Việt Nam sắp vượt Thái Lan về quy mô nền kinh tế?

Việt Nam đang nổi lên với tốc độ tăng trưởng cao nhờ đầu tư hạ tầng và chi tiêu công. Ảnh: DNCC

Bức tranh kinh tế Đông Nam Á đang xuất hiện những thay đổi đáng chú ý. Trong khi Thái Lan đối mặt với nhiều lực cản khiến tăng trưởng chậm lại, Việt Nam lại nổi lên nhờ duy trì nhịp tăng trưởng cao, đặc biệt nhờ đẩy mạnh đầu tư công và phát triển hạ tầng, theo phân tích của Nikkei Asia.

Năm 2025, tổng sản phẩm trong nước (GDP) của Việt Nam tăng 8,02% so với năm trước. Trên cơ sở này, Chính phủ đặt mục tiêu tăng trưởng trên 10% cho năm 2026 và các năm tiếp theo. Thủ tướng Phạm Minh Chính nhiều lần nhấn mạnh tăng trưởng hai chữ số là mục tiêu có thể đạt được nếu tận dụng tốt các động lực hiện có.

Trong kịch bản tích cực, quy mô nền kinh tế Việt Nam tính theo giá hiện hành có thể đạt bình quân trên 500 tỉ đô la Mỹ mỗi năm trong giai đoạn 2026-2027.

Khi đó, Việt Nam có khả năng vượt Thái Lan để trở thành nền kinh tế lớn thứ 2 tại Đông Nam Á, chỉ đứng sau Indonesia. Thu nhập bình quân đầu người cũng được kỳ vọng vượt mốc 5.000 đô la, rút ngắn khoảng cách với Indonesia.

Tương quan quy mô GDP danh nghĩa của Việt Nam với Thái Lan và Philippines trong hơn một thập kỷ. Ảnh: IMF

Một trong những trụ cột quan trọng thúc đẩy tăng trưởng là đầu tư hạ tầng. Theo ông Cấn Văn Lực, chuyên gia kinh tế trưởng của BIDV, kế hoạch đầu tư công năm 2026 dự kiến tăng khoảng 26%, qua đó có thể đóng góp thêm khoảng 1,6 điểm phần trăm cho tăng trưởng chung của nền kinh tế.

Cùng với đó, nhiều dự án hạ tầng quy mô lớn đang được triển khai đồng loạt. Đáng chú ý là Cảng hàng không quốc tế Long Thành tại Đồng Nai, dự kiến bắt đầu khai thác thương mại từ giữa năm 2026. Phía Bắc, tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng được kỳ vọng sẽ tạo thêm động lực cho kết nối logistics và phát triển công nghiệp.

Tuy nhiên, để giữ chân dòng vốn đầu tư, Việt Nam cần đẩy nhanh cải cách thể chế, tháo gỡ các nút thắt pháp lý và rút gọn thủ tục hành chính, trong bối cảnh vẫn còn hơn 2.000 dự án đang bị ách tắc vì vướng quy định và thủ tục.

Ngược lại, triển vọng kinh tế của Thái Lan được đánh giá kém khả quan hơn. Tổ chức Hợp tác và Phát triển Kinh tế (OECD) dự báo tăng trưởng kinh tế thực của nước này chỉ đạt khoảng 1,5% trong năm 2026.

Áp lực nợ hộ gia đình cao đang làm suy yếu tiêu dùng nội địa, trong khi ngành du lịch phục hồi chậm hơn kỳ vọng.

Lĩnh vực sản xuất cũng chịu tác động bất lợi từ các chính sách thuế của Mỹ. Nikkei Asia nhận định không chỉ Việt Nam, cả Philippines cũng có khả năng vượt Thái Lan, nếu các động lực tăng trưởng của nền kinh tế này tiếp tục suy yếu.

Thị trường ô tô cho thấy sự dịch chuyển của kinh tế khu vực. Tại Indonesia, thị trường lớn nhất Đông Nam Á, doanh số xe mới từ tháng 1 đến tháng 10-2025 đạt khoảng 660.000 chiếc, giảm gần 10% so với cùng kỳ và chỉ tương đương với Malaysia, dù dân số nước này lớn gấp nhiều lần.

Trước bối cảnh đó, nhiều tập đoàn Nhật Bản vốn coi Thái Lan và Indonesia là trung tâm sản xuất tại Đông Nam Á đang xem xét lại chiến lược dài hạn. Trong năm 2025, Suzuki đã rút khỏi hoạt động sản xuất ô tô tại Thái Lan, trong khi Honda cũng thu hẹp quy mô hiện diện tại thị trường này.

Theo Nikkei Asia

Bình Dương