Trưa 31/5, đường sắt Bắc - Nam đoạn qua hầm đường sắt Chí Thạnh, huyện Tuy An, tỉnh Phú Yên, đã được thông tuyến sau 10 ngày khắc phục sự cố sạt lở.
'Tập đoàn Đèo Cả là đơn vị có nhiều kinh nghiệm xử lý các tình huống về hầm và có những thiết bị đặc chủng, hiện đại nên chúng tôi đã đề nghị vào hỗ trợ khắc phục sự cố này'.
Sự cố sạt lở hầm Chí Thạnh được khắc phục xong vào trưa nay (31/5), đường sắt Bắc - Nam qua khu vực đã thông tuyến, tàu chạy bình thường.
Sau 10 ngày xảy ra sự cố sạt lở tại hầm đường sắt Chí Thạnh (huyện Tuy An, tỉnh Phú Yên), trưa 31/5, ngành đường sắt đã hoàn thành khắc phục, chính thức nối lại tuyến đường sắt Bắc - Nam.
Sáng 31/5, ông Nguyễn Thanh Hoài - Giám đốc Ban QLDA 85 (Bộ GTVT) cho biết, trưa nay sẽ thông tàu qua hầm đường sắt Chí Thạnh (huyện Tuy An, Phú Yên) sau sự cố sạt lở từ 10 ngày trước.
Lãnh đạo Ban Quản lý dự án 85 cho biết, dự kiến trưa nay (31/5), đường sắt Bắc - Nam đoạn qua hầm đường sắt Chí Thạnh, huyện Tuy An, tỉnh Phú Yên sẽ được thông tuyến sau 10 ngày khắc phục sự cố sạt lở.
Cửa ngõ giúp kết nối Khu kinh tế Dung Quất (tỉnh Quảng Ngãi) với tuyến cao tốc đầu tiên của miền Trung (Đà Nẵng- Quảng Ngãi) vẫn trong tình trạng dang dở, hoang hóa dù dự án đã thông xe gần 6 năm.
Sau 6 năm cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi đi vào vận hành, nút giao Dung Quất - Trì Bình kết nối Khu Kinh tế Dung Quất với cao tốc này vẫn dang dở.
Chiều 28/5, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã động viên công nhân thi công trên tuyến đường Đông - Tây và kiểm tra hoạt động kinh doanh, sản xuất tại Công ty CP thực phẩm xuất khẩu Đồng Giao.
Chiều 28/5, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã đi kiểm tra tình hình thi công tuyến đường Đông-Tây.
Ngành đường sắt vẫn còn hàng nghìn điểm đen và điểm tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn, trong đó có không ít vị trí hầm đường sắt cũ, yếu và nguy cơ cao xảy ra sạt lở.
Sự cố sạt lở hầm đường sắt Bãi Gió và Chí Thạnh được lực lượng ngành đường sắt phối hợp với chính quyền địa phương và các đơn vị khẩn trương khắc phục, nỗ lực thông hầm trong thời gian sớm nhất. Thiệt hại về kinh tế, sự bất an của người dân khi đi tàu qua các tuyến hầm khác trong tuyến đường sắt Bắc - Nam là không thể tránh khỏi. Do vậy, cần một giải pháp bền vững và lâu dài để tránh các sự cố tương tự xảy ra.
Chưa đầy một tháng qua, tuyến đường sắt huyết mạch Hà Nội – Thành phố Hồ Chí Minh (gọi tắt là đường sắt Bắc – Nam) đã hai lần bị 'tê liệt' vì sạt lở tại hầm Bãi Gió (tỉnh Khánh Hòa) và Chí Thạnh (tỉnh Phú Yên).
Sáng nay (22/5), sự cố sạt lở hầm đường sắt Chí Thạnh tuyến đường sắt Bắc - Nam đoạn qua huyện Tuy An, tỉnh Phú Yên tiếp tục diễn biến phức tạp, thời gian khắc phục có thể kéo dài. Ngành đường sắt phải tạm ngừng chạy một số đôi tàu, trung chuyển hành khách qua khu vực bị sạt lở bằng ô tô.
Do sự cố sạt lở hầm đường sắt Chí Thạnh, hơn 2.600 khách đã được trung chuyển giữa 2 ga Tuy Hòa và La Hai (Phú Yên) để tiếp tục hành trình.
Với việc sập hầm đường sắt tại Phú Yên, tuyến đường sắt Bắc - Nam lại tiếp tục bị ảnh hưởng.
Hầm đường sắt Chí Thạnh (thuộc tuyến đường sắt Bắc - Nam qua huyện Tuy An, Phú Yên) vẫn đang tiếp tục sạt, chưa xác định được thời gian thông hầm.
Hôm nay (21/5), trong quá trình sửa chữa, hầm đường sắt Đèo Thị trên tuyến đường sắt Bắc - Nam qua huyện Tuy An, tỉnh Phú Yên bất ngờ bị đổ sập. Tuyến đường sắt Bắc - Nam đoạn qua tỉnh Phú Yên bị ách tắc.
Ngành Đường sắt đang huy động tối đa công nhân, thiết bị tham gia công tác khắc phục sự cố sạt lở hầm đường sắt Chí Thạnh thuộc khu gian La Hai - Chí Thạnh (Phú Yên). Đội ngũ kỹ sư thi công hầm đang tiến hành kiểm tra, đánh giá tình hình để đưa ra các biện pháp khắc phục cụ thể.
Hầm đường sắt Chí Thạnh (tỉnh Phú Yên) đang trong quá trình phong tỏa để thi công cải tạo thì trần hầm bị sạt, lượng đất đá rơi xuống khoảng hơn 20m3. Trước đó, hầm Bãi Gió (tỉnh Khánh Hòa) cũng bị sạt lở khiến giao thông đường sắt ách tắc trong 10 ngày.
Trong lúc đang thi công sữa chữa hầm Chí Thạnh (tỉnh Phú Yên), khối đất đá từ trần sạt lở tràn xuống đoạn đường sắt qua hầm.
Khối đất đá khoảng 30 m3 sạt lở từ trần hầm Chí Thạnh xuống đường ray khiến tuyến đường sắt Bắc - Nam qua tỉnh Phú Yên bị chia cắt.
Trong lúc đang sửa chữa, một lượng đất đá từ mái hầm đường sắt Chí Thạnh (Phú Yên) sạt lở tràn xuống đoạn đường sắt qua hầm. Đơn vị thi công sửa chữa đang khẩn trương khắc phục.
Trong lúc đang thi công sữa chữa hầm Chí Thạnh (tỉnh Phú Yên), khối đất đá từ trần sạt lở tràn xuống đoạn đường sắt qua hầm.
Nhiều lối đi tự mở qua tuyến đường sắt trên địa bàn tỉnh Quảng Nam đã được rào, thu hẹp nhưng chỉ một thời gian đã bị người dân tháo dỡ để xe đi qua.
Dự án đầu tư xây dựng cầu vượt nút giao đường 427 với đường sắt Bắc - Nam và Quốc lộ 1A, còn gọi là cầu vượt Dương Trực Nguyên, dài 590m, rộng 16m, tổng vốn đầu tư gần 283 tỷ đồng đã được khởi công sáng 11/5 tại huyện Thường Tín. Phó Chủ tịch HĐND thành phố Phạm Quý Tiên, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Minh Hải tham dự.
Không chỉ gây thiệt hại về kinh tế, sự cố sập hầm Bãi Gió khiến tuyến đường sắt Bắc - Nam bị chia cắt trong nhiều ngày, người dân chật vật di chuyển qua lại giữa các địa phương.
Thủ tướng Chính phủ vừa ký ban hành Quyết định số 368/QĐ-TTg phê duyệt Quy hoạch vùng đồng bằng sông Hồng thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050. Trong đó, tổ chức các hoạt động kinh tế - xã hội của vùng được xác định thành 2 tiểu vùng với 1 vùng động lực quốc gia, 4 cực tăng trưởng, 5 hành lang kinh tế…
UBND tỉnh Thanh Hóa vừa có quyết định phê duyệt đồ án quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/2000 Khu đô thị số 04, Khu kinh tế Nghi Sơn với quy mô đất đai khoảng 437,5ha.
Sau khi khắc phục xong sự cố sập hầm Bãi Gió, các cấp có thẩm quyền xem xét bố trí vốn gia cố bước 1 đối với 12 hầm yếu trên tuyến
Sau khi khắc phục sự cố sạt lở, ngành Đường sắt đã cho phép tốc độ tàu đi qua hầm Bãi Gió đạt 15km/giờ (tương đương với mức đề xuất khi thi công kiên cố hóa hầm trước khi xảy ra sạt lở).
Hiện toàn quốc vẫn còn tồn tại khoảng 3.300 lối đi tự mở cắt ngang đường sắt tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Bộ Giao thông Vận tải, ngành đường sắt và địa phương đã hoàn thành việc lập hồ sơ chi tiết và tổ chức quản lý vị trí nguy hiểm, lối đi tự mở.
Sau khi xử lý xong sự cố sụt lở hầm đường sắt qua đèo Cả, tốc độ tàu cho phép đi qua hầm là 15km/h.
Từ 18 giờ ngày 22/4, tuyến đường quốc lộ 1 qua đèo Cả, nối hai tỉnh Phú Yên và Khánh Hòa được thông xe trở lại sau gần 10 ngày bị cấm để xử lý sự cố sạt lở hầm Bãi Gió.
Sự cố sập hầm Bãi Gió đã được khắc phục xong trong chiều nay (21/4), đường sắt Bắc - Nam qua khu vực đã được thông tuyến, tàu chạy bình thường.
Qua nhiều ngày xảy ra sự cố sạt lở ở hầm đường sắt qua đèo Cả (nối Khánh Hòa và Phú Yên), tại hiện trường, công nhân vẫn thi công 24h/24h, đảm bảo thông hầm vào thời gian sớm nhất.
Ngày 19/4, sau 6 ngày xảy ra sự cố sạt lở hầm Bãi Gió trên tuyến đường sắt Bắc - Nam (thuộc Đèo Cả, xã Đại Lãnh, huyện Vạn Ninh, tỉnh Khánh Hòa), các lực lượng chức năng tiếp tục huy động tối đa lực lượng, phương tiện 24/24 giờ nhằm sớm khắc phục sự cố, đưa giao thông trở lại bình thường tại điểm đường sắt nối hai tỉnh Phú Yên - Khánh Hòa.
Trở về cuộc sống đời thường sau những năm tháng cống hiến tuổi xuân, sức trẻ cho độc lập dân tộc, các thế hệ cựu chiến binh (CCB) cả nước nói chung, CCB TP. Đông Hà nói riêng hôm nay vẫn luôn giữ vững bản lĩnh trên các mặt trận, xây dựng cuộc sống mới. Những năm qua, các phong trào thi đua đã trở thành một trong những động lực lớn thúc đẩy cán bộ, hội viên CCB hôm nay phát huy bản chất truyền thống 'Bộ đội Cụ Hồ', tiếp tục cống hiến sức lực, trí tuệ để xây dựng quê hương ngày càng phát triển.
Ngành đường sắt đang nỗ lực khắc phục sự cố sập hầm Bãi Gió ở đèo Cả để nối lại tuyến đường sắt Bắc - Nam trong khoảng 3-4 ngày tới
Với chiều dài 1.726 km, tuyến đường sắt Bắc – Nam từng nhiều lần bị gián đoạn vận hành do sự cố tai nạn, ảnh hưởng sạt lở từ mưa bão. Riêng sự cố sạt lở hầm Bãi Gió hiện có thời gian gián đoạn tuyến đường sắt Bắc - Nam lâu nhất.
Các phương tiện chọn 1 trong 3 lộ trình để lưu hành theo hướng Bắc - Nam và ngược lại từ chiều 14/4 đến khi khắc phục xong sự cố.
Sau sự cố sập hầm Bãi Gió (Khánh Hòa) đường sắt Bắc - Nam, hàng nghìn hành khách chuyển tải qua lại giữa ga Giã và ga Tuy Hòa để tiếp tục hành trình.
Đến tối 13/4, hầm đường sắt Bãi Gió tại Đèo Cả (tỉnh Khánh Hòa) vẫn chưa thể thông tuyến, các đơn vị đang khẩn trương dọn dẹp đống đất, đá sạt lở.
Đến tối 13/4, hầm đường sắt Bãi Gió tại Đèo Cả (tỉnh Khánh Hòa) vẫn chưa thể thông tuyến, các đơn vị đang khẩn trương dọn dẹp đống đất, đá sạt lở.
Vụ sạt lở xảy ra ở khu hầm Bãi Gió qua đèo Cả nối hai tỉnh Khánh Hòa và Phú Yên thuộc đường sắt Bắc - Nam.
Hầm Bãi Gió ở phía bắc tỉnh Khánh Hòa liên tiếp bị sạt lở, đất đá tràn xuống đường ray khiến đường sắt Bắc Nam bị chia cắt. Tính đến sáng nay, ngành đường sắt dùng ô tô đưa hơn 3.000 khách qua vị trị sạt lở để tiếp tục hành trình.
Đường sắt Bắc - Nam, đoạn qua hầm đèo Cả, nối hai tỉnh Phú Yên và Khánh Hòa bị lở gây gián đoạn chạy tàu đang được các đơn vị chức năng khẩn trương khắc phục.
Không chú ý quan sát, một nữ sinh đi xe điện di chuyển qua đoạn đường ngang đã xảy ra va chạm với tàu hỏa ở Thanh Trì (Hà Nội) và được đưa đi cấp cứu trong tình trạng nguy kịch.