Trục Hàng Xanh - Bình Triệu quá tải nhiều năm, TP.HCM lên phương án cải tạo tổng thể

Khu vực Hàng Xanh - Bình Triệu từ lâu được xem là một trong những "điểm nghẽn" giao thông lớn nhất của TP.HCM, nơi áp lực phương tiện luôn ở mức cao, đặc biệt vào các khung giờ cao điểm sáng và chiều.

Khu vực ngã tư Hàng Xanh luôn trong tình trạng đông đúc, phương tiện lưu thông chậm chạp.

Ghi nhận thực tế, vào khoảng 6h30 - 8h sáng, các tuyến đường Điện Biên Phủ, Xô Viết Nghệ Tĩnh, Đinh Bộ Lĩnh và Nguyễn Xí rơi vào tình trạng dày đặc phương tiện. Xe máy, ô tô, xe công nghệ và xe tải đan xen khiến dòng xe di chuyển chậm, nhiều đoạn gần như phải nhích từng mét.

Đến khung giờ tan tầm buổi chiều, tình trạng tương tự tiếp tục tái diễn. Dòng xe từ trung tâm đổ về cửa ngõ phía Bắc, cộng với lượng phương tiện từ quốc lộ 13 và khu vực bến xe Miền Đông cũ, khiến khu vực Hàng Xanh - Bình Triệu thường xuyên quá tải. Nhiều thời điểm, việc di chuyển chỉ vài km nhưng kéo dài gấp 2-3 lần so với bình thường.

Không ít người dân sống lâu năm tại khu vực cho biết, họ đã quá quen với cảnh kẹt xe lặp đi lặp lại mỗi ngày.

"Giờ cao điểm thì gần như không thể đi nhanh được, có hôm đi vài trăm mét mà mất cả chục phút. Đi làm hay đưa con đi học đều phải canh giờ rất sớm", một người dân sống trên đường Xô Viết Nghệ Tĩnh chia sẻ.

TP.HCM giao liên danh nhà đầu tư nghiên cứu, lập hồ sơ đề xuất dự án cải tạo hạ tầng giao thông khu vực Hàng Xanh - Bình Triệu theo phương thức đối tác công tư (PPP).

Anh Thanh Bình, một tài xế công nghệ hoạt động thường xuyên tại khu vực cũng cho biết, khu vực quanh ngã tư Hàng Xanh là "điểm ngại" nhất trong lộ trình di chuyển. Bởi lẽ, khi đi qua khu vực luôn phải cộng thêm thời gian, nhiều khi bị trễ đơn vì kẹt kéo dài không thoát được.

Giữa áp lực giao thông kéo dài nhiều năm, người dân bày tỏ kỳ vọng lớn vào các dự án hạ tầng đang được nghiên cứu.

Liên quan đến khu vực này, UBND TP.HCM đã thống nhất giao liên danh Công ty Cổ phần Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP.HCM, Công ty TNHH Đối tác Công tư CII và Công ty Cổ phần Xây dựng hạ tầng IMIC nghiên cứu, lập hồ sơ đề xuất Dự án cải tạo hạ tầng giao thông khu vực Hàng Xanh - Bình Triệu theo phương thức đối tác công tư (PPP).

Thời gian hoàn thành báo cáo nghiên cứu tiền khả thi là 3 tháng, kinh phí do nhà đầu tư tự thu xếp, không sử dụng ngân sách nhà nước.

Thành phố cũng nhấn mạnh việc giao nghiên cứu không đồng nghĩa chỉ định nhà đầu tư thực hiện dự án, mà sẽ tổ chức lựa chọn theo đúng quy định sau khi hoàn tất thủ tục pháp lý. Đồng thời, một số hồ sơ mở rộng các tuyến Xô Viết Nghệ Tĩnh và Đinh Bộ Lĩnh trước đó cũng được tạm dừng để đảm bảo đồng bộ quy hoạch tổng thể.

Người dân chen chúc trên trục Xô Viết Nghệ Tĩnh mỗi chiều.

Theo phương án sơ bộ, dự án cải tạo khu vực Hàng Xanh - Bình Triệu có phạm vi khoảng 27ha, kéo dài từ ngã tư Hàng Xanh đến cầu Bình Triệu.

Các hạng mục trọng tâm gồm mở rộng các trục Đinh Bộ Lĩnh - Xô Viết Nghệ Tĩnh - quốc lộ 13, xây dựng tuyến trên cao tách dòng xe liên vùng, tổ chức lại nút giao Hàng Xanh theo mô hình đa tầng và xây dựng cầu Bình Triệu 3 để tăng năng lực vượt sông Sài Gòn.

Tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 10.000 tỷ đồng, trong đó ngân sách Nhà nước đảm nhận công tác giải phóng mặt bằng, còn nhà đầu tư thực hiện hạ tầng và tái định cư.

Nếu được triển khai đồng bộ, dự án được kỳ vọng sẽ "giải phóng" điểm nghẽn Hàng Xanh - Bình Triệu, tái cấu trúc toàn bộ mạng lưới giao thông khu Đông Bắc TP.HCM, đồng thời kết nối hiệu quả hơn với hệ thống metro và các trục liên vùng trọng điểm, tạo động lực phát triển mới cho khu vực trong tương lai.