Xe cầm cao công suất 296 mã lực, tiêu thụ 2,24 lít xăng/100 km, giá hơn 700 triệu đồng

Phiên bản mới này được phát triển nhằm cạnh tranh trực tiếp với các mẫu SUV điện tầm trung như Tesla Model Y, đồng thời mang đến giải pháp cân bằng giữa khả năng vận hành thuần điện và tổng quãng đường di chuyển dài. Sau thành công của mẫu MPV Xpeng X9, việc bổ sung biến thể PowerX giúp hãng xe Trung Quốc tăng thêm lựa chọn cho khách hàng trong bối cảnh thị trường xe điện đang có nhiều thay đổi.

Xpeng G6 PowerX.

Trên Xpeng G6 PowerX, hãng xe Trung Quốc đã trang bị động cơ xăng 4 xi lanh tăng áp 1,5 lít đặt dưới nắp ca-pô nhỏ gọn. Tuy nhiên, động cơ đốt trong này không trực tiếp truyền động tới bánh xe mà chỉ đóng vai trò máy phát điện nhằm sạc lại pin khi cần thiết. Hệ thống này cung cấp công suất phát điện 116 mã lực, sạc cho bộ pin LFP dung lượng 55,8 kWh. Nhờ cấu hình này, chiếc SUV REEV vẫn giữ được đặc tính vận hành của xe điện trong khi có thể kéo dài phạm vi di chuyển khi pin gần cạn.

Về khả năng vận hành, Xpeng G6 PowerX sử dụng một mô-tơ điện đặt ở trục sau, cho công suất tối đa 296 mã lực và mô-men xoắn 450 Nm. Với cấu hình dẫn động cầu sau, xe có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 6,7 giây, chỉ chậm hơn khoảng 0,3 giây so với phiên bản Xpeng G6 chạy điện thuần EV. Điều này cho thấy hệ thống REEV vẫn duy trì được hiệu suất mạnh mẽ đặc trưng của các mẫu xe điện.

Theo công bố của nhà sản xuất, Xpeng G6 PowerX có phạm vi hoạt động thuần điện khoảng 430-450 km theo tiêu chuẩn CLTC của Trung Quốc. Khi kết hợp với hệ thống bộ mở rộng phạm vi, tổng quãng đường di chuyển của xe có thể đạt tới 1.704 km, một con số rất ấn tượng đối với một mẫu SUV điện tầm trung. Ngoài ra, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của hệ thống được công bố chỉ 2,24 lít/100 km, trong khi khi pin yếu, xe vẫn duy trì mức tiêu thụ khoảng 5,9 lít/100 km.

Một trong những điểm nổi bật của Xpeng G6 PowerX là việc tiếp tục sử dụng kiến trúc điện 800V tiên tiến. Xe hỗ trợ sạc nhanh DC 5C, tức công suất sạc có thể đạt khoảng 280 kW. Nhờ công nghệ này, pin có thể sạc từ 10-80% chỉ trong khoảng 12 phút, tương đương thời gian sạc của phiên bản xe điện thuần. Đối với bản EV tiêu chuẩn, tốc độ sạc thậm chí có thể đạt tới 451 kW, giúp rút ngắn đáng kể thời gian chờ tại trạm sạc.

Ngoài hệ thống truyền động mới, Xpeng G6 PowerX cũng được cải tiến về khả năng vận hành với giảm xóc thích ứng thế hệ mới, kết hợp hệ thống điều khiển khung gầm bằng trí tuệ nhân tạo (AI). Hệ thống này đi kèm các bạc lót thủy lực cải tiến giúp tăng độ ổn định và sự êm ái khi di chuyển.

Về thiết kế tổng thể, phiên bản PowerX vẫn giữ kiểu dáng quen thuộc của Xpeng G6 EV, chỉ có một số thay đổi nhỏ như lưới tản nhiệt thoáng hơn và nắp bình xăng cho hệ thống bộ mở rộng phạm vi. Xe vẫn giữ các chi tiết thiết kế đặc trưng từ bản nâng cấp trước đó như dải đèn LED chạy ngang toàn bộ đầu xe, vòm bánh xe cùng màu thân, cánh gió sau thể thao và thiết kế mâm xe mới.

Không gian nội thất trên Xpeng G6 PowerX cũng được nâng cấp với bảng điều khiển và ốp cửa thiết kế lại, kết hợp hệ thống đèn nội thất mở rộng tạo cảm giác hiện đại hơn. Xe được trang bị màn hình hiển thị thông tin 10,25 inch cho bảng đồng hồ và màn hình cảm ứng trung tâm 15,6 inch cho hệ thống giải trí.

Ngoài ra, mẫu SUV coupe này còn tích hợp hai bộ sạc điện thoại không dây Qi công suất 50W và hệ thống âm thanh Xopera 18 loa. Đáng chú ý, Xpeng G6 PowerX còn là mẫu xe REEV duy nhất trong phân khúc được trang bị hệ thống khử tiếng ồn chủ động, giúp cải thiện đáng kể sự yên tĩnh trong cabin.

G6 PowerX được trang bị ba chip AI Turing thế hệ mới của Xpeng với tổng sức mạnh tính toán lên tới 2.250 Tops. Hệ thống này hỗ trợ mô hình ngôn ngữ - hành động trực quan (VLA) thế hệ thứ hai, giúp nâng cao khả năng tự động hóa trong quá trình lái xe. Theo Xpeng, nền tảng công nghệ này được phát triển với mục tiêu đạt khả năng tự lái cấp độ 4 trong vòng 1 đến 3 năm tới.

Hiện tại, Xpeng G6 PowerX đang được bán tại Trung Quốc với một phiên bản duy nhất với mức giá 186.800 Nhân dân tệ (tương đương 710,05 triệu đồng).

Mộc Chân