TPHCM bỏ quy định tạm sử dụng vỉa hè, chuẩn bị xây dựng đề án mới
UBND TPHCM đã bãi bỏ Quyết định 32/2023 về sử dụng tạm vỉa hè, trong khi Sở Xây dựng đang lập đề án quản lý vỉa hè và lòng đường cho toàn thành phố sau sáp nhập.
TPHCM bỏ quy định tạm sử dụng vỉa hè, để chuẩn bị xây dựng đề án mới sau sáp nhập. Ảnh: TL
UBND TPHCM đã ban hành quyết định bãi bỏ Quyết định 32/2023 về quản lý và sử dụng tạm thời một phần lòng đường và hè phố trên địa bàn thành phố, chinhphu.vn đưa tin.
Hiện nay, Sở Xây dựng TPHCM đang lập Đề án quản lý và khai thác vỉa hè, lòng đường áp dụng cho toàn Thành phố sau khi sáp nhập với Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu.
Mục đích của đề án là sử dụng hiệu quả không gian vỉa hè cho các hoạt động ngoài giao thông, đồng thời vẫn bảo đảm an toàn, trật tự và giữ gìn mỹ quan đô thị.
Tuy vậy, Sở Xây dựng cho biết nhiều tình huống thực tế tại TPHCM chưa được đề cập trong Nghị định 165/2024/NĐ-CP, chẳng hạn như việc dùng tạm vỉa hè để kinh doanh dịch vụ, buôn bán hay đặt các công trình tạm.
Ngoài ra, Nghị định 44/2024/NĐ-CP về quản lý và khai thác tài sản hạ tầng giao thông đường bộ cũng chưa phù hợp với đặc thù TPHCM sau sáp nhập.
Vì vậy, Sở Xây dựng kiến nghị Bộ Xây dựng rà soát và đề xuất Chính phủ sửa đổi các nghị định liên quan. Đây sẽ là cơ sở pháp lý để thành phố xây dựng đề án mới, hướng tới việc quản lý vỉa hè minh bạch, hiệu quả và phù hợp thực tiễn.
Theo Quyết định 32 trước đây, từ đầu năm 2024, một số hoạt động được phép tạm sử dụng có thu phí một phần vỉa hè, lòng đường, như: tổ chức sự kiện văn hóa - thể thao, lễ hội, diễu hành; giữ xe phục vụ hoạt động văn hóa; kinh doanh dịch vụ, mua bán hàng hóa; trông giữ xe có thu phí; trung chuyển rác sinh hoạt...
Mức phí dao động từ 50.000-350.000 đồng/m²/tháng đối với hoạt động trông giữ xe; và từ 20.000-100.000 đồng/m²/tháng cho các mục đích khác như kinh doanh dịch vụ, buôn bán hay tổ chức sự kiện.
Sở Xây dựng nhận định việc thu phí giúp hợp pháp hóa các hoạt động tạm thời trên vỉa hè, góp phần cải thiện mỹ quan đô thị. Tuy nhiên, khi triển khai thực tế, nhiều nơi thực hiện chưa đồng bộ, dẫn đến tình trạng buôn bán và giữ xe trái phép vẫn còn phổ biến, đặt ra câu hỏi về tính minh bạch và hiệu quả của chính sách.
