TPHCM thay đổi thiết kế cầu Cần Giờ, giúp tiết kiệm khoảng 1.962 tỷ đồng

TPHCM thay đổi thiết kế cầu Cần Giờ, giúp tiết kiệm khoảng 1.962 tỷ đồng.

Theo Sở Giao thông Vận tải (GTVT) TPHCM, phương án kiến trúc cầu Cần Giờ được UBND TPHCM phê duyệt năm 2019 là cầu dây văng 1 trụ tháp (cao 230m) với ý tưởng phác họa hình tượng cây đước - đặc trưng ở Cần Giờ.

Tuy nhiên, sau thời gian nghiên cứu, phương án này đã bộc lộ nhiều hạn chế về mặt kinh tế và kỹ thuật.

Thiết kế một trụ tháp gặp khó khăn trong việc thi công do các đốt dầm có tải trọng lớn và không phù hợp với năng lực của các nhà thầu trong nước, điều này đã làm giảm tính khả thi của dự án. Việc bố trí 1 trụ tháp cũng không đảm bảo độ ổn định của cầu, đặc biệt là về mặt động học khi đối mặt với gió mạnh…

Về mặt chi phí, phương án 1 trụ tháp ước tính sẽ tốn thêm khoảng 1.962 tỷ đồng so với phương án 2 trụ tháp và thời gian thi công dự kiến cũng kéo dài hơn.

Phối cảnh cầu Cần Giờ khi đổi sang 2 trụ tháp. (Ảnh: Sở GTVT TPHCM)

Vì vậy, UBND TPHCM đã quyết định chấp thuận kiến nghị thay đổi thiết kế từ cầu dây văng 1 trụ tháp sang 2 trụ tháp.

Phương án mới vẫn giữ hình ảnh kiến trúc cây đước và đảm bảo tĩnh không thông thuyền 55m. Việc điều chỉnh này đã nhận được sự đồng thuận của Thường trực Thành ủy TPHCM, tạo điều kiện thuận lợi cho các bước triển khai tiếp theo của dự án.

Hiện, tổng mức đầu tư cầu Cần Giờ sau khi thay đổi thiết kế là 10.569 tỷ đồng, thực hiện theo hình thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao).

TPHCM đặt mục tiêu khởi công cầu Cần Giờ vào dịp 30/4/2025 và hoàn thành vào năm 2028. Khi hoàn thành, công trình sẽ thay thế phà Bình Khánh, kết nối huyện đảo duy nhất của TPHCM với khu vực trung tâm, đồng thời thúc đẩy phát triển các dự án khu lấn biển và cảng quốc tế Cần Giờ.

UBND TPHCM đã giao Sở Quy hoạch - Kiến trúc khẩn trương hoàn thiện hồ sơ và đẩy nhanh tiến độ thẩm định, phê duyệt điều chỉnh quy hoạch đến năm 2040 và tầm nhìn đến năm 2060.

Sở Quy hoạch - Kiến trúc cũng cần rà soát và kiến nghị danh mục, kế hoạch chi tiết về tiến độ cho các cơ quan liên quan trong việc điều chỉnh các đồ án quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/2.000 và các chuyên ngành hạ tầng kỹ thuật, giao thông đô thị để hoàn tất cơ sở pháp lý cho dự án cầu Cần Giờ.

Công trình cầu Cần Giờ khi hoàn thành sẽ thay thế phà Bình Khánh. (Ảnh: M.Q)

Hiện Sở GTVT TPHCM kiến nghị UBND TPHCM giao cho Sở này và các địa phương thực hiện điều chỉnh các đồ án quy hoạch liên quan.

Sau khi các cấp có thẩm quyền phê duyệt điều chỉnh quy hoạch chung xây dựng TPHCM đến năm 2040 và tầm nhìn đến năm 2060, Hội đồng thẩm định thành phố sẽ trình cấp thẩm quyền quyết định chủ trương đầu tư cho dự án cầu Cần Giờ.

Công trình cầu Cần Giờ vượt sông Soài Rạp nối huyện Nhà Bè với huyện Cần Giờ có tổng chiều dài dự kiến toàn tuyến khoảng 7km, trong đó cầu Cần Giờ dài khoảng 3km, còn lại là phần đường dẫn. Điểm đầu dự án nằm trên đường 15B theo quy hoạch, cách rạch Mương Ngang khoảng 500m về phía Bắc; điểm cuối kết nối vào đường Rừng Sác tại lý trình Km2+100 trên đường Rừng Sác (cách bến phà Bình Khánh khoảng 2,1km về phía nam).

Dự án có quy mô 6 làn xe (4 làn cơ giới và 2 làn hỗn hợp), vận tốc thiết kế 60km/h. Sở GTVT dự kiến bố trí 1 trạm thu phí tự động tại khoảng Km4+400 trên địa bàn huyện Cần Giờ.

Dự án sẽ được phân chia thành 3 dự án thành phần. Trong đó, 2 dự án thành phần 1 và 2 là phần bồi thường, hỗ trợ, tái định cư phía Nhà Bè và phía Cần Giờ sử dụng 100% vốn ngân sách Nhà nước. Dự án thành phần 3 là phần xây lắp với giá trị khoảng 8.341 tỷ đồng.

Quốc Hải