Xe điện Mỹ phân hóa, người dùng chuyển sang xe cũ và hybrid

Mẫu xe thuần điện IONIQ 5 của ông lớn chế tạo ô tô Hyundai Hàn Quốc. Ảnh: Văn Xuyên/BNEWS/TTXVN

Theo các ghi nhận, thị trường xe điện (EV) tại Mỹ đang chứng kiến sự phân hóa khi một số người dùng chuyển sang xe cũ hoặc xe hybrid để tiết kiệm chi phí.

Tư vấn viên bán thời gian Bill Colaianni của Trường Y thuộc Đại học North Carolina cho biết, giá trị còn lại của xe điện khi hết hạn thuê có thể cao hơn nhiều so với giá trị thực tế trên thị trường.

Trong trường hợp của ông, chiếc Mercedes EQS 2023 có giá mua lại cuối kỳ là gần 60.000 USD, cao hơn từ 15.000 USD đến 20.000 USD so với giá thị trường, khiến ông quyết định chuyển sang sử dụng xe hybrid để có lộ trình khấu hao ổn định hơn.

Nhiều người tiêu dùng khác đang lựa chọn thị trường xe cũ để tối ưu tài chính. Giáo sư biên kịch Donald Francis Bohlinger của Đại học Nam California (USC) đã mua một chiếc Nissan Ariya cũ với giá 23.000 USD thay vì chi thêm từ 25.000 USD đến 30.000 USD cho một chiếc xe mới.

Ông cho biết chiếc xe có thể di chuyển 346 km mỗi lần sạc, hoàn toàn đáp ứng quãng đường đi làm khoảng 32 km khứ hồi hàng ngày của mình.

Tương tự, bác sĩ gây mê nhi khoa Marek Domanski tại Fresno, California, đã chọn thuê một chiếc Hyundai Ioniq 5 với giá 343 USD mỗi tháng và chi khoảng 450 USD cho năng lượng vận hành trong hơn nửa năm qua.

Dù chi phí ban đầu cao, sự trung thành với dòng xe điện vẫn rất mạnh mẽ ở một bộ phận người dùng. Chuyên viên công nghệ thông tin Eeraj Qaisar khẳng định sẽ không quay lại xe xăng nhờ những trải nghiệm vượt trội về vận hành và phần mềm trên các dòng xe Tesla.

Trong khi đó, chủ cửa hàng nội thất Michael Schumann đang chờ đợi mẫu xe tải điện Fathom với giá khởi điểm 28.350 USD dự kiến ra mắt vào năm 2027.

Ông chia sẻ bản thân đã đi được hơn 32.187 km với chiếc xe hybrid hiện tại và kỳ vọng việc lắp điện mặt trời sẽ giúp ông "lái xe miễn phí" trong tương lai.