Áp lực 'tự chủ': Các hãng xe EU đứng trước bài toán khó giữa công nghệ và biên lợi nhuận
Các đề xuất của Brussels nhằm giảm sự phụ thuộc vào các tập đoàn công nghệ lớn của Mỹ hiện gây lo ngại cho các nhà sản xuất ô tô châu Âu.
Volvo Cars và Stellantis đã cảnh báo các nhà sản xuất ô tô châu Âu sẽ phải đối mặt với chi phí cao hơn và thị trường nhỏ hơn nếu Brussels thúc đẩy quá mức trong nỗ lực giảm sự phụ thuộc của khối vào công nghệ Mỹ.
Håkan Samuelsson, giám đốc điều hành của Volvo Cars, nói trên tờ Financial Times, “châu Âu sẽ là bên duy nhất thua thiệt” nếu EU áp đặt bất kỳ hạn chế hoặc rào cản nào đối với công nghệ Mỹ.
Giám đốc công nghệ của Stellantis, Ned Curic, thì rằng điều đó sẽ “làm tăng chi phí” cho ngành công nghiệp ô tô của châu Âu.
Ảnh minh họa: EPA.
Những cảnh báo này được đưa ra sau khi Ủy ban châu Âu tháng trước công bố một gói chủ quyền công nghệ nhằm giảm sự phụ thuộc của khối vào các tập đoàn công nghệ lớn bằng cách thúc đẩy công nghệ trong nước và đưa ra các yêu cầu về đấu thầu công nghệ kỹ thuật số.
Theo các đề xuất hiện tại, các quan chức châu Âu sẽ sử dụng khung chứng nhận bốn cấp độ để xếp hạng công nghệ theo mức độ chịu ảnh hưởng từ nước ngoài.
Mặc dù gói chính sách này không loại trừ rõ ràng các công ty Mỹ khỏi hầu hết các cuộc đấu thầu công khai hoặc áp đặt các yêu cầu chủ quyền đối với các công ty tư nhân, nhiều công ty lớn của châu Âu lo ngại rằng nó có thể gây tổn hại cho họ trong ngắn hạn, đặc biệt nếu các chương trình nghị sự về chủ quyền kỹ thuật số được mở rộng.
“Chúng tôi sẽ hoan nghênh nếu có các lựa chọn thay thế của châu Âu cho công nghệ của Mỹ nhưng điều đó nên được thực hiện trên một thị trường tự do với sự cạnh tranh”, Samuelsson nói.
Trong khi đó, Ủy ban châu Âu cho biết trong phản hồi về nhận xét của các giám đốc điều hành rằng “gói chủ quyền công nghệ sẽ giúp mở khóa đầu tư, đổi mới và quy mô” và “nhằm đảm bảo chúng ta kiên cường hơn trong khi vẫn cởi mở với các đối tác đáng tin cậy”.
Nỗ lực của châu Âu nhằm tăng cường chủ quyền kỹ thuật số đã có được động lực mới trong những tháng gần đây, được thúc đẩy bởi những lo ngại của châu Âu rằng chính sách đối ngoại của Tổng thống Mỹ Donald Trump có thể buộc phải “tách rời công nghệ”.
Những lo ngại này càng gia tăng vào tuần trước sau khi Mỹ ngăn chặn xuất khẩu một số mẫu xe với lý do an ninh quốc gia.
Zach Meyers thuộc Trung tâm Quy định ở Châu Âu có trụ sở tại Brussels cho biết: “Đề xuất của EU thể hiện sự thay đổi đáng kể về giọng điệu của EU, vốn đã bám vào lập trường “thị trường mở” rất lâu sau khi Mỹ và Trung Quốc từ bỏ các chuẩn mực thương mại quốc tế”.
Các nhà sản xuất ô tô châu Âu phụ thuộc rất nhiều vào chip, hệ thống trí tuệ nhân tạo và dịch vụ điện toán đám mây của Mỹ để cung cấp năng lượng cho xe của họ, trong bối cảnh các hạn chế đối với việc sử dụng công nghệ Trung Quốc.
Ngành công nghiệp này cũng đang chuyển sang xe được điều khiển bằng phần mềm, trong đó hệ thống máy tính điều khiển mọi thứ, từ pin và hiệu suất xe đến các tính năng an toàn và cuối cùng là chức năng tự lái.
Ông Curic cho biết những nỗ lực của EU nhằm giảm việc sử dụng công nghệ của Mỹ sẽ làm tăng chi phí cho ngành công nghiệp ô tô, vốn đã chịu áp lực từ các khoản đầu tư lớn vào xe điện và sự cạnh tranh từ các đối thủ Trung Quốc.
Stellantis, công ty sở hữu các thương hiệu Fiat, Peugeot và Jeep, sẽ tuân thủ bất kỳ khung pháp lý nào mà EU thống nhất, nhưng ông Curic nói rằng việc áp dụng các khung pháp lý công nghệ khác nhau ở các khu vực khác nhau sẽ rất tốn kém.
Volvo Cars, thuộc sở hữu của tập đoàn Geely Trung Quốc, gần đây đã nhận được sự chấp thuận của cơ quan quản lý Mỹ để tiếp tục nhập khẩu và bán các dòng xe của mình tại Mỹ. Ảnh: Getty Images.
“Điều đó sẽ làm tăng chi phí cho chúng tôi và cuối cùng sẽ dẫn đến sự thu hẹp thị trường”, ông nói thêm.
Ông Samuelsson của Volvo Cars kêu gọi sự hội nhập nhiều hơn giữa Mỹ và châu Âu khi “cuộc chiến công nghệ” chia rẽ Trung Quốc và phương Tây. “Tôi nghĩ việc duy trì mối quan hệ với ngành công nghiệp Mỹ và để châu Âu tham gia vào bức tường lửa chống lại Trung Quốc quan trọng hơn”, ông nói thêm.
Volvo Cars, thuộc sở hữu của tập đoàn Geely của Trung Quốc, gần đây đã nhận được sự chấp thuận của cơ quan quản lý Mỹ để tiếp tục nhập khẩu và bán các phương tiện kết nối của mình tại Mỹ.
Samuelsson lưu ý rằng hãng này dựa vào các đối tác Mỹ như Google và Nvidia để làm cho các phương tiện của mình cạnh tranh hơn.
Đầu tháng này, Giám đốc điều hành của Volkswagen, Oliver Blume, cũng cảnh báo về việc áp đặt quá nhiều quy định trong việc theo đuổi phát triển các công nghệ nội địa.
“Khi bạn nói về trí tuệ nhân tạo và dữ liệu, có một khía cạnh quan trọng là bảo vệ dữ liệu”, Blume nói. “Điều đó rất quan trọng, nhưng chúng ta cần một số tự do để phát triển công nghệ”.
Những bình luận này phản ánh mối lo ngại rộng rãi hơn của các công ty châu Âu rằng áp lực chính trị nhằm giảm sự phụ thuộc của khối vào công nghệ Mỹ có nguy cơ làm cho các doanh nghiệp châu Âu kém cạnh tranh hơn.
Tin nóng
Tổng Liên đoàn Lao động Việt Nam đề xuất tăng lương tối thiểu vùng từ ngày 1/1/2027 theo hai phương án với mức điều chỉnh bình quân 9,8% hoặc 8,5%, cho rằng mức lương hiện hành đã không còn theo kịp chi phí sinh hoạt và nhu cầu sống tối thiểu của người lao động.
Các địa phương kiến nghị nhiều giải pháp từ xúc tiến thương mại, logistics đến cải cách thủ tục nhằm tạo động lực tăng trưởng xuất khẩu.
Từ mỏ dầu Bạch Hổ, ngành dầu khí Việt Nam đã từng bước hình thành đội ngũ cán bộ kỹ thuật, tích lũy kinh nghiệm quản trị, làm chủ công nghệ và xây dựng năng lực triển khai đồng bộ toàn bộ chuỗi hoạt động dầu khí ngoài khơi.
Đà tăng trưởng xuất khẩu hai con số đang tạo động lực cho kinh tế Việt Nam, nhưng nhập khẩu nguyên liệu, máy móc và linh kiện còn tăng nhanh hơn. Trong bối cảnh cạnh tranh toàn cầu gia tăng, nâng cao năng lực sản xuất trong nước và gia tăng giá trị nội địa sẽ là chìa khóa cho tăng trưởng bền vững.
Sáng 25/6, Cục Thuế tổ chức Hội thảo sơ kết một năm triển khai mô hình tổ chức bộ máy theo chính quyền địa phương hai cấp, đánh giá kết quả vận hành thực tế, đồng thời rà soát, đề xuất giải pháp hoàn thiện chức năng, nhiệm vụ và cơ cấu tổ chức của cơ quan thuế các cấp. Hội thảo do Phó Cục trưởng Cục Thuế Vũ Chí Hùng chủ trì.
Áp lực chốt lời tại nhóm cổ phiếu Vingroup đồng loạt xuất hiện trong phiên 25/6, khiến VN-Index mất gần 15 điểm và chấm dứt chuỗi 3 phiên tăng liên tiếp.
Tin mới
Khối ngoại bán ròng 1.100 tỷ đồng trong phiên 25/6. Áp lực bán tập trung mạnh tại các cổ phiếu vốn hóa lớn. Đứng đầu là VHM với giá trị bán ròng 180,8 tỷ đồng, tiếp theo là CTG (160 tỷ đồng), FPT (137 tỷ đồng) và BSR (114 tỷ đồng).
Thị trường bạc chiều 25/6 ghi nhận tiếp đà giảm mạnh ở cả trong nước và thế giới. Trong khi giá bạc tại nhiều thương hiệu trong nước lao dốc, giá bạc thế giới cũng tiếp tục biến động dưới áp lực từ tâm lý thận trọng của giới đầu tư, dao động quanh ngưỡng 57,21 USD/ounce.
Từ nay đến cuối năm, Cục Quản lý lao động ngoài nước sẽ đàm phán và triển khai các thỏa thuận, hiệp định hợp tác quốc tế về lao động với nhiều thị trường mới như: Canada, Đức, Israel, Hy Lạp, Albania…
Với mục tiêu đưa nguồn vốn tín dụng chính sách đến đúng đối tượng, Phòng Giao dịch Ngân hàng Chính sách xã hội (CSXH) Sông Mã đã thực hiện kịp thời công tác giải ngân vốn vay chính sách, tạo điều kiện cho nông dân phát triển kinh tế hiệu quả, góp phần nâng cao thu nhập, cải thiện đời sống, xóa đói, giảm nghèo bền vững tại địa phương.
Nhu cầu tiêu thụ tăng mạnh trong khi nguồn cung toàn cầu có dấu hiệu thu hẹp đang tạo dư địa lớn cho xuất khẩu gạo Việt Nam. Tuy nhiên, để giữ vững thị phần và nâng cao giá trị hạt gạo, doanh nghiệp phải đáp ứng những yêu cầu ngày càng khắt khe về chất lượng, truy xuất nguồn gốc và phát triển chuỗi cung ứng bền vững.
'Chiếc áo' pháp lý là Nghị định 50/2014 về quản lý dự trữ ngoại hối nhà nước sau 10 năm đã trở nên chật chội. Việc sửa đổi lúc này là một yêu cầu cấp thiết để NHNN có thêm 'vũ khí' bảo vệ nền kinh tế.
Ngày 25/6, UBND TP Hà Nội tổ chức họp báo thông tin về Hội nghị công bố quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm và Xúc tiến đầu từ năm 2026.