Vì sao Hà Nội thu hẹp đối tượng được hỗ trợ chuyển đổi xe xăng sang xe điện?

Chủ tịch UBND TP Hà Nội Vũ Đại Thắng đã giải thích việc điều chỉnh chính sách hỗ trợ người dân chuyển đổi từ xe máy xăng sang xe máy điện.

Chiều 12/6, thảo luận tại tổ trong kỳ họp thứ tư (kỳ họp chuyên đề) HĐND TP Hà Nội khóa 17 đã thảo luận 3 nhóm vấn đề với 29 nghị quyết.

Chủ tịch UBND Thành phố Hà Nội Vũ Đại Thắng đã có trao đổi làm rõ các nhóm vấn đề trong dự thảo nghị quyết.

Tại kỳ họp thứ 4, HĐND TP Hà Nội sẽ xem xét thông qua chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông đường bộ từ sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang năng lượng sạch và khuyến khích sử dụng giao thông công cộng.

Trong dự thảo, TP Hà Nội đề xuất hỗ trợ trực tiếp bằng tiền đối với cá nhân thuộc hộ nghèo khi chuyển đổi phương tiện giao thông xanh. Mỗi cá nhân được hỗ trợ một lần tương ứng với một xe mô tô, xe gắn máy tối đa không quá 20 triệu đồng.

Như vậy, trong nghị quyết của HĐND TP Hà Nội lần này chưa áp dụng chính sách hỗ trợ cá nhân (thường trú hoặc tạm trú ở Thủ đô 2 năm trở lên) nếu chuyển đổi sang xe máy điện được hỗ trợ 20% giá trị phương tiện, nhưng không quá 5 triệu đồng.

Nêu ý kiến tại buổi thảo luận tổ, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Vũ Đại Thắng cho biết, thành phố đã khoanh vùng phát thải thấp và hướng tới chuyển đổi tất cả các phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Trong đó có chính sách hỗ trợ đối tượng dễ bị tổn thương, bị ảnh hưởng trực tiếp khi chuyển đổi phương tiện.

 Chủ tịch UBND Thành phố Hà Nội Vũ Đại Thắng phát biểu tại phiên họp tổ

Chủ tịch UBND Thành phố Hà Nội Vũ Đại Thắng phát biểu tại phiên họp tổ

“Trước đây chúng ta dự kiến hỗ trợ toàn bộ cá nhân khi chuyển đổi phương tiện. Nhưng thực tế, nếu triển khai diện rộng toàn thành phố thì nhu cầu kinh phí rất lớn và cũng không khả thi bởi chuyển đổi phải từng bước”, ông Thắng nói.

Ông Vũ Đại Thắng cho biết, trong dịp này thành phố dự này dự kiến ưu tiên hỗ trợ chuyển đổi phương tiện cho các đối tượng dễ bị tổn thương, hộ nghèo và gia đình có công với cách mạng.

Chủ tịch TP Hà Nội cũng nhấn mạnh, đối với các hộ dân thuộc nhóm còn lại, thành phố sẽ có phương thức tiếp cận khác để người dân đồng hành cùng chính quyền thành phố trong việc chuyển đổi phương tiện xanh hơn, sạch hơn.

Theo lộ trình dự kiến, Hà Nội triển khai vùng phát thải thấp theo ba giai đoạn. Từ ngày 1/7 đến hết năm 2026, thành phố thí điểm tại các khu vực thuộc phường Hoàn Kiếm. Năm 2027, phạm vi thí điểm mở rộng sang phường Cửa Nam. Giai đoạn 2028-2029 triển khai trên toàn bộ khu vực bên trong vành đai 1 trước khi áp dụng chính thức từ năm 2030.

Trong giai đoạn thí điểm, thành phố cấm toàn bộ phương tiện giao thông đường bộ (bao gồm xe môtô, xe gắn máy, xe ôtô các loại) từ 19h đến 24h các ngày thứ sáu, thứ bảy, chủ nhật hàng tuần. Xe môtô, xe gắn máy xăng hoạt động kinh doanh trên nền tảng phần mềm ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải (xe ôm công nghệ) được khuyến khích hạn chế hoạt động. Xe môtô, xe gắn máy xăng không hoạt động kinh doanh trên nền tảng phần mềm ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải được khuyến khích chuyển đổi sử dụng năng lượng sạch, năng lượng xanh, thân thiện môi trường, xe đáp ứng quy chuẩn khí thải theo lộ trình Chính phủ và thành phố ban hành.

Minh Thành

Nguồn Kinh tế Môi trường: https://kinhtemoitruong.vn/vi-sao-ha-noi-thu-hep-doi-tuong-duoc-ho-tro-chuyen-doi-xe-xang-sang-xe-dien-114263.html