Đồng Nai và TP HCM là 2 địa phương nằm trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Tuy nhiên, ngoài cầu Đồng Nai xây dựng đã nhiều năm, gần đây có thêm cầu Long Thành thuộc dự án đường cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây đưa vào hoạt động, kết nối trực tiếp 2 địa phương.
Cùng với TP.HCM, Đồng Nai sẽ rà soát các hồ sơ quy hoạch, hồ sơ dự án, xây dựng kế hoạch đầu tư cầu thay thế phà Cát Lái, kết nối thuận tiện hơn nữa giữa hai địa phương này.…
Để tăng cường hơn nữa việc khai thác tiềm năng vùng Đông Nam Bộ, Chính phủ và các địa phương trong vùng đã và đang đầu tư nhiều dự án hạ tầng giao thông huyết mạch tại đây.
Dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành là một trong những công trình hạ tầng giao thông trọng điểm, kết nối liên vùng, tạo hành lang Đông - Tây cho khu vực phía Nam.
Sau thời gian dài gián đoạn. Đến nay, dự án cao tốc Bến Lức – Long Thành dã hoàn thành hơn 80%. Hiện nhà thầu, đơn vị thi công tăng cường nguồn nhân lực, máy móc thiết bị, đẩy nhanh tiến độ. Trong quá trình thi công, nhà thầu gặp một số khó khăn do thiếu cát san lấp đoạn hơn 200m cũng như gói thầu J3 của dự án. Hiện các đơn vị liên quan đang tìm giải pháp khắc phục và đẩy nhanh tiến độ. Dự kiến, đến tháng 9/2025 hoàn thành dự án và đưa vào khai thác. Đây là công trình trọng điểm kết nối giao thông miền Đông và miền Tây Nam bộ.
Tại Hội nghị Trao đổi hợp tác giữa các địa phương vùng Đông Nam Bộ lần 4, đại diện Sở Giao thông vận tải TP HCM cho biết, Đồng Nai và TP HCM đã thống nhất quy hoạch xây dựng thêm 3 cầu đường bộ kết nối hai địa phương gồm: Cát Lái, Đồng Nai 2 và Phú Mỹ 2.
Theo quy hoạch, giữa Đồng Nai với TPHCM sẽ có thêm 3 cầu đường bộ bắc qua sông Đồng Nai kết nối giao thông giữa 2 địa phương này.
Đồng Nai và Thành phố Hồ Chí Minh là 2 địa phương nằm ở trung tâm của vùng Đông Nam Bộ, vùng kinh tế phát triển năng động nhất cả nước. Về giao thông, hệ thống đường bộ đóng vai trò 'xương sống' kết nối giữa 2 địa phương.
Do không có nhà thầu Nhật Bản tham gia gói thầu J3-1 cao tốc Bến Lức - Long Thành nên Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam đề xuất bổ sung nhà thầu Việt Nam tham gia gói thầu này.
Có nhiều cây cầu đã và đang được triển khai để kết nối TP.HCM và Đồng Nai, giúp giao thương thuận lợi hơn, tăng khả năng kết nối và phát triển kinh tế vùng.
Đây là cam kết của VEC với ông Nguyễn Ngọc Cảnh, Phó chủ tịch Ủy ban quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp trong chuyến kiểm tra hiện trường Dự án xây dựng đường cao tốc Bến Lức - Long Thành vào cuối tuần qua.
Cầu Bình Khánh bắc qua sông Soài Rạp, nối huyện Cần Giờ với Nhà Bè (TP.HCM) sau nhiều năm tạm dừng đang được tái khởi động, dự kiến hoàn thành vào tháng 9/2024.
Cầu Bình Khánh thuộc dự án cao tốc Bến Lức – Long Thành đang thi công nhịp chính cầu sau khi tạm dừng nhiều năm. Khối lượng thi công đạt hơn 77% và dự kiến cây cầu này sẽ hoàn thành vào tháng 9-2024.
Bộ GTVT và Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch Nhật Bản hội đàm song phương tại Hà Nội, thống nhất thúc đẩy hợp tác phát triển hạ tầng giao thông bền vững.
Bà con ấp đảo Thiềng Liềng thuộc xã đảo Thạnh An, huyện Cần Giờ mới bắt đầu làm du lịch phục vụ khách tham quan. Nơi đây vẫn giữ nguyên không khí trong lành, mát mẻ, không khói bụi và cảnh ồn ào tấp nập của phố thị.
Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đang dồn toàn bộ nguồn lực, thi công 3 ca 4 kíp nhằm hoàn thành đoạn tuyến phía Đông dài 25,3 km của Dự án Xây dựng đường cao tốc Bến Lức - Long Thành vào quý III/2024.
Cầu Bình Khánh, Phước Khánh là hai cầu lớn nhất trên cao tốc Bến Lức - Long Thành tạm dừng nhiều năm sắp được thi công trở lại.
Thủ tướng yêu cầu đẩy nhanh tiến độ thẩm định, phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng, Đồng Đăng - Trà Lĩnh; sớm hoàn thành Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án cao tốc Gia Nghĩa - Chơn Thành…
Sau 9 năm khởi công, cao tốc Bến Lức – Long Thành, tuyến đường được kỳ vọng sẽ rút ngắn thời gian đi từ miền Tây sang miền Đông và là hạng mục quan trọng trong việc khép kín đường Vành đai 3 TPHCM vẫn chưa thể hoàn thành vì thiếu vốn.
Sau 3 năm tạm ngưng, đoạn phía Đông cao tốc Bến Lức - Long Thành thi công trở lại nhiều hạng mục, dự kiến hoàn thành vào quý 2 năm sau.
Cao tốc Bến Lức-Long Thành dự kiến đưa vào sử dụng năm 2019, song do gặp nhiều vướng mắc, nhất là về vốn nên nhiều lần lùi thời hạn hoàn thành.
Thời gian gần đây nhiều dự án hạ tầng quan trọng phía Nam đã được tái khởi động mang tới những tín hiệu tích cực. Đặc biệt, một số dự án đã khởi công gần chục năm nhưng chưa hoàn thành đang có cơ hội lớn để về đích.
Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cho rằng nếu Chính phủ điều chỉnh nguồn vốn và cơ chế thì cao tốc Bến Lức - Long Thành sẽ hoàn thành vào năm 2025.
VEC cho rằng các vấn đề vướng mắc của Dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành sớm được tháo gỡ trong tháng 3 và 4/2023, thì dự án sẽ hoàn thành vào ngày 30/9/2025.
UBND tỉnh Đồng Nai vừa phản hồi thống nhất với đề nghị của Tp.HCM về việc xây thêm 3 cây cầu để tạo thuận lợi cho việc di chuyển giữa hai tỉnh thành và khu vực Đông Nam Bộ.
UBND tỉnh Đồng Nai vừa phản hồi UBND TP. HCM, thống nhất bổ sung vào quy hoạch 3 cầu kết nối giữa 2 địa phương.
Đồng Nai thống nhất xây dựng thêm 3 cầu để kết nối với TP.HCM nhằm giảm tải giao thông kết nối giữa 2 địa phương.
UBND tỉnh Đồng Nai đã có sự thống nhất về việc xây dựng thêm 3 cầu để kết nối với TP.HCM gồm các cầu Đồng Nai 2, Phú Mỹ 2, Cát Lái.
UBND tỉnh Đồng Nai vừa phản hồi UBND TP.HCM, thống nhất bổ sung vào quy hoạch 3 vị trí cầu kết nối, giúp tăng năng lực vận tải giữa 2 địa phương.
UBND tỉnh Đồng Nai thống nhất xây dựng thêm 3 cầu để kết nối với TP HCM gồm cầu Đồng Nai 2, cầu Phú Mỹ 2 và cầu Cát Lái.
Sáng 8/3, Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Nai cho biết, Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Cao Tiến Dũng vừa ký văn bản gửi Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh về việc góp ý phương án kết nối giao thông đường bộ giữa Đồng Nai và Thành phố Hồ Chí Minh. Theo đó, tỉnh Đồng Nai thống nhất xây dựng thêm 3 cầu để kết nối 2 địa phương.
Cao tốc Bến Lức – Long Thành sau thời gian dài dừng thi công đến nay vẫn đang gặp khó khăn trong bố trí vốn đối ứng. Các nhà thầu ngoại vẫn đang khiếu kiện đòi bồi thường.
Nhiều dự án trọng điểm tại TPHCM thi công ì ạch, chậm tiến độ, nhiều lần lùi thời hạn hoàn thành, không chỉ gây thiệt hại nặng nề về kinh tế, ảnh hưởng đến đời sống người dân, tăng chi phí, mà còn làm giảm uy tín của thành phố trong việc mời gọi các nhà đầu tư, tài trợ cho các dự án mới...
Trong ba năm tới, ngay cả khi ba cây cầu mới, giúp kết nối TPHCM với Đồng Nai được xây dựng xong thì hai địa phương này vẫn cần thêm từ 1-2 cây cầu đường bộ, tương đương 8 làn xe mới có thể đáp ứng được nhu cầu đi lại.
Hiện nay, giữa tỉnh Đồng Nai và TPHCM chỉ có 2 cầu đường bộ kết nối. Hiện trạng khai thác 2 cầu này cũng đang rơi vào tình trạng quá tải nhiều lần.
Tỉnh Đồng Nai là cửa ngõ phía Đông của Tp. Hồ Chí Minh. Để kết nối giao thông giữa 2 địa phương, các cầu đường bộ vượt sông được coi là xương sống, đóng vai trò đặc biệt quan trọng.
Theo Sở GT-VT, đối với dự án Đường cao tốc Bến Lức - Long Thành đoạn qua địa bàn Đồng Nai, hiện các cơ quan chức năng đang tổ chức đấu thầu lại với 2 gói thầu J3 và A6.
Trong 3 năm tới, dự báo tình trạng quá tải của các cầu đường bộ kết nối giữa Đồng Nai và TP.HCM vẫn sẽ tiếp tục xảy ra ngay cả khi các cây cầu mới theo quy hoạch được hoàn thành xây dựng.
Theo Sở GT-VT, đối với dự án Đường cao tốc Bến Lức - Long Thành đoạn qua địa bàn Đồng Nai, hiện các cơ quan chức năng đang tổ chức đấu thầu lại với 2 gói thầu.
Ngoài cầu Đồng Nai, Long Thành đang khai thác, kết nối giữa TP.HCM với Đồng Nai còn thêm 5 cầu khác gồm cầu Phước Khánh, Nhơn Trạch, Cát Lái, Đồng Nai 2 và Phú Mỹ 2.
Chủ đầu tư dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành đang chờ đợi ý kiến của JICA để tái khởi động hạng mục cầu Phước Khánh nối TP.HCM với Đồng Nai.
Sở Giao thông Vận tải (GTVT) TP HCM vừa có văn bản về phương án quy hoạch cầu kết nối tỉnh Đồng Nai, trong đó có xây dựng mới cầu Phú Mỹ 2 và cầu Đồng Nai 2.
Ngoài những cây cầu đã có trong quy hoạch, ngành giao thông TP.HCM và Đồng Nai đề xuất nghiên cứu thêm cầu Phú Mỹ 2, Đồng Nai 2 nhằm nối kết giao thương, đi lại giữa 2 địa phương.
Là một trong những tuyến đường trọng điểm ở phía Nam, cao tốc Bến Lức - Long Thành không chỉ giúp kết nối giao thông liên vùng giữa miền Tây và Đông Nam Bộ mà còn giảm áp lực giao thông trên QL1A, QL51, rút ngắn thời gian đi từ Long An đến TPHCM, Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu và ngược lại, tạo điều kiện cho người dân các tỉnh miền Tây đến sân bay Long Thành thuận lợi hơn. Có vai trò quan trọng là vậy, nhưng từ ngày khởi công đến nay đã 8 năm, tuyến cao tốc này có tới ba lần trễ hẹn và khả năng hoàn thành đúng tiến độ vẫn là câu hỏi lớn…