Vietravel tiến hành chia thưởng 8,6 triệu cổ phiếu và rút vốn khỏi Vietravel Airlines
Vietravel chia thưởng 8,6 triệu cổ phiếu và tạm dừng ESOP 2025, đồng thời lên kế hoạch thoái toàn bộ vốn tại Vietravel Airlines trong bối cảnh ngành hàng không cạnh tranh mạnh.
CTCP Du lịch Vietravel (UPCoM: VTR) chuẩn bị phát hành khoảng 8,6 triệu cổ phiếu thưởng theo tỉ lệ 10:1,5, trong bối cảnh kế hoạch ESOP 2025 và việc lấy ý kiến sửa đổi ngành nghề kinh doanh đều phải tạm dừng do vướng quy định mới liên quan đến hệ thống mã ngành.
Chỉ còn giữ phương án chia thưởng được triển khai VTR đặt ngày 9/12 làm ngày giao dịch không hưởng quyền đối với đợt chia thưởng cổ phiếu, theo đó cổ đông sở hữu 10 cổ phiếu sẽ nhận thêm 1,5 cổ phiếu mới. Nguồn phân phối đến từ thặng dư vốn cổ phần và các quỹ thuộc vốn chủ sở hữu, căn cứ BCTC năm 2024.
Kế hoạch chia thưởng cổ phiếu của Vietravel.
Ban đầu, kế hoạch tăng vốn năm 2025 của doanh nghiệp gồm 2 mục: chia thưởng cổ phiếu và phát hành 2,9 triệu cổ phiếu ESOP với giá 10.000 đồng/cổ phiếu. Nếu thực hiện đầy đủ, vốn điều lệ của VTR sẽ đạt khoảng 693,6 tỷ đồng.
Tuy nhiên, từ giữa tháng 11/2025, HĐQT đã quyết định tạm dừng ESOP 2025 để hoàn thiện lại hồ sơ trình ĐHĐCĐ. Như vậy, vốn điều lệ của doanh nghiệp chỉ tăng lên khoảng 665 tỷ đồng, tương ứng với phần chia thưởng.
Đặc biệt, mới đây công ty cũng đã thông qua quyết định thoái toàn bộ 18,5 triệu cổ phiếu Vietravel Airlines Vietravel cũng đã thông qua chủ trương rút toàn bộ 18,5 triệu cổ phiếu tại CTCP Hàng không Lữ hành Việt Nam (Vietravel Airlines).
Giao dịch dự kiến hoàn tất trước cuối năm 2025 và có giá trị nhỏ hơn 10% tổng tài sản của công ty.
Sau khi Vietravel thoái vốn, cổ đông Vietravel Airlines sẽ gồm Tập đoàn Vietravel, T&T Airlines, T&T SuperPort, Quỹ BVIM cùng một số nhà đầu tư cá nhân.
Theo phân tích của Công ty Chứng khoán SHS, ngành hàng không nội địa đang bước vào giai đoạn cạnh tranh gay gắt.
Vietnam Airlines và Vietjet Air hiện nắm hơn 86% thị phần, trong khi Bamboo Airways, Pacific Airlines và Vietravel Airlines phải tập trung tái cấu trúc, điều chỉnh chiến lược và mở rộng mạng bay để giữ vị thế.
Bên cạnh đó, các tập đoàn lớn cũng bắt đầu tham gia thị trường, gần đây nhất là Sun Group với hãng Sun PhuQuoc Airways, khiến áp lực cạnh tranh ngày càng tăng và buộc các hãng không ngừng cải tiến dịch vụ.
