Xe tải làm tàu hỏa trật bánh: Phải chặn ngay lối mở tự phát qua đường ray

Sáng 1-3, một vụ tai nạn đường sắt nghiêm trọng đã xảy ra trên tuyến Bắc - Nam, đoạn qua xã Đức Liên, huyện Vũ Quang, Hà Tĩnh.

Một xe tải chở gỗ băng qua đường sắt tại lối mở tự phát, đúng lúc tàu hàng HH62-D18E607 chạy hướng TP.HCM - Hà Nội lao tới, tông trực diện. Cú va chạm mạnh khiến xe tải hư hỏng nặng, tàu hỏa trật bánh, ba toa hàng lật nghiêng. Người lái tàu bị thương, tuyến đường sắt Bắc - Nam bị gián đoạn nhiều giờ.

Vụ việc khiến dư luận bức xúc trước sự bất cẩn của tài xế xe tải. Đáng chú ý, đây là lối mở tự phát, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn nghiêm trọng.

Va chạm mạnh khiến xe tải hư hỏng nặng, tàu hỏa trật bánh, ba toa hàng lật nghiêng.

Bạn đọc Vanhung...@gmail.com bình luận: “Tình trạng lối mở tự phát băng qua đường sắt đã được cảnh báo từ lâu, nhưng vẫn tồn tại do nhiều người chủ quan. Tai nạn này là lời cảnh tỉnh, mong cơ quan chức năng xử lý nghiêm và có biện pháp chấm dứt tình trạng này".

Đồng quan điểm, bạn đọc Thanhmai...@gmail.com bình luận: “Tai nạn xảy ra không chỉ gây thiệt hại lớn mà còn ảnh hưởng đến toàn bộ tuyến đường sắt Bắc - Nam. Bên cạnh xử lý vi phạm, ngành đường sắt cũng cần rà soát, xóa bỏ các lối mở tự phát để ngăn ngừa những vụ tai nạn tương tự".

"Những vụ tai nạn liên quan đến lối mở tự phát qua đường sắt đã xảy ra nhiều lần, nhưng dường như vẫn chưa có biện pháp xử lý triệt để. Việc tài xế xe tải thiếu quan sát là một phần nguyên nhân, nhưng quan trọng hơn, những lối đi này cần phải được xóa bỏ hoặc thay thế bằng đường ngang hợp pháp có rào chắn và tín hiệu cảnh báo. Nếu không có giải pháp mạnh tay, những tai nạn như thế này sẽ còn tiếp diễn" - bạn đọc Dung...gmail.com bình luận.

Vụ việc trên khiến người lái tàu bị thương, tuyến đường sắt Bắc - Nam bị gián đoạn nhiều giờ. Ảnh: Tổng hợp

Trao đổi với PV, Luật sư Nguyễn Đình Thế, Đoàn Luật sư TP.HCM, cho biết việc tự ý mở lối đi băng qua đường sắt khi chưa được cấp phép là hành vi vi phạm pháp luật và có thể bị xử lý nghiêm khắc. Theo quy định tại điểm a khoản 4 Điều 51 Nghị định 100/2019, cá nhân vi phạm bị phạt từ 10 - 20 triệu đồng, tổ chức vi phạm bị phạt từ 20 - 40 triệu đồng. Ngoài ra, người vi phạm còn bị buộc khôi phục hiện trạng ban đầu.

Luật sư Thế nhấn mạnh, nếu hành vi này gây hậu quả nghiêm trọng, người vi phạm có thể bị xử lý hình sự theo Điều 268 Bộ luật Hình sự 2015 (sửa đổi, bổ sung 2017) về tội “Cản trở giao thông đường sắt”, với mức phạt cao nhất lên đến 15 năm tù giam.

Ngoài ra, cá nhân hoặc tổ chức vi phạm còn phải bồi thường thiệt hại cho ngành đường sắt, bao gồm:

- Chi phí sửa chữa đường ray, tàu hỏa.

- Thiệt hại về hàng hóa (nếu có).

- Các tổn thất khác do vụ tai nạn gây ra.

Vụ tai nạn một lần nữa gióng lên hồi chuông cảnh báo về tình trạng lối đi tự mở qua đường sắt. Để đảm bảo an toàn, cần siết chặt quản lý, xử lý nghiêm vi phạm và có giải pháp hạn chế tình trạng lấn chiếm hành lang an toàn đường sắt.

TRẦN MINH