Vụ tàu SE3 tông xe tải ở Hà Nội, 2 người thương vong: Ai phải chịu trách nhiệm?

Sáng 26/2, Công an TP Hà Nội đã thông tin ban đầu về vụ tai nạn giao thông đường sắt nghiêm trọng xảy ra tại xã Ngọc Hồi, nguồn tin từ báo Tiền Phong cho biết.

Đầu tàu hỏa bị biến dạng. (Ảnh: Tô Thế).

Cụ thể, khoảng 19h51 ngày 25-2, tại Km15+700 tuyến đường sắt Bắc – Nam, đoạn qua xã Ngọc Hồi (TP Hà Nội), tàu SE3 do đầu máy D19E-942 kéo 14 toa, do anh Hoàng Minh Hải (lái tàu thuộc Xí nghiệp Đầu máy Hà Nội) điều khiển, chạy hướng Văn Điển – Thường Tín đã va chạm với xe tải biển kiểm soát 29H-792.88.

Theo Pháp luật TP.HCM, thời điểm xảy ra sự việc, xe tải do anh Nguyễn Văn T. (52 tuổi, trú tại Hà Nội) điều khiển. Hậu quả, anh T. tử vong tại chỗ; anh Đỗ Như H. (41 tuổi, trú Hà Nội) bị đa chấn thương và được đưa đi cấp cứu tại Bệnh viện Đa khoa Nông nghiệp.

Lực lượng cứu hộ và người dân có mặt tại hiện trường. (Ảnh Tô Thế).

Ngay sau khi nhận tin báo, Giám đốc Công an TP Hà Nội đã chỉ đạo các đơn vị chức năng khẩn trương phong tỏa, bảo vệ hiện trường, tổ chức khắc phục hậu quả và tiến hành điều tra, làm rõ nguyên nhân vụ tai nạn để xử lý theo quy định pháp luật.

Trước đó, tối 25-2, báo Người Lao Động dẫn lời lãnh đạo UBND xã Ngọc Hồi cho biết lực lượng chức năng đang khẩn trương cứu hộ vụ tai nạn đường sắt xảy ra trên địa bàn.

Hình ảnh từ camera cho thấy dù tín hiệu cảnh báo đã bật và cần chắn đang hạ xuống, xe tải vẫn cố đi qua, khiến phần đầu mắc kẹt vào rào chắn và dừng lại giữa đường sắt.

Đúng lúc này, đoàn tàu SE3 lao tới, tông trực diện rồi kéo lê phương tiện một đoạn dài. Cú va chạm mạnh khiến xe tải bị biến dạng nghiêm trọng, mắc kẹt ở đầu tàu; đầu máy tàu khách cũng hư hỏng nặng.

Tai nạn đường sắt do tàu tông trúng xe tải: Ai phải chịu trách nhiệm

Trả lời Vietnamnet liên quan vụ lật tàu do húc trúng ô tô tải, luật sư Đặng Văn Cường cho biết, theo quy định, người điều khiển phương tiện nào có lỗi gây tai nạn giao thông thì người đó phải chịu trách nhiệm pháp lý.

Trách nhiệm pháp lý ở đây bao gồm trách nhiệm hành chính, trách nhiệm hình sự và trách nhiệm bồi thường thiệt hại dân sự.

Nếu vụ tai nạn gây thiệt hại từ 100 triệu đồng trở lên hoặc gây thương tích cho người khác với tổng tỷ lệ thương tật từ 61% trở lên, thì người gây ra hậu quả sẽ bị truy cứu trách nhiệm hình sự.

"Trường hợp tài xế ô tô có lỗi gây hậu quả nghiêm trọng, người này sẽ bị truy cứu trách nhiệm hình sự về tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ theo Điều 260 Bộ luật Hình sự. Trường hợp lái tàu có lỗi, người này sẽ bị truy cứu trách nhiệm hình sự về tội vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường sắt theo Điều 267 Bộ luật Hình sự. Hình phạt cho các tội danh này thấp nhất là phạt tù từ 1 năm đến 5 năm".

Ngoài ra, theo Khoản 3 Điều 37 Luật đường sắt 2017, nhân viên đường sắt và người tham gia giao thông phải chấp hành tín hiệu giao thông đường sắt.

Đồng thời, tại Điều 44 Luật đường sắt 2017 quy định trách nhiệm của tổ chức, cá nhân khi xảy ra tai nạn giao thông đường sắt như sau:

Thứ nhất,khi xảy ra tai nạn giao thông đường sắt, tổ chức, cá nhân có liên quan phải thực hiện các công việc sau đây:

- Lái tàu hoặc nhân viên đường sắt khác trên tàu dừng tàu khẩn cấp;

- Trưởng tàu tổ chức phân công nhân viên đường sắt và người có mặt tại nơi xảy ra tai nạn cứu giúp người bị nạn, bảo vệ tài sản của Nhà nước và của người bị nạn, đồng thời phải báo ngay cho tổ chức điều hành giao thông đường sắt hoặc ga đường sắt gần nhất.

Trường hợp tàu, đường sắt bị hư hỏng, trưởng tàu lập biên bản báo cáo về vụ tai nạn và cung cấp thông tin liên quan đến vụ tai nạn theo yêu cầu của cơ quan nhà nước có thẩm quyền.

Trường hợp tàu, đường sắt không bị hư hỏng, trưởng tàu tiếp tục cho tàu chạy sau khi đã lập biên bản báo cáo về vụ tai nạn và cử người thay mình ở lại làm việc với cơ quan nhà nước có thẩm quyền;

- Tổ chức điều hành hoặc ga đường sắt khi nhận được tin báo phải có trách nhiệm báo ngay cho cơ quan Công an và Ủy ban nhân dân nơi gần nhất để xử lý, giải quyết tai nạn đường sắt;

- Cơ quan Công an và Ủy ban nhân dân nơi gần nhất khi nhận được tin báo về tai nạn giao thông đường sắt có trách nhiệm đến ngay hiện trường để giải quyết.

Thứ hai, đối với đoàn tàu không bố trí trưởng tàu, khi xảy ra tai nạn giao thông đường sắt, ngoài việc dừng tàu khẩn cấp thì lái tàu phải thực hiện các nhiệm vụ của trưởng tàu theo quy định.

Trường hợp tàu, đường sắt không bị hư hỏng, lái tàu chỉ được phép tiếp tục cho tàu chạy sau khi đã lập biên bản báo cáo về vụ tai nạn và cử nhân viên đường sắt khác thay mình ở lại làm việc với cơ quan nhà nước có thẩm quyền.

Thứ ba, người điều khiển phương tiện giao thông khác khi đi qua nơi xảy ra tai nạn giao thông đường sắt có trách nhiệm chở người bị nạn đi cấp cứu, trừ trường hợp đang làm nhiệm vụ khẩn cấp.

Thứ tư, Ủy ban nhân dân các cấp nơi xảy ra tai nạn giao thông đường sắt có trách nhiệm phối hợp với cơ quan Công an, doanh nghiệp kinh doanh đường sắt cứu giúp người bị nạn, bảo vệ tài sản của cơ quan, tổ chức, cá nhân.

Trường hợp có người chết không rõ tung tích, không có thân nhân hoặc thân nhân không có khả năng chôn cất thì Ủy ban nhân dân cấp xã nơi xảy ra tai nạn có trách nhiệm tổ chức chôn cất.

Thứ năm, mọi tổ chức, cá nhân không được gây trở ngại cho việc khôi phục đường sắt và hoạt động giao thông vận tải đường sắt sau khi xảy ra tai nạn giao thông đường sắt.

Thứ sáu, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (nay là Bộ Xây dựng) quy định việc giải quyết sự cố, tai nạn giao thông đường sắt; phân tích, thống kê báo cáo về sự cố, tai nạn giao thông đường sắt.

Lam Giang (t/h)