Tranh cãi đề xuất cấm xe tuk-tuk chạy xăng tại Bangkok

Cấm để giảm ô nhiễm

Xe tuk-tuk từ lâu là một phương tiện đi lại phổ biến và trở thành biểu tượng của Thái Lan. Tuy nhiên, mới đây, Cục Giao thông Đường bộ Thái Lan (DLT), trực thuộc Bộ Giao thông Vận tải đề xuất, xe tuk-tuk sử dụng động cơ đốt trong có thể bị cấm hoạt động tại khu vực trung tâm Bangkok.

Tuk-tuk là một trong những phương tiện đi lại quen thuộc với người dân và khách du lịch tới Thái Lan. Nguồn: Bangkok Post.

Loại xe này chỉ có thể được phép lưu thông vào một số khung giờ theo quyết định từ cảnh sát giao thông. Mặt khác, xe tuk-tuk chạy điện không thuộc diện bị hạn chế.

DLT hiện đang lấy ý kiến người dân trong thời gian 28/7 - 27/8 về dự thảo quy định các loại taxi ba bánh bị cấm hoạt động tại khu vực nội đô Bangkok.

Khu vực dự kiến áp dụng sẽ tập trung nhiều địa danh quan trọng của Thái Lan như Wat Phra Kaew (Chùa Phật Ngọc), các ngôi chùa Hoàng gia và những di tích lịch sử có ý nghĩa cấp quốc gia. Đây cũng là những điểm đến thu hút đông đảo du khách trong nước và quốc tế.

Cơ quan chức năng cho rằng, việc xác định khu vực nội đô Bangkok là vùng kiểm soát đối với taxi ba bánh sử dụng động cơ đốt trong sẽ giúp quản lý hiệu quả hơn tình trạng ô nhiễm không khí và tiếng ồn, đồng thời cải thiện môi trường tại các khu vực lịch sử, du lịch của thủ đô.

Lo ngại sinh kế và chi phí chuyển đổi

Tuy nhiên, đợt lấy ý kiến đã gây ra tranh cãi trong dư luận. Nhiều người, trong đó có các tài xế tuk-tuk cho rằng, lệnh cấm đã có hiệu lực ngay lập tức. Ngoài ra, có nhiều luồng dư luận phản ứng liên quan tới đề xuất. Những người ủng hộ cho rằng, hạn chế xe tuk-tuk chạy xăng có thể góp phần cải thiện chất lượng không khí và giảm tiếng ồn tại thủ đô.

Ở chiều ngược lại, một số ý kiến đặt câu hỏi liệu việc chỉ hạn chế xe tuk-tuk có tạo ra thay đổi đáng kể đối với tình trạng ô nhiễm chung của Bangkok hay không.

Nhiều người cũng băn khoăn và tiếc nuối vì tuk-tuk là một trong những biểu tượng nổi tiếng nhất của Bangkok, gắn với bản sắc văn hóa và sức hấp dẫn du lịch của thành phố.

Trong khi đó, không ít tài xế lo ngại đề xuất sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến sinh kế, bởi họ đã dựa vào phương tiện này để kiếm sống trong nhiều năm. Việc chuyển đổi sang xe tuk-tuk điện cũng có thể tạo ra gánh nặng tài chính đối với các chủ phương tiện.

Trước thông tin này, Cục trưởng DLT Sorrapong Paithunpong khẳng định, đề xuất vẫn đang trong quá trình hoàn thiện thủ tục pháp lý và việc lấy ý kiến người dân là một phần quy trình.

Theo ông Sorrapong, nếu các biện pháp hạn chế được áp dụng, cơ quan chức năng sẽ xây dựng lộ trình triển khai cụ thể và thông báo trước cho các bên chịu ảnh hưởng.

Biện pháp được đề xuất trong bối cảnh phần lớn xe tuk-tuk đang hoạt động tại Bangkok vẫn sử dụng động cơ đốt trong, dẫn đến gây ô nhiễm không khí. Nhiều phương tiện có tuổi đời từ 10 - 50 năm và không còn đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn hiện đại.

Tăng xe tuk-tuk chạy điện

Bên cạnh đề xuất cấm xe tuktuk xăng, Chính phủ Thái Lan đồng thời khuyến khích sử dụng xe tuk-tuk điện để bảo vệ môi trường.

Tuk-tuk là một trong những biểu tượng nổi tiếng nhất của Bangkok, gắn với bản sắc văn hóa và sức hấp dẫn du lịch của thành phố.

Thời gian gần đây, Cơ quan Đổi mới Quốc gia Thái Lan đã hỗ trợ thành lập nhiều doanh nghiệp phát triển, sản xuất xe tuk-tuk điện như Urban Mobility Tech (UMT) - chủ sở hữu MuvMi, đơn vị vận hành dịch vụ tuk-tuk điện tại thủ đô Thái Lan.

Ông Vichian Suksoir, Phó giám đốc điều hành phụ trách phát triển đổi mới của Cơ quan Đổi mới Quốc gia Thái Lan cho biết, cơ quan này mong muốn mô hình tuk-tuk điện tại Bangkok trở thành hình mẫu cho các doanh nghiệp khởi nghiệp xe điện và ngành kinh doanh liên quan, như hệ thống trạm sạc xe điện. Do đó, các doanh nghiệp có thể tìm kiếm sự hỗ trợ từ cơ quan này.

Giám đốc điều hành UMT Krisada Kritayakirana, cho biết, nhu cầu đi lại bằng tuk-tuk điện tại Bangkok ngày càng lớn.

"Mục tiêu ban đầu của chúng tôi là cung cấp phương tiện thân thiện với môi trường cho người dân đô thị, nhất là những người gặp khó khăn khi tìm phương tiện công cộng sau khi rời ga tàu điện trên cao, tàu điện ngầm và xe buýt", ông Krisada nói.

Hiện phần lớn khách hàng của MuvMi là người đi làm và sinh viên. Họ thường sử dụng tuk-tuk để di chuyển giữa nhà với trung tâm thương mại, văn phòng, nhà hàng và trường đại học. Do đó, MuvMi dự kiến nâng số lượng phương tiện từ 350 lên 1.000 chiếc trong năm nay.

Theo Bangkok Post, The Nation/ANN