TPHCM: Đồng loạt khởi công, động thổ 4 dự án hạ tầng trọng điểm trị giá gần 240.000 tỷ đồng
Sáng 15/1/2026, UBND TPHCM đồng loạt khởi công và động thổ các dự án hạ tầng – giao thông trọng điểm, tổng mức đầu tư gần 240.000 tỷ đồng.
Chào mừng Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng, với mục tiêu cụ thể hóa thực hiện Kết luận 49 của Bộ Chính trị về phát triển giao thông đường sắt, tạo động lực mới cho phát triển kinh tế – xã hội, tạo nền tảng nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia và định vị TPHCM trong kỷ nguyên đại đô thị, sáng 15/1/2026, UBND TPHCM đồng loạt khởi công và động thổ các dự án hạ tầng – giao thông trọng điểm, tổng mức đầu tư gần 240.000 tỷ đồng.
Đại biểu thực hiện nghi thức động thổ dự án Khu liên hợp thể dục thể thao quốc gia Rạch Chiếc
Việc đồng loạt khởi công, động thổ 4 dự án trọng điểm được kỳ vọng sẽ tạo xung lực mới cho phát triển kinh tế – xã hội của TPHCM trong nhiều thập kỷ tới, góp phần hiện thực hóa mục tiêu xây dựng Thành phố trở thành đô thị toàn cầu, trung tâm kinh tế, tài chính, dịch vụ lớn của khu vực và cả nước.
Ông Bùi Xuân Cường, Phó Chủ tịch UBND TPHCM phát biểu tại buổi lễ khởi công tuyến metro số 2
Cụ thể, 4 dự án hạ tầng trọng điểm gồm tuyến metro số 2 Bến Thành - Tham Lương, Khu Thể dục thể thao quốc gia Rạch Chiếc, cầu Phú Mỹ 2 và cầu Cần Giờ. Phát biểu tại buổi lễ, ông Bùi Xuân Cường, Phó Chủ tịch UBND TPHCM khẳng định, 4 dự án khởi công, động thổ là minh chứng sinh động cho tư duy phát triển mới của thành phố, lấy hạ tầng làm động lực dẫn dắt tăng trưởng, mở rộng không gian phát triển và nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia.
Việc triển khai các dự án cũng bám sát tinh thần chỉ đạo của Trung ương về xây dựng hệ thống hạ tầng chiến lược, mang tính đột phá, đặc biệt là giao thông trục quốc gia, đô thị lớn, cảng biển, cảng hàng không, năng lượng và hạ tầng số – coi đây là nền tảng căn bản cho năng lực cạnh tranh quốc gia trong giai đoạn phát triển mới. Đồng thời, các dự án cũng phù hợp định hướng điều hành của Chính phủ và Thủ tướng Chính phủ về thúc đẩy đầu tư công, huy động hiệu quả nguồn lực xã hội, phát huy vai trò dẫn dắt của các đô thị lớn.
Theo ông Cường, trong bối cảnh TPHCM đang từng bước mở rộng không gian phát triển, hướng đến mô hình đại đô thị đa trung tâm với quy mô dân số và kinh tế thuộc nhóm lớn nhất khu vực Đông Nam Á, việc đầu tư đồng thời vào hạ tầng giao thông, thể thao – văn hóa và kết nối liên vùng được xem là yếu tố then chốt để Thành phố giữ vững vai trò đầu tàu tăng trưởng của cả nước.
Trong số 4 dự án được khởi công – động thổ, Khu Thể dục thể thao quốc gia Rạch Chiếc có tổng mức đầu tư lớn nhất, hơn 145.600 tỷ đồng, được giao cho Công ty TNHH Mặt trời Vũng Tàu thuộc Tập đoàn Sun Group làm nhà đầu tư thực hiện, theo phương thức đối tác công tư (PPP). Dự án được quy hoạch trên diện tích hơn 186,78 ha tại phường Bình Trưng, TP.HCM, với trọng tâm là sân vận động trung tâm có sức chứa lên tới 70.000 chỗ ngồi.
Mô hình tuyến Metro số 2 Bến Thành – Tham Lương
Theo quy hoạch được phê duyệt, sân vận động trung tâm có quy mô 24ha, sức chứa 70.000 chỗ ngồi. Khi hoàn thành, đây sẽ là sân vận động lớn nhất từ trước đến nay của TP.HCM và thuộc nhóm công trình có quy mô hàng đầu Đông Nam Á, tiệm cận các sân vận động biểu tượng trên thế giới.
Không chỉ dừng lại ở một sân vận động, Rạch Chiếc được định hướng phát triển như một khu liên hợp thể thao – văn hóa – dịch vụ đa chức năng. Dự án bao gồm hệ thống Nhà thi đấu và biểu diễn đa năng, Trung tâm thể thao đa năng, Trung tâm thể thao dưới nước, Trung tâm thể thao quần vợt, Trung tâm huấn luyện, tập huấn cùng Công viên công cộng, quảng trường kéo dài xuyên suốt, liên kết các chức năng của toàn dự án.
Dự kiến tiến độ xây dựng công trình khoảng 8 năm, sau khi hoàn thành Khu Thể dục thể thao Quốc gia Rạch Chiếc sẽ hình thành trung tâm thể dục thể thao cấp vùng và quốc gia. Kiến tạo không gian mở công cộng chất lượng cao, phát triển một hệ sinh thái kinh tế thể thao tiên tiến đầu tiên tại Việt Nam, thúc đẩy dịch vụ thể thao, sản phẩm thể thao chuyên nghiệp, liên kết chặt chẽ giữa thể thao, văn hóa, du lịch và giáo dục.
Việc đầu tư một khu liên hợp thể thao tầm vóc quốc gia được xem là điểm tựa quan trọng để TPHCM vươn lên vị thế trung tâm tổ chức sự kiện thể thao, văn hóa, giải trí của khu vực, phục vụ thi đấu, huấn luyện vận động viên và tổ chức sự kiện thể thao cấp cao, tầm cỡ như SEA Games, ASIAD, Olympic khu vực và các giải đấu quốc tế.
Cùng trong ngày khởi công, tuyến Metro số 2 Bến Thành – Tham Lương là dự án duy nhất trong 4 dự án được khởi công theo hình thức đầu tư công, với tổng mức đầu tư khoảng 55.179 tỷ đồng từ ngân sách Thành phố do Ban Quản lý đường sắt đô thị Thành phố làm chủ đầu tư. Đây là một trong những trục xuyên tâm quan trọng của hệ thống đường sắt đô thị, kết nối khu vực trung tâm Thành phố với hướng Tây Bắc.
Dự án có chiều dài khoảng 11,3 km, trong đó 9,3 km đi ngầm và 2 km đi trên cao, bao gồm 10 ga ngầm, 1 ga trên cao và 1 khu depot. Điểm đầu của tuyến là ga Bến Thành – trung tâm kết nối của toàn bộ mạng lưới đường sắt đô thị TPHCM trong tương lai. Nơi đây hình thành cấu trúc giao thông công cộng đa hướng, đồng bộ, góp phần tái tổ chức không gian đô thị và thúc đẩy giao thông công cộng trở thành phương thức di chuyển chủ đạo.
Trong giai đoạn đầu khai thác, tuyến sử dụng đoàn tàu 3 toa, vận tốc tối đa từ 80–110 km/h, với năng lực vận chuyển khoảng 14.400 hành khách/giờ/chiều; khi hoàn thiện sẽ nâng lên đoàn tàu 6 toa, đạt công suất hơn 40.500 hành khách/giờ/chiều.
Metro số 2 được định hướng áp dụng tiêu chuẩn châu Âu, sử dụng công nghệ hiện đại, hệ thống cấp điện 1.500V DC, tích hợp thu hồi năng lượng tái sinh, hệ thống vé tự động liên thông toàn mạng lưới, hướng tới giao thông xanh và bền vững. Đặc biệt, tuyến sẽ đạt mức tự động hóa GoA4 – mức cao nhất hiện nay, cho phép tàu vận hành hoàn toàn tự động, với khả năng kiểm soát và can thiệp từ xa thông qua Trung tâm điều khiển OCC khi cần thiết.
Ông Phan Công Bằng, Trưởng Ban Quản lý đường sắt đô thị TPHCM phát biểu
Liên danh nhà thầu EPC (Tổng thầu là Thaco - Công ty Cổ phần Tập đoàn Trường Hải) là đơn vị triển khai thi công dự án, cam kết đồng hành cùng Thành phố trong quá trình xây dựng và vận hành hiệu quả tuyến Metro số 2. Dự án dự kiến hoàn thành và đưa vào khai thác năm 2030.
Cùng với đó, Cầu Cần Giờ và cầu Phú Mỹ 2 được triển khai theo hình thức đối tác công – tư (PPP), với tổng mức đầu tư khoảng 23.186 tỷ đồng và hơn 13.200 tỷ đồng. Đây là hai công trình hạ tầng giao thông có ý nghĩa chiến lược, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông đối ngoại, liên vùng của Thành phố. Dự kiến, hai cây cầu sẽ hoàn thành vào năm 2029.
Cầu Cần Giờ được xem là công trình “trong mơ” của người dân TPHCM suốt nhiều thập niên qua, với kỳ vọng tạo cú hích mang tính đột phá cho phát triển kinh tế - xã hội khu vực Cần Giờ. Khi hoàn thành, cây cầu không chỉ xóa bỏ sự cách trở do phà Bình Khánh mà còn mở ra không gian phát triển mới cho khu vực ven biển phía Nam.
Theo thiết kế được phê duyệt, cầu Cần Giờ có tổng chiều dài khoảng 6,3km, trong đó phần cầu vượt sông Soài Rạp dài gần 3 km, phần còn lại là hệ thống đường dẫn và các cầu trên tuyến. Công trình được thiết kế với sáu làn xe, vận tốc khai thác 80 km/giờ, kết cấu dây văng hai trụ tháp, bảo đảm tĩnh không thông thuyền 55m.
Trong đó, chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư sử dụng nguồn vốn ngân sách TPHCM; phần xây dựng cầu được thực hiện theo hình thức hợp đồng BT. Dự kiến hoàn thành vào năm 2029, cầu Cần Giờ sẽ kết nối trực tiếp khu vực Cần Giờ với trung tâm TPHCM, tạo động lực phát triển mạnh mẽ cho kinh tế biển, du lịch và đô thị sinh thái.
Cầu Cần Giờ được khởi công thay thế phà Bình Khánh, chấm dứt tình trạng “ốc đảo” giao thông của huyện Cần Giờ. Công trình mở ra không gian phát triển mới về phía biển, tạo động lực cho du lịch sinh thái, kinh tế biển, đô thị ven biển, đồng thời bảo đảm hài hòa giữa phát triển kinh tế – xã hội và bảo tồn Khu dự trữ sinh quyển rừng ngập mặn Cần Giờ.
Tiếp nối là dự án cầu Phú Mỹ 2, một công trình giao thông liên vùng quan trọng, có vai trò tăng cường kết nối giữa TPHCM và tỉnh Đồng Nai. Cầu có điểm đầu giao với đường Nguyễn Hữu Thọ, TPHCM. Điểm cuối giao với đường Liên Cảng, tỉnh Đồng Nai, với tổng chiều dài toàn tuyến khoảng 6,3km. Trong đó đoạn qua địa bàn TPHCM dài khoảng 4,6km, đoạn qua Đồng Nai dài khoảng 1,7km.
Công trình được đầu tư với quy mô 8 làn xe, gồm: 6 làn ô tô và 2 làn hỗn hợp; hệ thống đường dẫn hai đầu cầu cũng được xây dựng đồng bộ với tối thiểu 8 làn xe, bảo đảm hạ tầng kỹ thuật hoàn chỉnh. Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án khoảng 23.185 tỷ đồng. Dự án được triển khai theo hình thức hợp đồng BT, thanh toán bằng quỹ đất và một phần ngân sách TPHCM.
Tuyến metro số 2 Bến Thành - Tham Lương phát triển theo hướng hiện đại
Cầu Phú Mỹ 2 có chiều dài khoảng 6,3 km, quy mô 08 làn xe, kết nối khu Nam TPHCM với xã Đại Phước, tỉnh Đồng Nai, tạo trục giao thông mới hướng tới Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Khi đưa vào khai thác, công trình sẽ giảm tải cho cầu Phú Mỹ hiện hữu, Quốc lộ 51 và cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây, góp phần giảm chi phí logistics cho toàn vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Hai cây cầu được giao cho Công ty Cổ phần Tập đoàn Masterise (Masterise Group) làm nhà đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP). Dự kiến hai cây cầu này sẽ hoàn thành vào năm 2029, góp phần hoàn thiện mạng lưới hạ tầng giao thông vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
