Xe điện Trung Quốc buộc các thương hiệu châu Âu chuyển sang chế độ sinh tồn
Điều này được ông Carlos Tavares, cựu CEO của Stellantis nói ra khi trả lời phỏng vấn hãng tin Expresso của Bồ Đào Nha.
Hôm 1/12, Carlos Tavares - CEO của tập đoàn ô tô lớn thứ nhì châu Âu Stellantis đột ngột từ chức.
Hiện ghế CEO của Stellantis vẫn để trống, quyết định chọn ai kế nhiệm sẽ được hội đồng quản trị đưa ra vào đầu năm 2025.
Ngày 18/12, trong cuộc phỏng vấn đầu tiên kể từ khi từ chức, ông Carlos Tavares đã nhấn mạnh vào lập trường của mình, điều đang gây chia rẽ với các thành viên hội đồng quản trị khác.
"Một công ty có 250.000 nhân viên và 15 thương hiệu không thể được quản lý tốt nếu thiếu sự thống nhất", Tavares nói.
Carlos Tavares - cựu CEO của tập đoàn ô tô lớn thứ nhì châu Âu Stellantis, người vừa từ chức hôm 1/12. Ảnh: Expresso.
Đồng thời, ông bày tỏ lo ngại rằng Trung Quốc đang đi trước rất xa trong lĩnh vực xe điện, về cơ bản là buộc các thương hiệu châu Âu phải chuyển sang chế độ sinh tồn.
Trong cuộc phỏng vấn, Tavares ví tình hình hiện tại giống như sự chọn lọc và đào thải tự nhiên đối với các nhà sản xuất ô tô châu Âu. Chỉ những hãng mạnh nhất mới có thể tồn tại.
Các thương hiệu con của Stellantis như: Citroen, Fiat, Opel/Vauxhall, Peugeot, Abarth, Ram, Dodge, Chrysler, Jeep, Lancia, DS Automobiles, Alfa Romeo và Maserati vốn khó bán ở Trung Quốc, tiếp tục suy giảm thị phần ở Mỹ trong năm 2024.
Việc tiến vào các thị trường ngách như: Đông Nam Á, Trung Đông, Ấn Độ và Mỹ Latinh cũng không mấy dễ dàng, do vấn đề giá của sản phẩm và mạng lưới bán hàng thưa thớt.
Ngoài ra, chiến lược xe điện chưa được Stellantis thực sự quan tâm do những bất đồng âm ỉ trong nội bộ ban lãnh đạo.
Tavares nói rằng ông nỗ lực thúc đẩy các mục tiêu của công ty về điện hóa, nhưng nhiều người (trong công ty) cho là không thực tế.
