'Bến khách ba nhất' cho những tuyến sông Thủ đô

Theo Phòng CSGT Công an TP Hà Nội, dọc tuyến sông Hồng qua địa bàn Hà Nội, hàng chục bến khách ngang sông, dọc sông vẫn ngày ngày vận hành, phục vụ nhu cầu đi lại, giao thương của người dân. Tuy nhiên, phía sau sự nhộn nhịp ấy là những nguy cơ mất an toàn không dễ nhìn thấy bằng mắt thường. Không ít bến hoạt động trong điều kiện hạ tầng còn hạn chế; lối lên xuống chưa bảo đảm; việc trang bị áo phao, dụng cụ cứu sinh chưa đồng đều. Thậm chí, ở một số nơi, tình trạng chủ quan của người điều khiển phương tiện và hành khách vẫn tồn tại, đặc biệt trong những ngày thời tiết xấu hoặc lưu lượng vận tải tăng cao.

Bến khách Đại Lộ (xã Hồng Vân, Hà Nội).

Cán bộ Cảnh sát đường thủy tuyên truyền về ATGT sông nước cho người dân.

Chính bởi vậy, mô hình “Bến khách ba nhất” được triển khai đồng bộ với nhiều giải pháp cụ thể. Khu vực bến được sắp xếp gọn gàng, sạch sẽ; lối lên, xuống phương tiện bảo đảm an toàn, thuận tiện cho người dân.

Tại khu vực nhà chờ và dọc bến, hệ thống pano, áp phích tuyên truyền được lắp đặt với nội dung trực quan, dễ hiểu, hướng dẫn người dân chấp hành các quy định của pháp luật về giao thông đường thủy nội địa; kỹ năng sử dụng áo phao, xử lý tình huống khi gặp sự cố. Hệ thống loa phát thanh thường xuyên phát nội dung tuyên truyền, nhắc nhở hành khách mặc áo phao, tuân thủ hướng dẫn trước khi lên phương tiện.

Trong quá trình hoạt động, lực lượng CSGT đường thủy phối hợp với Công an xã và Ban quản lý bến khách duy trì hướng dẫn, kiểm tra điều kiện an toàn đối với phương tiện và hành khách. Người dân khi qua đò đều được hướng dẫn mặc áo phao, sử dụng dụng cụ nổi đúng quy định trước khi phương tiện rời bến.

Lực lượng chức năng tổ chức tuyên truyền an toàn giao thông đường thủy đến người dân, các chủ bến khách ngang sông, dọc sông.

Cán bộ Công an hướng dẫn kỹ năng sử dụng áo phao, dụng cụ nổi, kỹ năng xử lý tình huống khi gặp thời tiết xấu, sự cố thiên tai, đuối nước.

Đội Cảnh sát đường thủy số 2 trao tặng áo phao, dụng cụ nổi cho các bến khách ngang sông, dọc sông.

Chia sẻ thêm về mô hình, Trung tá Trần Văn Công, Đội phó Đội Cảnh sát đường thủy số 2 (Phòng CSGT Công an TP Hà Nội) khẳng định, muốn giảm tai nạn thì trước hết phải thay đổi hành vi. Mô hình “ba nhất” không chỉ siết chặt quản lý mà còn hướng tới nâng cao ý thức của từng chủ bến, từng người lái đò và cả hành khách. Đối với chủ bến, bắt buộc phải có đầy đủ giấy phép hoạt động, nội quy bến, niêm yết giá vé và các bảng tuyên truyền an toàn. Phương tiện phải bảo đảm điều kiện kỹ thuật, chở đúng số người quy định.

Người lái phương tiện phải có đầy đủ bằng cấp, chứng chỉ chuyên môn, kiểm tra kỹ tình trạng an toàn trước khi rời bến. Hành khách khi tham gia giao thông cần chấp hành quy định, mặc áo phao, giữ gìn trật tự và không xả rác xuống sông.

Chỉ khi tất cả các điều kiện này được đáp ứng, phương tiện mới được phép xuất bến, nhằm bảo đảm an toàn cho toàn bộ hành trình. Không chỉ vậy, yếu tố “văn minh” còn được đặt ngang với “an toàn”. Điều này thể hiện ở việc hướng dẫn hành khách mặc áo phao, giữ gìn trật tự, không chen lấn, không chủ quan khi tham gia giao thông đường thủy.

Nói về công tác an toàn đường thủy, Trung tá Phạm Văn Triệu, Phó trưởng Công an xã Hồng Vân cho biết, trước đây, việc quản lý bến khách chủ yếu do lực lượng chuyên ngành đảm nhiệm. Tuy nhiên, thực tế cho thấy nếu thiếu sự phối hợp từ cơ sở thì rất khó duy trì hiệu quả lâu dài. Mô hình này giúp xác định rõ trách nhiệm trong việc kiểm tra, giám sát và xử lý vi phạm ngay tại địa bàn. Lực lượng chức năng kiên quyết xử lý các bến không đủ điều kiện, đồng thời yêu cầu các chủ bến ký cam kết chấp hành nghiêm quy định pháp luật.

Ngay trong ngày đầu triển khai mô hình điểm “Bến khách ba nhất"", nhiều người dân sinh sống hai bên bờ sông Hồng tỏ ra niềm vui, yên tâm về sự an toàn cho mỗi chuyến hành trình sông nước.

CSGT kiểm tra trang thiết bị an toàn đường thủy.

Trong khi đó, anh Phạm Văn Tuấn, người dân xã Bát Tràng, chia sẻ: “Việc có biển báo, hướng dẫn rõ ràng giúp người dân yên tâm hơn. Quan trọng là giờ ai cũng ý thức hơn, không còn tình trạng chen lấn hay chủ quan như trước”.

Những thay đổi nhỏ trong hành vi như mặc áo phao, tuân thủ hướng dẫn... đang từng bước tạo nên chuyển biến lớn trong văn hóa giao thông đường thủy.

Nếu trước đây, nhiều chủ bến coi việc kiểm tra, xử lý là “áp lực”, thì nay, với mô hình “ba nhất”, họ dần chuyển sang vai trò chủ động hơn.

Theo Phòng CSGT Công an TP Hà Nội, việc xây dựng mô hình điểm không chỉ để “làm mẫu”, mà còn nhằm tạo áp lực tích cực để các bến khác tự nâng cấp, hoàn thiện theo.

Hiện nay, trên tuyến sông Hồng qua Hà Nội có nhiều bến khách tại các địa bàn như Lĩnh Nam, Bát Tràng, Hồng Vân, Chương Dương, Phú Xuyên… Việc nhân rộng mô hình “bến khách ba nhất” được kỳ vọng sẽ tạo ra chuyển biến đồng bộ trên toàn tuyến. Tuy nhiên, để mô hình thực sự phát huy hiệu quả, các chuyên gia cho rằng cần duy trì kiểm tra thường xuyên, xử lý nghiêm vi phạm, đồng thời tiếp tục đẩy mạnh tuyên truyền để hình thành thói quen lâu dài.

B.Châu