Việt Nam xây cầu vượt biển Hòn Khoai dài 18km: Kỷ lục mới lọt TOP 3 Đông Nam Á

Công trình cầu vượt biển Hòn Khoai tại Cà Mau có tổng vốn đầu tư gần 26.000 tỷ đồng, quy mô 18km, dự kiến xác lập kỷ lục dài nhất Việt Nam và lọt TOP 3 Đông Nam Á.

Việt Nam đang triển khai xây dựng cầu vượt biển Hòn Khoai, công trình nối từ khu vực Khai Long đến đảo Hòn Khoai, Tỉnh Cà Mau với tổng chiều dài khoảng 18km. Đây là dự án hạ tầng giao thông có quy mô lớn nhất từ trước đến nay trong hạng mục cầu vượt biển, đánh dấu cột mốc quan trọng trong chiến lược phát triển kinh tế biển tại cực Nam Tổ quốc.

Thiết lập kỷ lục mới về chiều dài cầu vượt biển

Dự án cầu Hòn Khoai khi hoàn thành sẽ vượt xa kỷ lục của cầu Tân Vũ - Lạch Huyện (Hải Phòng), công trình từng giữ vị trí dài nhất Việt Nam từ năm 2017 với tổng chiều dài 15,63km. Với quy mô 18km, cầu Hòn Khoai không chỉ dẫn đầu trong nước mà còn dự kiến lọt vào danh sách 3 cây cầu vượt biển dài nhất khu vực Đông Nam Á, chỉ xếp sau một số công trình lớn tại Malaysia và Thái Lan.

Cầu vượt biển Tân Vũ - Lạch Huyện từng giữ kỷ lục là cầu vượt biển dài nhất Việt Nam, lọt TOP Đông Nam Á. Ảnh: Internet

Cầu vượt biển Tân Vũ - Lạch Huyện từng giữ kỷ lục là cầu vượt biển dài nhất Việt Nam, lọt TOP Đông Nam Á. Ảnh: Internet

Thông số kỹ thuật và quy mô đầu tư gần 26.000 tỷ đồng

Theo phương án thiết kế, cầu Hòn Khoai được xây dựng với quy mô 4 làn xe, mặt cầu rộng 16,5m và vận tốc thiết kế đạt 80km/h. Cấu trúc công trình bao gồm phần cầu chính dài khoảng 17,3km và các nhánh cầu dẫn lên đảo dài 0,87km. Tổng mức đầu tư cho dự án này ước tính hơn 25.700 tỷ đồng.

Phối cảnh cầu vượt biển Hòn Khoai. Ảnh minh họa

Phối cảnh cầu vượt biển Hòn Khoai. Ảnh minh họa

Đơn vị đảm nhiệm thi công chính là Binh đoàn 12 (Bộ Quốc phòng). Để thích ứng với điều kiện khắc nghiệt trên biển, các giải pháp kỹ thuật tiên tiến đã được áp dụng. Phần móng cầu sử dụng hệ thống cọc khoan nhồi trên cạn và cọc ống thép tại các khu vực nước sâu để đảm bảo khả năng chịu lực bền vững. Kết cấu dầm cầu là sự kết hợp giữa bê tông cốt thép và thép liên hợp, giúp tối ưu tuổi thọ công trình.

Tiến độ thi công và giải pháp kỹ thuật hiện đại

Điểm nhấn kiến trúc của dự án là nhịp thông thuyền được thiết kế dạng vòm thép với khổ độ lên tới 150m. Thiết kế này tương đồng với các công trình vượt biển hiện đại trên thế giới, vừa đảm bảo không gian cho hoạt động hàng hải vừa tạo biểu tượng kỹ thuật cho khu vực. Tính đến tháng 3/2026, dự án đã triển khai thi công đại trà hệ thống cọc khoan nhồi cả trên cạn và ngoài biển.

Sau khi hoàn thành, đây sẽ là cầu vượt biển dài nhất Việt Nam và dự kiến lọt TOP 3 Đông Nam Á, vượt qua kỷ lục của cầu Tân Vũ - Lạch Huyện. Ảnh minh họa

Sau khi hoàn thành, đây sẽ là cầu vượt biển dài nhất Việt Nam và dự kiến lọt TOP 3 Đông Nam Á, vượt qua kỷ lục của cầu Tân Vũ - Lạch Huyện. Ảnh minh họa

Báo cáo từ đơn vị thi công cho biết giá trị thực hiện lũy kế đã đạt hơn 407 tỷ đồng, tương đương gần 2% giá trị xây lắp. Các lực lượng đang duy trì nhịp độ thi công liên tục để đảm bảo chất lượng và tiến độ theo yêu cầu của Quốc hội và Chính phủ.

Hình thành trục giao thông chiến lược tại cực Nam

Cầu Hòn Khoai là một mắt xích trong tổ hợp hạ tầng trọng điểm của Tỉnh Cà Mau, bao gồm ba dự án lớn: cầu vượt biển, cao tốc Cà Mau - Đất Mũi và Cảng tổng hợp lưỡng dụng Hòn Khoai. Tuyến cao tốc đồng hành dài hơn 80km với tổng vốn 59.000 tỷ đồng dự kiến sẽ hoàn thành cùng thời điểm với cây cầu vào năm 2028.

Sự kết hợp giữa cầu vượt biển và cảng biển nước sâu có khả năng tiếp nhận tàu 250.000 DWT sẽ tạo ra lợi thế cạnh tranh rất lớn cho logistics và kinh tế biển Việt Nam. Nhìn chung, công trình không chỉ mở rộng không gian phát triển kinh tế, du lịch mà còn đóng vai trò then chốt trong việc củng cố thế trận quốc phòng, an ninh tại vùng biển phía Nam.

Tuệ Nhân

Nguồn Lâm Đồng: https://baolamdong.vn/viet-nam-xay-cau-vuot-bien-hon-khoai-dai-18km-ky-luc-moi-lot-top-3-dong-nam-a-433566.html