Xe buýt ơi! (Bài 2): Dưới mái nhà chờ... xe buýt

Hệ thống nhà chờ xe buýt được đầu tư, thiết kế kiểu mới.

Dọc tuyến Quốc lộ 1A không khó để bắt gặp hình ảnh những người dân đứng đợi xe buýt. Mỗi người một điểm đến, một công việc, nhưng đều có chung mong muốn những chuyến xe đến đúng giờ, thuận tiện và an toàn.

Hoạt động xe buýt tại tỉnh Thanh Hóa được triển khai từ tháng 5/2007, ban đầu có 3 tuyến xe buýt của 3 doanh nghiệp với 23 xe.

Đến năm 2012 đã phát triển lên 17 tuyến của 6 doanh nghiệp với 214 xe, tần suất hoạt động 1.300 chuyến/ngày, tổng chiều dài các tuyến 823km.

Gần 2 thập kỷ kể từ khi những chuyến xe buýt đầu tiên lăn bánh trên địa bàn Thanh Hóa, mạng lưới vận tải hành khách công cộng từng bước được mở rộng, góp phần đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân, thúc đẩy du lịch địa phương phát triển.

Hiện nay, toàn tỉnh còn 13 tuyến xe buýt hoạt động với 147 phương tiện của 5 doanh nghiệp hoạt động. Những con số ấy cho thấy xe buýt vẫn giữ vai trò quan trọng trong mạng lưới giao thông công cộng của tỉnh, song cũng đặt ra yêu cầu tiếp tục nâng cao chất lượng dịch vụ để đáp ứng tốt hơn nhu cầu của người dân.

Tại điểm dừng, nhiều hành khách phải đứng dưới nắng hoặc tìm bóng cây để tránh thời tiết trong lúc chờ xe buýt.

Để xe buýt trở thành lựa chọn thường xuyên của nhiều người dân vẫn còn không ít rào cản. Nhiều khách hàng cho rằng thời gian di chuyển bằng xe buýt còn dài hơn so với phương tiện cá nhân do phải đón, trả khách tại nhiều điểm; việc trung chuyển giữa các tuyến chưa thực sự thuận tiện, trong khi tần suất hoạt động của một số tuyến còn thưa.

Ghi nhận tại một số điểm dừng trên địa bàn trung tâm của tỉnh và các tuyến quốc lộ cho thấy, không phải điểm đón trả khách nào cũng có nhà chờ. Nhiều hành khách phải đứng dưới nắng hoặc tìm bóng cây, mái hiên của người dân để tránh thời tiết trong lúc chờ xe. Ở một số khu vực, khoảng cách giữa các điểm dừng khá xa khiến người cao tuổi hoặc người phải đi bộ gặp không ít bất tiện.

Những băn khoăn của người dân về nhà chờ, điểm dừng hay khả năng kết nối giữa các tuyến cũng là những vấn đề được ngành chức năng quan tâm trong quá trình tổ chức và phát triển mạng lưới xe buýt. Bởi muốn người dân lựa chọn phương tiện công cộng, bên cạnh chất lượng phục vụ, hạ tầng tiếp cận cần được đầu tư đồng bộ và phù hợp với nhu cầu đi lại thực tế.

Xe buýt được kiểm tra, bảo dưỡng đảm bảo an toàn trên mỗi chuyến đi.

Ông Trịnh Quốc Việt, Phó Giám đốc Ban Quản lý Bảo trì công trình giao thông và Điều hành hoạt động vận tải hành khách công cộng, Sở Xây dựng Thanh Hóa, cho biết: Hiện nay, trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa có 13 tuyến buýt đang hoạt động, tần suất 690 chuyến/ngày. Hạ tầng phục vụ xe buýt gồm 1.514 điểm đón, trả khách và 153 nhà chờ, trong đó 52 nhà chờ được đầu tư mới.

Trong những năm qua, cùng với việc duy trì, phát triển mạng lưới xe buýt, tỉnh đã quan tâm đầu tư hệ thống điểm dừng, nhà chờ nhằm tạo thuận lợi cho người dân khi sử dụng phương tiện công cộng. Do nhiều nguyên nhân như nguồn lực đầu tư, điều kiện mặt bằng, quy hoạch hạ tầng giao thông..., hệ thống nhà chờ và điểm dừng trên một số tuyến vẫn chưa đáp ứng đầy đủ nhu cầu thực tế.

“Thời gian tới, Ban Quản lý Bảo trì công trình giao thông và Điều hành hoạt động vận tải hành khách công cộng sẽ tiếp tục phối hợp với các địa phương rà soát, bổ sung các điểm dừng, nhà chờ tại những khu vực có nhu cầu đi lại lớn; đồng thời nghiên cứu điều chỉnh mạng lưới, vị trí điểm dừng phù hợp với thực tế nhằm tạo điều kiện thuận lợi hơn cho người dân sử dụng xe buýt; tham mưu cho Sở Xây dựng báo cáo UBND tỉnh tiếp tục quan tâm đầu tư hạ tầng phục vụ xe buýt”, ông Trịnh Quốc Việt trao đổi.

Một chuyến xe buýt không chỉ bắt đầu khi cánh cửa xe mở ra, mà bắt đầu từ nơi người dân đứng chờ xe. Khi những mong muốn của hành khách về một điểm dừng thuận tiện, một mái nhà chờ đủ che nắng, che mưa hay một chuyến xe đúng giờ từng bước được đáp ứng, xe buýt sẽ có thêm cơ hội trở thành lựa chọn của nhiều người dân trong hành trình hằng ngày.