Trung Quốc sẽ cấm sử dụng tay nắm cửa ẩn trên ô tô điện vì lo ngại an toàn
Trung Quốc sẽ chính thức cấm sử dụng tay nắm cửa âm cho ôtô kể từ ngày 1/1/2027, sau hàng loạt lo ngại về an toàn liên quan đến các vụ tai nạn nghiêm trọng khiến hành khách không thể thoát ra ngoài hoặc lực lượng cứu hộ không tiếp cận được nạn nhân.
Hình ảnh tay nắm cửa ẩn. Ảnh: Sixth Tone
Quy định này được nêu trong dự thảo “Yêu cầu an toàn đối với tay nắm cửa ôtô” do Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc (MIIT) công bố ngày 16/12. Theo dự thảo, các phương tiện có khối lượng dưới 3,5 tấn bắt buộc phải trang bị tay nắm cửa trong và ngoài xe có cơ chế mở khẩn cấp bằng cơ học, nhằm đảm bảo cửa vẫn có thể mở khi mất điện hoặc sau va chạm.
Dự thảo cũng đưa ra các tiêu chuẩn cụ thể về cơ chế nhả tay nắm, hệ thống ngắt điện, vị trí lắp đặt cũng như ký hiệu cảnh báo an toàn. Đây là một phần trong 7 quy định an toàn ô tô mới mà cơ quan quản lý Trung Quốc đang lấy ý kiến.
Theo trang tin Sixth Tone, quy định mới xuất phát từ thực tế các thiết kế tay nắm cửa phụ thuộc hoàn toàn vào điện có thể khiến hành khách bị mắc kẹt trong xe sau tai nạn, đặc biệt khi hệ thống điện bị hỏng.
Trên mạng xã hội Trung Quốc, phần lớn ý kiến bày tỏ sự ủng hộ đối với động thái siết chặt tiêu chuẩn an toàn. Nhiều người cho rằng thiết kế ô tô hiện đại đang quá chú trọng thẩm mỹ mà xem nhẹ các tình huống khẩn cấp.
Tay nắm cửa âm từng được các hãng xe điện quảng bá là giúp giảm lực cản không khí và tăng tính thẩm mỹ. Tuy nhiên, trong năm 2024, số lượng khiếu nại liên quan đến thiết kế này gia tăng mạnh. Hiệp hội Người tiêu dùng Trung Quốc cho biết đã ghi nhận nhiều phản ánh về việc trẻ em bị kẹp tay, tay nắm cửa không bật ra trong thời tiết lạnh, hoặc không thể mở sau tai nạn.
Quan ngại của dư luận lên cao sau vụ tai nạn chết người ngày 13/10 tại Thành Đô (tỉnh Tứ Xuyên) khi các cánh cửa ô tô không thể mở để cứu nạn nhân. Một vụ tai nạn tương tự tại thành phố Đồng Lăng, miền Đông Trung Quốc, cũng khiến ba người thiệt mạng.
Một nguồn tin giấu tên nói với báo The Paper rằng mẫu xe liên quan trong cả hai vụ tai nạn là Xiaomi SU7 Ultra, vốn không có tay nắm cửa cơ học bên ngoài. Tay nắm bên trong sử dụng nút bấm điện, không thể mở khi xe bị cắt nguồn, trong khi tay nắm cơ học khẩn cấp lại được thiết kế ẩn, gây khó khăn cho cả người trong xe lẫn lực lượng cứu hộ.
Không chỉ tại Trung Quốc, các hãng xe điện quốc tế cũng đang bị giám sát chặt chẽ. Tháng 9 vừa qua, Cơ quan An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia Mỹ (NHTSA) đã mở cuộc điều tra đối với Tesla Model Y sau khi có báo cáo cho rằng lỗi tay nắm cửa có thể đã làm chậm công tác cứu hộ trong một số vụ tai nạn gây chết người.
Trong một cuộc phỏng vấn với truyền thông trong nước, ông Wei Jianjun, Chủ tịch Great Wall Motors, chỉ trích thiết kế tay nắm cửa ẩn là “xa rời nhu cầu thực tế của người dùng”, cho rằng chúng không giúp giảm đáng kể mức tiêu thụ năng lượng và cũng không cải thiện an toàn cho hành khách.
Với quy định mới, giới quan sát nhận định Trung Quốc đang phát đi tín hiệu rõ ràng rằng an toàn sẽ được ưu tiên hơn yếu tố thiết kế trong giai đoạn tiếp theo của ngành công nghiệp ô tô, đặc biệt là với xe điện và xe thông minh.
