BMW i5 eDrive40 M Sport Pro: Giảm giá mạnh, tăng tầm hoạt động

Đây không chỉ là cột mốc quan trọng về mặt sản xuất mà còn là bước đi chiến lược giúp hãng xe Đức gia tăng sức cạnh tranh tại thị trường xe điện hạng sang Đông Nam Á.

Việc chuyển từ nhập khẩu nguyên chiếc (CBU) sang lắp ráp nội địa đã mang lại lợi thế rõ rệt về giá bán. BMW i5 eDrive40 M Sport Pro CKD được phân phối tại Malaysia với mức giá từ 368.800 RM, tương đương khoảng 2,1 tỷ đồng, thấp hơn tới 32.000 RM (khoảng 180 triệu đồng) so với bản nhập khẩu trước đây. Nhờ tận dụng các chính sách ưu đãi thuế dành cho xe điện nội địa kéo dài đến hết năm 2027, BMW i5 CKD nhanh chóng trở thành một trong những lựa chọn hấp dẫn nhất trong phân khúc sedan điện hạng sang cỡ trung.

Không chỉ giảm giá, phiên bản BMW i5 eDrive40 M Sport Pro lắp ráp trong nước còn ghi nhận những nâng cấp đáng kể về công nghệ vận hành. Điểm nhấn lớn nhất trên phiên bản 2026 là phạm vi hoạt động theo chuẩn WLTP được nâng từ 582 km lên 627 km. Sự cải thiện này đến từ việc BMW nâng cấp bộ chuyển đổi silicon carbide cùng hệ thống quản lý nhiệt thông minh thế hệ mới, giúp tối ưu hiệu suất pin trong nhiều điều kiện khí hậu khác nhau, yếu tố đặc biệt quan trọng tại khu vực Đông Nam Á.

Về thiết kế ngoại thất, BMW i5 CKD vẫn giữ phong cách thể thao đặc trưng của gói M Sport Pro, song có một số chi tiết nhận diện mới. Dễ phân biệt nhất giữa bản CKD và CBU là lưới tản nhiệt: phiên bản lắp ráp nội địa sử dụng lưới tản nhiệt hoàn thiện màu đen bóng Shadowline thay cho bề mặt satin trước đây, trong khi tính năng chiếu sáng Iconic Glow vẫn được duy trì. Xe tiếp tục sử dụng bộ mâm 939M kích thước 20 inch, đi kèm kẹp phanh M Sport màu xanh metallic, hệ thống đèn LED thích ứng và các chi tiết Shadowline ở cụm đèn hậu cũng như cánh gió nhỏ trên nắp cốp.

Không gian nội thất của BMW i5 eDrive40 M Sport Pro CKD được đánh giá cao khi nhiều trang bị tiện nghi cao cấp đã quay trở lại. Đáng chú ý là cửa sổ trời toàn cảnh bằng kính, từng bị loại bỏ ở bản nâng cấp hồi tháng 3/2024. Xe sở hữu cụm BMW Curved Display với màn hình đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch, màn hình trung tâm 14,9 inch, HUD hiển thị trên kính lái, dải Interaction Bar với đèn viền động, ghế thể thao chỉnh điện có nhớ vị trí và tựa lưng chỉnh điện, điều hòa tự động bốn vùng, sạc không dây và khoang hành lý dung tích 490 lít.

Các công nghệ kết nối và giải trí cũng là điểm mạnh đáng chú ý. Camera trong xe cho phép quan sát từ xa thông qua ứng dụng My BMW, hệ thống âm thanh cao cấp Bowers & Wilkins 17 loa công suất 655 W đi kèm hiệu ứng âm thanh IconicSounds Electric do Hans Zimmer thiết kế, mang lại trải nghiệm đặc trưng cho xe điện BMW.

Về an toàn và hỗ trợ lái, BMW i5 eDrive40 CKD được trang bị hệ thống treo thích ứng Adaptive Suspension Professional, đánh lái bánh sau, sáu túi khí, hệ thống giám sát áp suất lốp hiển thị qua ứng dụng và gói ADAS đầy đủ. Các tính năng nổi bật bao gồm phanh khẩn cấp tự động, ga tự động thích ứng có chức năng dừng – chạy, hỗ trợ giữ làn và nhiều công nghệ hỗ trợ người lái tiên tiến khác. Xe vận hành trên nền tảng BMW OS 8.5 với giao diện QuickSelect, tích hợp dẫn đường tối ưu cho xe điện, ConnectedDrive, trợ lý ảo thông minh và Digital Key Plus sử dụng công nghệ UWB.

“Trái tim” của BMW i5 eDrive40 M Sport Pro vẫn là mô-tơ điện đặt ở cầu sau, cho công suất tối đa 340 mã lực, khả năng tăng tốc từ 0–100 km/h trong 6 giây. Xe hỗ trợ sạc nhanh DC công suất lên tới 205 kW, cho phép sạc từ 10–80% pin chỉ trong khoảng 34 phút.

Với việc giảm giá đáng kể, nâng cấp phạm vi hoạt động và giữ nguyên những giá trị cốt lõi về công nghệ, BMW i5 eDrive40 M Sport Pro CKD không chỉ giải quyết bài toán chi phí cho khách hàng mà còn củng cố niềm tin vào hạ tầng và tương lai của xe điện hạng sang tại Đông Nam Á. Bước đi này được dự báo sẽ tạo áp lực lớn lên các đối thủ trực tiếp như Mercedes-Benz EQE hay Audi e-tron trong cuộc đua giành thị phần xe điện cao cấp.

Hoàng Vũ