Trạm sạc phủ sóng từng góc phố, xe điện 'cất cánh'

California, Mỹ: Trải nghiệm người dùng xe điện đang tốt lên từng ngày

Theo số liệu mới nhất từ Ủy ban Năng lượng California (CEC), bang đông dân nhất nước Mỹ đã có khoảng 178.500 cổng sạc xe điện vào năm 2024 – gần gấp đôi so với năm 2022 và vượt xa 120.000 vòi bơm xăng đang vận hành.

Chỉ trong vòng 8 tháng, California bổ sung thêm 26.000 bộ sạc công cộng, trong đó chủ yếu là sạc cấp độ 2 (cung cấp 14–35 dặm mỗi giờ sạc) và gần 17.000 cổng sạc nhanh – cho phép nạp năng lượng trong thời gian tính bằng phút. Bên cạnh đó, hơn 700.000 bộ sạc dân dụng cũng đang phục vụ người dùng tại nhà.

"Trải nghiệm của người dùng xe điện tại California đang tốt lên từng ngày. Chúng tôi sẽ tiếp tục đầu tư mạnh vào hạ tầng, nhất là tại các khu vực khó tiếp cận, để xe điện trở thành lựa chọn phổ biến hơn cho tất cả mọi người", ông David Hochschild, Chủ tịch CEC, khẳng định.

Động lực lớn cho sự bùng nổ này đến từ mục tiêu đầy tham vọng của bang: Chấm dứt bán xe chạy xăng vào năm 2035, cùng khoản đầu tư gần 150 triệu USD từ Chính phủ Mỹ chỉ riêng cho việc phát triển 9.200 trạm sạc mới.

Tính đến nay, toàn nước Mỹ đã có hơn 77.300 trạm sạc EV với khoảng 216.400 cổng sạc công cộng, phủ khắp các bang và vùng lãnh thổ như Puerto Rico.

VinFast có mạng lưới trạm sạc phủ rộng nhất với 150.000 cổng sạc trên toàn quốc. (Ảnh: Thanh Trà)

150.000 trạm sạc Vinfast phủ kín toàn quốc

Không chỉ ở Mỹ, tại Việt Nam, câu chuyện "sợ thiếu chỗ sạc" cũng đang dần trở thành dĩ vãng. Dẫn đầu xu thế này là VinFast với hơn 150.000 cổng sạc phủ rộng trên toàn quốc, từ trung tâm thương mại, khu đô thị đến các bãi đỗ xe cao tốc.

Anh Trần Minh Quân, một người dùng xe điện tại Hà Nội, chia sẻ: "Trước kia tôi còn ngại sạc pin, giờ đi đâu cũng thấy trạm sạc. Thậm chí về quê, dọc đường cao tốc cũng có trạm dừng sạc nhanh. Cảm giác rất yên tâm."

Theo dự báo, năm 2025 và các năm tiếp theo, lượng xe điện tại Việt Nam sẽ tăng mạnh, kéo theo nhu cầu phát triển hạ tầng sạc ngày càng cấp thiết. Ngoài VinFast, nhiều doanh nghiệp khác cũng nhập cuộc, song các chuyên gia cho rằng cần hỗ trợ chính sách để đảm bảo tốc độ mở rộng hạ tầng bắt kịp với đà bùng nổ xe điện.

TS. Hoàng Dương Tùng – Chủ tịch Mạng lưới Không khí sạch Việt Nam - cho rằng, hạ tầng sạc chính là “chìa khóa” để xe điện có thể bứt phá. Khi các trạm sạc không còn là "hàng hiếm" và việc sạc điện trở nên thuận tiện như đổ xăng, xe điện sẽ nhanh chóng trở thành lựa chọn phổ biến.

"Một trong những thách thức lớn nhất đối với người tiêu dùng hiện nay là hạ tầng sạc. Nếu hệ thống trạm sạc chưa đầy đủ, thuận tiện, người dân sẽ ngần ngại chuyển sang xe điện. Do đó, cần có cơ chế khuyến khích mạnh mẽ cả doanh nghiệp đầu tư và người dân sử dụng", ông nhấn mạnh.

Bên cạnh đó, TS Hoàng Dương Tùng cũng cho rằng, ngoài hạ tầng sạc, các vấn đề kỹ thuật như dung lượng pin, thời gian sạc, chi phí thay pin… cũng cần được quan tâm song hành, nhằm đảm bảo xe điện thực sự tiện dụng và hấp dẫn với người dùng.

Thanh Trà (Nguồn: Los Angeles Times)