Bắc Ninh: Không để công trình chờ đất đắp

Nhiều dự án chậm tiến độ

Giữa cái nắng đầu tháng 7, trên công trường dự án đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô Hà Nội đoạn qua tỉnh Bắc Ninh, máy xúc, máy ủi vẫn hoạt động không ngừng. Tuy nhiên, xen giữa những đoạn tuyến đang thi công còn không ít vị trí đã hoàn thành xử lý nền nhưng vẫn phải chờ đất đắp.

Theo Ban Quản lý dự án Giao thông và Nông nghiệp tỉnh Bắc Ninh số 2 - chủ đầu tư dự án, nhu cầu đất san lấp phục vụ thi công công trình khoảng 5.000 m³ mỗi ngày, trong khi cách đây chừng một tháng, lượng đất đắp cung cấp chỉ đạt 1.000-2.000 m³/ngày. Dự kiến còn thiếu khoảng 700 nghìn m³ đất san lấp để đắp nền đường.

Nhà thầu thi công dự án đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô Hà Nội đoạn qua tỉnh Bắc Ninh.

Ông Nguyễn Xuân Đương, Giám đốc Ban Quản lý dự án Giao thông và Nông nghiệp tỉnh Bắc Ninh số 2 cho biết: “Khó khăn lớn nhất của dự án không phải máy móc hay nhân lực mà là thiếu đất san lấp. Do nguồn cung vật liệu không ổn định nên việc tổ chức thi công gặp nhiều khó khăn. Ban phải điều chỉnh kế hoạch giữa các gói thầu, ưu tiên đất cho những hạng mục có thể triển khai ngay để tránh tình trạng máy móc, nhân lực phải chờ việc. Đồng thời phối hợp chặt chẽ với các sở, ngành, địa phương và đơn vị khai thác nhằm bổ sung nguồn cung để bảo đảm tiến độ chung của dự án”.

Tình trạng thiếu vật liệu san lấp cũng xảy ra tại dự án xây dựng đường kết nối từ đường tỉnh 292 qua Khu công nghiệp An Hà (xã Tiên Lục) đến đường Vành đai Đông Bắc (phường Bắc Giang). Tuyến này dài 15,3 km, mặt đường rộng 11 m, đi qua các xã Kép, Lạng Giang, Tiên Lục và Mỹ Thái, có vai trò kết nối khu vực phía Tây của tỉnh với các khu công nghiệp, mở rộng không gian phát triển đô thị và logistics. Có thời điểm, dự án thiếu khoảng 240 nghìn m³ đất san lấp, trong khi mỗi ngày nhà thầu chỉ mua được khoảng 1.500 m³. Tình trạng thiếu đất san lấp kéo dài hơn 2 tháng khiến nhiều hạng mục phải thi công cầm chừng. Đại diện nhà thầu cho biết, máy móc và nhân lực đều đã được huy động đầy đủ nhưng do không đủ đất đắp nên nhiều mũi thi công không thể triển khai. Đơn vị phải ưu tiên những hạng mục chưa cần nhiều đất san lấp để duy trì tiến độ.

Không riêng hai công trình trên, nhiều dự án giao thông, hạ tầng kỹ thuật khác trên địa bàn tỉnh cũng đang thiếu đất đắp nền. Theo Sở Nông nghiệp và Môi trường, toàn tỉnh hiện có 54 mỏ đất san lấp còn hiệu lực, tổng trữ lượng hơn 150 triệu m³, công suất khai thác hơn 42,5 triệu m³/năm. Tuy nhiên, thời điểm này, mới có 12 mỏ đang hoạt động với tổng trữ lượng khoảng 27,8 triệu m3; công suất khai thác gần 12 triệu m3/năm. Nhiều mỏ chưa thể khai thác do chưa hoàn thành thủ tục thuê đất hoặc các điều kiện liên quan nên chưa thể bổ sung nguồn cung ngay trong thời gian ngắn.

Tháo nút thắt

Xác định việc bảo đảm nguồn đất san lấp là nhiệm vụ cấp bách để hoàn thành các công trình trọng điểm, UBND tỉnh liên tục chỉ đạo các sở, ngành tháo gỡ khó khăn trong cấp phép khai thác khoáng sản; ưu tiên vật liệu cho các dự án giao thông trọng điểm. Trong tháng 6, UBND tỉnh cấp giấy phép khai thác khoáng sản cho Công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên Xây dựng Hải Thọ tại khu vực núi Trúc Tay, phường Nếnh. Mỏ này có diện tích 15 ha, trữ lượng khai thác hơn 3,1 triệu m3 đất trong thời hạn khai thác 24 tháng, công suất tối đa 1,8 triệu m³/năm.

Điểm mỏ mới được cấp phép tại phường Nếnh để cung cấp đất san lấp cho một số công trình xây dựng.

Vật liệu được ưu tiên phục vụ dự án đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô Hà Nội đoạn qua tỉnh Bắc Ninh, các dự án đầu tư công và một số công trình trọng điểm khác. Đại diện lãnh đạo Công ty cho biết, sau khi hoàn tất các thủ tục, đơn vị đã huy động thiết bị, nhân lực khai thác với công suất cao nhất, mỗi ngày cung cấp khoảng 5.000 m³ đất cho dự án đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô Hà Nội đoạn qua tỉnh Bắc Ninh. Doanh nghiệp tiếp tục nâng công suất, đáp ứng nhu cầu của các công trình theo đúng công suất được cấp phép.

Ngày 26/6 vừa qua, Chủ tịch UBND tỉnh ban hành Quyết định số 1744/QĐ-UBND phê duyệt điều chỉnh, bổ sung 21 khu vực không đấu giá quyền khai thác khoáng sản, trong đó có 18 khu vực đất san lấp và 3 khu vực cát kết đồi, tổng diện tích 292,37 ha, tổng tài nguyên dự báo gần 111 triệu m³.

Thực tế, nguồn vật liệu được bổ sung đã giúp nhiều gói thầu thuộc tuyến đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô Hà Nội đoạn qua tỉnh Bắc Ninh tăng tốc trở lại. Ông Phạm Văn Tấn, Chỉ huy trưởng công trường gói thầu số 16 thuộc dự án đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô Hà Nội đoạn qua địa bàn tỉnh Bắc Ninh cho biết: “Trước đây, do thiếu đất san lấp, nhiều thời điểm đơn vị phải dừng máy chờ vật liệu. Từ khi có nguồn cung ổn định hơn, đơn vị đã chủ động tổ chức các mũi thi công đồng loạt, bảo đảm yêu cầu kỹ thuật và tiến độ”.

Đối với tuyến đường kết nối từ đường tỉnh 292 qua Khu công nghiệp An Hà (xã Tiên Lục) đến đường Vành đai Đông Bắc (phường Bắc Giang), khó khăn về vật liệu cũng từng bước được tháo gỡ. Cùng với việc tìm thêm nguồn đất từ các mỏ được cấp phép, địa phương đã đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng, tạo quỹ đất đào ngay trong phạm vi dự án để phục vụ đắp nền.

Không chỉ giải quyết khó khăn trước mắt, UBND tỉnh còn chuẩn bị nguồn vật liệu cho giai đoạn dài hạn. Ngày 26/6 vừa qua, Chủ tịch UBND tỉnh ban hành Quyết định số 1744/QĐ-UBND phê duyệt điều chỉnh, bổ sung 21 khu vực không đấu giá quyền khai thác khoáng sản, trong đó có 18 khu vực đất san lấp và 3 khu vực cát kết đồi với tổng diện tích 292,37 ha, tổng tài nguyên dự báo gần 111 triệu m³. Trong đó, tỉnh bổ sung 3 khu vực đất san lấp tại xã Xuân Lương, tổng tài nguyên dự báo 18,6 triệu m³ để phục vụ dự án tuyến đường kết nối Cảng hàng không quốc tế Gia Bình với Thủ đô Hà Nội; bổ sung nhiều khu vực đất san lấp phục vụ dự án cầu Kênh Vàng, các tuyến đường tỉnh 278, 285B, 287, các công trình thủy lợi, đê điều cùng nhiều khu công nghiệp và dự án phát triển kinh tế - xã hội.

Ông Bùi Quang Phát, Phó Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường cho biết, Sở đang tập trung hướng dẫn, thẩm định hồ sơ cấp phép khai thác đúng quy định; nghiên cứu cơ chế quản lý sản lượng khai thác, xác định nhu cầu sử dụng vật liệu của từng dự án để ưu tiên cho các công trình trọng điểm. Đồng thời kiểm soát chặt việc khai thác, vận chuyển, sử dụng khoáng sản, không để xảy ra thất thoát, lãng phí tài nguyên.

Khi “điểm nghẽn” về vật liệu dần được khơi thông, các công trình trọng điểm cũng có thêm điều kiện tăng tốc. Tiến độ được bảo đảm không chỉ góp phần hoàn thành các dự án đúng kế hoạch mà còn tạo dư địa phát triển hạ tầng, thu hút đầu tư và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế của tỉnh.