Vì sao nhiều ô tô đời mới đeo ống xả chỉ để ngắm?

Quan sát nhiều mẫu ô tô mới trên thị trường, không khó để bắt gặp các chi tiết giống ống xả được tích hợp vào cản sau. Tuy nhiên, trên không ít mẫu xe, đây chỉ là chi tiết trang trí, còn ống xả thật nằm khuất dưới gầm và hướng xuống mặt đường.

Ống xả trang trí giúp các hãng xe đáp ứng yêu cầu về thiết kế và bố trí kỹ thuật.

Theo Motor1, nguyên nhân lớn nhất là yêu cầu về thiết kế ngoại thất. Phần đuôi xe hiện đại thường được tạo hình cân đối với cản sau lớn và các đường nét liền mạch, trong khi hệ thống ống xả phải bố trí theo kết cấu kỹ thuật.

Đường ống xả phải đi qua nhiều bộ phận như hệ thống treo sau, bình nhiên liệu, khoang lốp dự phòng, pin trên các mẫu hybrid hoặc plug-in hybrid, cùng các chi tiết xử lý khí thải và cách nhiệt. Vì vậy, đầu ống xả không phải lúc nào cũng có thể đặt đúng vị trí mà nhà thiết kế mong muốn.

Thay vì thay đổi toàn bộ hệ thống xả để phù hợp với thiết kế bên ngoài, nhiều hãng lựa chọn bổ sung chi tiết ống xả trang trí trên cản sau, còn đầu ống xả thật được đưa xuống dưới gầm xe.

Motor1 cho biết, nhiệt độ khí xả cũng là một trong những nguyên nhân khiến thiết kế này ngày càng phổ biến. Các động cơ tăng áp cùng hệ thống xử lý khí thải hiện đại tạo ra lượng nhiệt lớn hơn trước. Nếu khí thải đi trực tiếp qua các chi tiết mạ crôm hoặc cản sau, nhiệt độ cao có thể làm ảnh hưởng đến vật liệu sau thời gian sử dụng.

Nhiều mẫu ô tô hiện nay sử dụng chi tiết ống xả trang trí ở cản sau.

Việc giấu đầu ống xả dưới gầm cũng giúp các hãng xe dễ dàng sử dụng chung thiết kế cản sau cho nhiều phiên bản khác nhau của cùng một mẫu xe, từ bản động cơ xăng, hybrid đến plug-in hybrid hoặc bản hiệu suất cao. Cách làm này giúp đơn giản hóa quá trình sản xuất và giảm chi phí.

Motor1 cũng lưu ý không phải mọi thiết kế được gọi là "ống xả giả" đều chỉ mang tính trang trí. Trên một số mẫu xe, khí thải vẫn được dẫn tới gần vị trí của viền ống xả trước khi thoát ra ngoài, trong khi nhiều mẫu khác xả hoàn toàn qua ống đặt dưới gầm. Các dòng xe thể thao vẫn chủ yếu sử dụng đầu ống xả lộ thiên truyền thống.

Theo Motor1, khi xe điện ngày càng phổ biến, các chi tiết ống xả sẽ dần biến mất do loại xe này không có hệ thống xả khí thải. Tuy nhiên, trên các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong, thiết kế ống xả ẩn vẫn nhiều khả năng tiếp tục được duy trì để cân bằng giữa thiết kế, yêu cầu kỹ thuật và chi phí sản xuất.