tông mặt cầu. Ảnh: Nhóm BĐS.

Tính đến cuối tháng 12-2025, sau 8 tháng kể từ khi chọn được nhà thầu mới, khối lượng thi công thực tế tại gói thầu J3-1 (phần còn lại của gói thầu J3 trước đây) đã đạt hơn 11%. Hiện tại, Liên danh nhà thầu Công ty cổ phần Xây dựng hạ tầng Bắc Trung Nam và Công ty TNHH Freyssinet Việt Nam đang tập trung nhân lực, máy móc để thi công các hạng mục chính như dầm chủ, bản mặt cầu và hệ cáp văng.

Dự kiến đến giữa năm 2026, cây cầu sẽ hợp long và thông xe kỹ thuật. Ảnh: Nhóm BĐS.

Cầu Phước Khánh được xem là công trình có quy mô và độ phức tạp kỹ thuật cao nhất trên toàn tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành. Với yêu cầu tĩnh không lớn để đảm bảo tàu biển trọng tải lớn qua lại, cùng điều kiện thi công trên vùng sông nước, dự án từng gặp không ít thách thức về kỹ thuật, nguồn vốn và tiến độ.

Gói thầu J3-1 có giá trị trúng thầu hơn 635 tỷ đồng với thời gian thực hiện 450 ngày. Các hạng mục còn lại bao gồm thi công bê tông nhựa, hệ thống chiếu sáng, lan can, dải phân cách và hệ thống thoát nước cầu chính. Tổng vốn đầu tư riêng cho hạng mục cầu Phước Khánh ước tính khoảng 3.500 tỷ đồng.

Video clip tổng quan công trình cầu Phước Khánh thời điểm cuối tháng 12-2025. Nguồn: Nhóm BĐS

Tính đến hết năm 2025, nhà thầu đã kéo được 7 trong tổng số 14 cặp bó cáp của 2 trụ chính cầu Phước Khánh. Với tiến độ 2 tuần kéo xong 1 bó cáp, dự kiến đến giữa năm 2026, cầu Phước Khánh có thể hợp long, thông xe kỹ thuật, hướng tới mục tiêu đưa vào sử dụng trong năm 2027.

An Tôn - Tùng Lâm