Xe ô tô chạy bằng nhiên liệu hydro lập kỷ lục thế giới mới với tốc độ hơn 644 km/h

Chiếc xe mang tên JCB Hydromax do ông Andy Green, cựu phi công của lực lượng Không quân Hoàng gia Anh, điều khiển đã hoàn thành đợt chạy thử nghiệm tại cánh đồng muối Bonneville.

Theo số liệu ghi nhận, trong hai lần chạy vào ngày 11/8, phương tiện này đạt tốc độ lần lượt là 644,74 km/h và 663,26 km/h. Với mức vận tốc trung bình 653,9 km/h, đây là tốc độ cao nhất mà một chiếc xe trang bị động cơ đốt trong chạy bằng hydro từng đạt được.

Chia sẻ với truyền thông sau đợt chạy thử, ông Green cho biết toàn bộ nhóm kỹ sư ban đầu chỉ đặt mục tiêu vượt qua mốc 563 km/h. Tuy nhiên, hệ thống động cơ đã hoạt động ổn định và mang lại hiệu suất tốt hơn dự tính, chính thức phá vỡ các giới hạn cũ. Được biết, kỷ lục cao nhất của dòng phương tiện chạy hydro trước đây chỉ dừng lại ở mức 488 km/h.

Ông Andy Green vốn là người từng xác lập nhiều kỷ lục về tốc độ. Năm 1997, ông đã lái một chiếc xe gắn động cơ phản lực đạt tốc độ 1.227,98 km/h, trở thành người đầu tiên vượt qua tốc độ âm thanh trên mặt đất.

Cách đây khoảng 20 năm, ông tiếp tục thiết lập kỷ lục đối với phương tiện chạy bằng diesel ở mức hơn 563 km/h.

Thành tích mới nhất này tiếp tục khẳng định năng lực của động cơ hydro khi ứng dụng trên phương tiện giao thông đường bộ.

Về mặt kỹ thuật, động cơ hydro không thải ra khí carbon dioxide như các loại động cơ sử dụng xăng hoặc diesel truyền thống. Mặc dù chưa phổ biến trên ô tô thương mại, hydro từ lâu đã được sử dụng làm nhiên liệu cho nhiều thế hệ tên lửa.

Cụ thể, hệ thống phóng không gian SLS của cơ quan vũ trụ NASA, vốn từng thực hiện hai sứ mệnh cất cánh lên mặt trăng, cũng đang sử dụng hydro lỏng và oxy lỏng. Phần lõi của tên lửa này dùng loại động cơ RS-25, tương tự hệ thống trên chương trình tàu con thoi trước đây.

Mặc dù JCB Hydromax không phải là một thiết bị vũ trụ, việc đưa chiếc xe đạt đến giới hạn tốc độ cực đại đòi hỏi quy trình chuẩn bị nghiêm ngặt. Ông Green cho biết quá trình chạy thử luôn đi kèm hệ thống đếm ngược và bảng kiểm tra kỹ thuật chi tiết. Nhóm chuyên gia đã nhiều lần phải tạm dừng đếm ngược để điều chỉnh, làm nóng thiết bị trước khi tái khởi động và đưa xe rời khỏi vạch xuất phát.

Điểm đáng chú ý là các khối động cơ trên chiếc xe kỷ lục này ban đầu được sản xuất để phục vụ cho các loại máy móc trong ngành xây dựng, với công suất tiêu chuẩn chỉ khoảng 74 mã lực. Các kỹ sư đã quyết định lắp ráp hai khối động cơ công nghiệp này vào một khung xe đua chuyên dụng để chứng minh độ bền bỉ, khả năng thích ứng và sức mạnh của chúng trong các điều kiện vận hành khắc nghiệt.