Trước mùa mưa bão, Lâm Đồng tăng tốc xử lý các 'điểm nóng' sạt lở trên quốc lộ

Khẩn trương xử lý các điểm sạt lở

Theo ghi nhận của Người Đưa Tin tại các công trình khắc phục thiên tai trên tuyến QL27 đoạn qua xã D'Ran, QL27C đoạn qua xã Lạc Dương và QL20 khu vực phường Xuân Trường – Đà Lạt, nhiều hạng mục đang được triển khai đồng loạt.

Tại các tuyến quốc lộ, các đơn vị thi công đang tập trung xử lý taluy dương, taluy âm bằng hệ thống rọ đá, tường chắn và gia cố mái dốc nhằm hạn chế nguy cơ sạt trượt trong mùa mưa năm nay. Nhiều máy móc, xe cơ giới cùng công nhân được huy động làm việc liên tục để đảm bảo tiến độ công trình.

Các công nhân đang làm rọ lưới đựng đá trên tuyến QL27, xã Lạc Dương.

Trao đổi với PV Người Đưa Tin, Đại diện Ban Quản lý bảo trì đường bộ Lâm Đồng cho biết, đối với công trình khắc phục thiên tai trên tuyến QL27, về cơ bản các vị trí hư hỏng đã thi công xong. Riêng hạng mục sửa chữa phần bảo vệ mố cầu Đơn Dương đã xong và dự kiến toàn bộ công trình sẽ hoàn thành vào ngày 10/6/2026.

Đối với dự án khắc phục sạt lở trên tuyến QL27C, hiện nay đã hoàn thành và triển khai thi công tại 11/19 vị trí sạt lở, khối lượng thực hiện đạt khoảng 70%. Ban đang đôn đốc nhà thầu tăng ca, tổ chức thêm nhiều mũi thi công để hoàn thành toàn bộ công trình trước ngày 30/6/2026.

Triển khai rọ đá chống sạt lở trên QL 20, khu vực phường Xuân Trường – Đà Lạt.

Trong khi đó, tại tuyến QL20 đoạn qua phường Xuân Trường – Đà Lạt, các đơn vị đã hoàn thành xử lý nhiều điểm sạt lở, hiện đang thi công 4/5 vị trí còn lại với khối lượng đạt khoảng 80%. Dự kiến công trình sẽ hoàn thành trước ngày 20/6/2026.

Trao đổi với PV Người Đưa Tin, ông Hoàng Anh Tuấn – Phó Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Lâm Đồng - cho biết, trong bối cảnhCảng hàng không Quốc tế Liên Khương tạm đóng cửa để bảo trì, cùng với tình hình thời tiết có thể có diễn biến khó lường, áp lực vận tải hành khách và hàng hóa hiện đang tập trung khá lớn lên hệ thống giao thông đường bộ; đặc biệt là các tuyến trục quốc lộ chính, như: Quốc lộ 20, Quốc lộ 27, Quốc lộ 27C và Quốc lộ 28B.

Đơn vị thi công đóng cừ để giữ rọ đá gia cố xung quanh trụ cầu Đơn Dương tuyến QL27.

Theo ông Hoành Anh Tuấn, qua rà soát thực tế tại địa phương và đánh giá chuyên môn, tình trạng sạt lở trên nhiều tuyến quốc lộ, đèo dốc thời gian qua xuất phát từ nhiều nguyên nhân khác nhau, trong đó có tác động ngày càng rõ rệt của thiên tai cực đoan và biến đổi khí hậu.

Áp lực này càng trở nên nặng nề hơn khi nhìn lại năm 2025, do ảnh hưởng của các đợt mưa bão kéo dài với cường độ lớn, diễn biến cực đoan phức tạp, địa bàn tỉnh đã liên tiếp xảy ra nhiều trận mưa lớn gây ra các sự cố sạt lở đất và hư hỏng nghiêm trọng kết cấu hạ tầng.

Máy móc thi công trên tuyến Quốc lộ 27C.

Về yếu tố tự nhiên, ông Tuấn cho biết, các đợt mưa lớn kéo dài liên tục đã khiến nền đất bão hòa nước, hình thành dòng chảy mạnh trên bề mặt sườn dốc tự nhiên, gây xói lở sâu chân taluy. Trong khi đó, Lâm Đồng lại có địa hình đồi dốc chia cắt mạnh, địa chất tương đối phức tạp và chịu tác động ngày càng rõ rệt của biến đổi khí hậu.

Bên cạnh đó, yếu tố hạ tầng kỹ thuật cũng là một trong những nguyên nhân quan trọng. Theo đại diện Sở Xây dựng, Hệ thống thoát nước tại một số vị trí đèo dốc cũ chưa đáp ứng được lưu lượng thoát nước khi xảy ra mưa lớn cục bộ .

Ngoài ra, nhiều công trình đường bộ trên địa bàn được xây dựng và đưa vào khai thác ở các giai đoạn khác nhau. Dù đều đáp ứng tần suất lũ thiết kế tại thời điểm phê duyệt, nhưng trước các đợt mưa lớn vượt các mốc lịch sử gần đây, một số chỉ tiêu kỹ thuật hoặc quy chuẩn cũ cần phải được rà soát, đánh giá lại để xem xét điều chỉnh, bổ sung phương án kiên cố hóa cho phù hợp với tình hình mới.

Kết hợp nhiều giải pháp chống sạt lở

Theo đại diện Ban Quản lý bảo trì đường bộ Lâm Đồng, để xử lý tình trạng sạt lở trên các tuyến quốc lộ, đơn vị áp dụng đồng bộ nhiều giải pháp kỹ thuật như: làm rọ đá, xây tường chắn, gờ chắn bê tông xi măng kết hợp hệ thống khung giàn bê tông cốt thép.

Các giải pháp này nhằm ngăn dòng nước chảy trực tiếp xuống mái taluy, hạn chế nguy cơ sạt lở tiếp diễn, đồng thời gia cố ổn định nền đất tại các khu vực có địa hình đồi dốc phức tạp.

Các đơn vị đang xây dựng tường chắn, gờ chắn bê tông xi măng trên tuyến QL 20.

Ghi nhận thực tế cho thấy tại nhiều vị trí, các đơn vị thi công đổ bê tông gia cố mái taluy, lắp đặt rọ đá và đào hạ tải nhằm giảm áp lực lên sườn dốc. Một số khu vực có nguy cơ sạt trượt cao cũng được bố trí hệ thống thoát nước để giảm xói lở đất đá khi mưa lớn.

Việc khẩn trương triển khai các công trình khắc phục thiên tai không chỉ góp phần đảm bảo an toàn cho người dân lưu thông trên các tuyến quốc lộ trọng điểm, mà còn giúp duy trì kết nối giao thông giữa Đà Lạt với các địa phương lân cận trong mùa mưa bão sắp tới.

Thảm bê tông nhựa trên tuyến QL 27C.

Ông Hoành Anh Tuấn - Phó Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Lâm Đồng - cho biết, với quan điểm "chủ động phòng ngừa từ sớm, từ xa, không để xảy ra ách tắc kéo dài và đặt an toàn tính mạng của người dân lên hàng đầu", ngành xây dựng địa phương đang triển khai đồng bộ nhiều giải pháp nhằm ứng phó với mùa mưa năm 2026.

Theo ông Tuấn, về nguồn lực khắc phục thiên tai, hiện Sở Xây dựng đang tập trung triển khai 16 công trình khắc phục sạt lở, hư hỏng hạ tầng giao thông do mưa bão năm 2025 gây ra. Đến nay đã hoàn thành khẩn cấp 5 công trình trên các tuyến Quốc lộ 20, Quốc lộ 27C và Quốc lộ 28 thông qua nhiều giải pháp kỹ thuật như: đào hạ tải taluy, xếp rọ đá, xây tường chắn bê tông xi măng, gia cố mái taluy và xử lý nền mặt đường. Dự kiến có thêm 8 công trình hoàn thành trong tháng 6/2026.