Trung chuyển hàng hóa trên phố Phạm Tu: Vi phạm kéo dài, chưa xử lý dứt điểm

Theo ghi nhận của phóng viên trong các ngày 6 và 7-2, vào nhiều khung giờ, đặc biệt là sáng sớm và cuối buổi chiều, hoạt động trung chuyển, bốc xếp hàng hóa diễn ra khá công khai. Các phương tiện vi phạm rất đa dạng, từ xe tải thùng cỡ lớn, xe bán tải, xe tải nhẹ cho đến xe máy chở hàng cồng kềnh… liên tục tập kết dọc tuyến phố để vận chuyển hàng hóa được đóng trong thùng carton, bao tải, bọc ni lông… Hàng hóa được bày la liệt, xếp chồng lên nhau ngay trên vỉa hè, lề đường để thuận tiện cho việc bốc xếp lên xe.

Nhiều xe tải dừng, đỗ ngay sát làn xe đang lưu thông để mở thùng, bốc xếp hàng trực tiếp tại phố Phạm Tu. Ảnh: DN

Đáng nói, nhiều xe tải dừng, đỗ ngay sát làn xe đang lưu thông để mở thùng, bốc xếp hàng trực tiếp, không có rào chắn hay biện pháp bảo đảm an toàn giao thông. Các công nhân bốc xếp đứng, ngồi tràn lan trên vỉa hè, thậm chí dưới lòng đường, vừa phân loại vừa chờ nhận hàng. Một số xe máy được cải tạo, chằng buộc hàng hóa cao quá đầu người, di chuyển cồng kềnh, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn.

Đáng chú ý, trên tuyến phố Phạm Tu xuất hiện khá nhiều biển quảng cáo của các nhà xe, tuyến vận chuyển liên tỉnh như nhà xe Ngọc Hân, xe tải ghép Căn Thủy, Công ty Hòa Vi… cho thấy hoạt động trung chuyển hàng hóa diễn ra thường xuyên, có tổ chức. Việc tập kết hàng hóa kéo dài khiến vỉa hè bị biến thành kho chứa tạm, lòng đường bị thu hẹp, gây cản trở giao thông, làm mất mỹ quan đô thị và tiềm ẩn nguy cơ tai nạn cho người đi đường. Đặc biệt, khu vực quanh bãi xe Vạn Thuận thường xuyên xuất hiện nhiều phương tiện dừng, đỗ để bốc xếp hàng hóa.

Nhiều nhà xe treo biển để khách hàng nhận diện. Ảnh: DN

Ông Nguyễn Văn Hiếu, người dân sinh sống trên phố Phạm Tu cho biết, tình trạng này diễn ra thường xuyên và kéo dài nhiều tháng nhưng chưa được xử lý dứt điểm. Theo ông Hiếu, khu vực này không phải là điểm trung chuyển hàng hóa được cấp phép, nên việc một số cá nhân, phương tiện cố tình đưa hoạt động trung chuyển ra vỉa hè, lòng đường được cho là nhằm giảm chi phí, song lại đẩy sự bất tiện và rủi ro về phía người dân.

Vỉa hè, lòng đường Phạm Tu thành nơi trung chuyển hàng hóa. Ảnh: DN

Trao đổi với phóng viên, ông Cao Xuân Hùng, Phó Trưởng phòng Kinh tế, Hạ tầng và Đô thị phường Định Công cho biết, sau khi nhận được thông tin từ báo Hànôịmới, sáng 6-2, UBND phường đã phối hợp với Công an phường tổ chức ra quân cao điểm kiểm tra, xử lý các trường hợp vi phạm trật tự đô thị trên tuyến đường Phạm Tu. Tuy nhiên, qua kiểm tra thực tế, lực lượng chức năng không bắt quả tang được trường hợp giao, nhận hàng hóa trực tiếp nào, do các đối tượng vi phạm chủ yếu hoạt động theo kiểu “chớp nhoáng”: Để lại biển bảng, bạt dứa, số điện thoại ven đường; khi có xe đến thì nhanh chóng bốc xếp rồi rời đi, gây khó khăn cho công tác xử lý.

“Hiện nay, phường đang tập trung thu dọn toàn bộ biển bảng, vật dụng lấn chiếm lòng, lề đường. Đối với các nhà xe hoạt động quanh khu vực bãi xe Vạn Thuận, phường đã mời trực tiếp các chủ xe lên Công an phường làm việc, yêu cầu ký cam kết không vi phạm trật tự giao thông, đô thị. Việc trung chuyển, giao nhận hàng hóa bắt buộc phải thực hiện trong phạm vi bãi xe, tuyệt đối không được sử dụng lòng đường làm nơi tập kết”, ông Hùng nhấn mạnh.

Tuy nhiên, khi được hỏi về kế hoạch, phương án lâu dài nhằm chấm dứt “điểm nóng” vi phạm nêu trên, đại diện phường cho biết hiện chưa có kế hoạch cụ thể. Trước mắt, phường sẽ tăng cường tuần tra, cắm chốt trên tuyến phố để kiểm soát vi phạm, không để hình thành các “điểm nóng” mới về trung chuyển hàng hóa trái phép; sau đó mới triển khai xây dựng kế hoạch lâu dài.

Cần chấn chỉnh ngay hành vi trung chuyển hàng hóa trái phép. Ảnh: DN

Thực tế cho thấy, tình trạng các phương tiện dừng, đỗ và trung chuyển hàng hóa trái phép trên đường Phạm Tu không phải là hiện tượng mới phát sinh, mà đã kéo dài nhiều tháng, thậm chí nhiều năm, gây bức xúc cho người dân và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng. Điều đáng nói là tình trạng này diễn ra công khai, lặp đi lặp lại, với cách thức vi phạm không mới, thậm chí đã trở thành “thủ thuật quen thuộc” của các phương tiện. Và ngay cả khi các lực lượng chức năng tiến hành tuần tra, cắm chốt xử lý vi phạm từ ngày 6-2 thì vi phạm vẫn tiếp tục diễn ra như đã phản ánh nêu trên.

Hoạt động trái phép, không đúng quy định diễn ra trên một tuyến phố lớn, kéo dài, nhưng việc xử lý chủ yếu mang tính tạm thời, thiếu giải pháp căn cơ. Thực trạng này đặt ra câu hỏi về trách nhiệm quản lý của chính quyền địa phương trước và sau khi thực hiện mô hình chính quyền địa phương hai cấp. Từ thực tế trên, dư luận mong chờ những động thái quyết liệt, mạnh mẽ và dứt khoát hơn từ chính quyền địa phương mới để chấm dứt tình trạng trung chuyển hàng hóa trái phép kéo dài. Nếu không xử lý triệt để, các đợt ra quân sẽ chỉ dừng lại ở việc giải quyết phần “ngọn”, còn tuyến phố Phạm Tu khó có thể được trả lại đúng chức năng vốn có của một tuyến giao thông đô thị.

Dung Nhi