Xăng E10 được kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt từ hơn 20 chỉ tiêu kỹ thuật

Tại Tọa đàm "E10 - Nền tảng cho thị trường nhiên liệu sinh học phát triển bền vững" do Báo Xây dựng tổ chức ngày 13/7, ông Nguyễn Văn Khôi, Trưởng ban Tiêu chuẩn, Ủy ban Tiêu chuẩn Đo lường Quốc gia, Bộ Khoa học và Công nghệ cho biết, xăng dầu là mặt hàng chiến lược đặc biệt, tác động sâu rộng đến nền kinh tế, hoạt động sản xuất, kinh doanh và đời sống người dân.

Vì vậy, công tác quản lý chất lượng xăng dầu đã được thực hiện chặt chẽ hơn 20 năm qua. Hệ thống Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia (QCVN) liên tục được cập nhật, từ khi ban hành quy chuẩn đầu tiên năm 2009 đến các lần sửa đổi vào năm 2015 và 2022.

Gần đây, trước bối cảnh nguồn cung xăng dầu gặp khó khăn, thực hiện chỉ đạo của Chính phủ và Bộ Khoa học và Công nghệ, các đơn vị chức năng đã sửa đổi, nâng mức ethanol (mức E) nhằm thúc đẩy sử dụng xăng sinh học E10. Có thể phân biệt Tiêu chuẩn (TCVN) và Quy chuẩn (QCVN) trong quản lý xăng dầu.

Hiện có hai hệ thống văn bản pháp lý với tính chất khác nhau. Tiêu chuẩn (TCVN) quy định các định hướng về công nghệ và phát triển. Đây là các quy định mang tính khuyến khích, không bắt buộc. Đối với nhà đầu tư, TCVN là căn cứ quan trọng để mời thầu, đấu thầu hoặc đàm phán công nghệ.

Ông Nguyễn Văn Khôi, Trưởng ban Tiêu chuẩn, Ủy ban Tiêu chuẩn Đo lường Quốc gia: Xăng E10 đã được bổ sung các quy định cụ thể tại QCVN 1:2022 và Sửa đổi 1:2026 QCVN 1:2022 nhằm bảo đảm kiểm soát chất lượng tương đương.

Trong khi đó, Quy chuẩn (QCVN) quy định các ngưỡng tối thiểu nhằm kiểm soát an toàn, chất lượng và môi trường. Đây là quy định bắt buộc đối với doanh nghiệp sản xuất, nhập khẩu, phân phối, pha chế và tiêu thụ.

Hiện nay, việc quản lý xăng sinh học được thực hiện đồng bộ từ nguyên liệu đầu vào đến sản phẩm đầu ra. Về nguyên liệu, có các tiêu chuẩn TCVN riêng cho ethanol (E100) và biodiesel (B100).

Xăng E5 hiện được kiểm soát chặt chẽ với 12 chỉ tiêu theo quy chuẩn. Xăng E10 đã được bổ sung các quy định cụ thể tại QCVN 1:2022 và Sửa đổi 1:2026 QCVN 1:2022 nhằm bảo đảm kiểm soát chất lượng tương đương.

Người tiêu dùng và doanh nghiệp có thể tham chiếu QCVN 1:2022 và các bản sửa đổi mới nhất. Hệ thống này gồm khoảng 20 thông số kỹ thuật, được kiểm định bằng nhiều phương pháp thử để bảo đảm độ chính xác.

Thực tế, xăng dầu là hàng hóa có rủi ro cao, thuộc danh mục hàng hóa có khả năng gây mất an toàn. Vì vậy, quy trình kiểm soát được thực hiện rất nghiêm ngặt. Sản phẩm nhập khẩu hoặc trước khi đưa ra thị trường đều phải được kiểm tra, đánh giá sự phù hợp (tiền kiểm). Chỉ những sản phẩm đáp ứng đầy đủ tiêu chuẩn, quy chuẩn mới được phép lưu thông.

Khẳng định cùng ông Khôi, ông Đặng Tất Thành - Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công, Bộ Công Thương cho biết thêm về quy trình phối hợp giữa cơ quan quản lý thị trường nhiên liệu, cơ quan tiêu chuẩn - chất lượng, hãng xe và doanh nghiệp trong xác định nguyên nhân bất thường của người dân khi sử dụng xăng E10.

Cụ thể, ông Thành cho biết, Bộ Khoa học Công nghệ đã ban hành Thông tư quy định cụ thể điều kiện, những chỉ số liên quan đến chất lượng của xăng E10. Hiện nay, tất cả quy trình từ tổng kho đến bán lẻ đều được lưu mẫu nhiên liệu để đối chứng song song với quá trình bán hàng.

Nếu có vấn đề xảy ra, có thể kiểm tra sản phẩm lưu mẫu để đánh giá chất lượng và so sánh với các quy chuẩn hiện hành nhằm đánh giá chất lượng xăng cung ứng ở vị trí tổng kho hay xăng ở bán lẻ.

Đồng thời, thông qua vấn đề này có thể truy xuất nguồn gốc từ quá trình nhập khẩu, pha chế phối trộn cũng như qua các đầu mối để đến các cửa hàng bán lẻ trong cả nước.

“Việc quản lý chặt chẽ theo quy trình trên sẽ bảo đảm được chất lượng xăng dầu trên thị trường. Nếu có bất cứ hiện tượng nào xảy ra, chúng ta có thể thông qua đó để đánh giá và truy xuất ngược lại. Trường hợp sử dụng xăng dầu không rõ nguồn gốc, cần nhiều bước để đánh giá kỹ hơn”, ông Thành nói.