Bộ Công Thương: Nhu cầu điện cho phương tiện giao thông ảnh hưởng lớn đến cung ứng điện

Ông Nguyễn Thế Hữu trả lời câu hỏi của phóng viên tại họp báo ngày 9-4

Tại họp báo thường kỳ Bộ Công Thương diễn ra chiều nay (9-4), ông Nguyễn Thế Hữu cho biết, ngay từ ngày 31-3, sản lượng điện tiêu thụ toàn quốc đã đạt hơn 1 tỷ kWh, trong đó cao nhất là miền Bắc. Đến ngày 7-4, sản lượng điện tăng cao hơn nữa.

Dù chưa phải là kỷ lục tiêu thụ điện từ trước đến nay song đã là mức cao nhất kể từ đầu năm nay và diễn ra sớm hơn so với mọi năm. Nguyên nhân chủ yếu do nắng nóng dẫn đến nhu cầu sử dụng điện tăng cao.

Tính trung bình, tăng trưởng phụ tải điện từ đầu năm đến nay vẫn ở mức hơn 6%, trong dự kiến trước đó. Nếu tiếp tục nắng nóng diện rộng, thời tiết cực đoan cộng với hiệu ứng hấp thu nhiệt độ thì hệ thống điện sẽ chịu áp lực lớn.

Đáng chú ý, trong bối cảnh giá nhiên liệu tăng cao do căng thẳng tại Trung Đông, nhiều người dân có xu hướng chuyển đổi sang sử dụng xe điện với chi phí cạnh tranh hơn.

Dẫn báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam, đại diện Bộ Công Thương cho biết, tính đến hết năm 2025, Việt Nam có khoảng 2,6 triệu xe máy điện. Đồng thời, số lượng xe ô tô điện ước tính khoảng 215 nghìn chiếc. Những con số này cho thấy thị trường xe điện tại Việt Nam đang bước vào giai đoạn tăng trưởng nhanh chóng, phản ánh rõ xu hướng chuyển dịch sang các phương tiện thân thiện với môi trường hơn.

Cũng trên cơ sở số liệu tổng hợp và nghiên cứu, tính đến hết năm 2025, nhu cầu điện phục vụ giao thông vận tải ước tính khoảng 652 triệu kWh, tương đương khoảng 0,2-0,3% tổng nhu cầu điện thương phẩm toàn quốc.

Dự báo đến năm 2030, số lượng xe ô tô điện có thể đạt từ xấp xỉ 1-1,6 triệu xe, xe máy điện khoảng 8-13 triệu xe. Dự kiến nhu cầu tiêu thụ điện năng trong khoảng 3,1 – 5,6 tỷ kWh/năm chiếm tỷ trọng trong khoảng 0,68 - 1,1%.

“Như vậy, sản lượng tiêu thụ điện từ các phương tiện sử dụng điện vẫn còn chiếm tỷ lệ nhỏ trong tổng nhu cầu sử dụng điện năng, chưa gây áp lực đáng kể lên hệ thống điện.

Tuy nhiên, nhu cầu điện cho giao thông không chỉ là tổng lượng điện năng tiêu thụ, mà còn là công suất tức thời cần phải đáp ứng. Do đó, dự báo tổng nhu cầu điện phục vụ điện hóa giao thông cần xem xét đồng thời bốn nhóm biến số chính: quy mô phương tiện; đặc tính tiêu thụ năng lượng (kWh/km); hành vi sạc (tần suất sạc, khung giờ sạc, công suất sạc); mức độ tập trung theo địa bàn.

Trường hợp có khoảng 100.000 xe ô tô điện cùng sạc nhanh (60-120 kW/cổng), tổng công suất sạc tức thời có thể đạt khoảng 6-12 GW, xấp xỉ 1/8-1/4 công suất phụ tải cực đại hiện nay”- ông Nguyễn Thế Hữu cho hay.

Do đó, cùng với việc định hướng là khuyến khích chuyển dịch sang xe điện, nếu xét cho giai đoạn dài hạn, thách thức chủ yếu không nằm ở tổng điện năng sử dụng mà hệ thống điện Việt Nam đối mặt với các thách thức về việc phát triển lưới điện trung, hạ áp đồng bộ với hạ tầng trạm sạc xe điện, nhất là đối với những khu vực tập trung đông dân cư, các trạm sạc công cộng…

“Bộ Công Thương đánh giá nhu cầu điện cho phương tiện giao thông điện là một trong những yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến cung cấp điện trong thời gian tới"- đại diện Cục Điện lực nói.

Trước những thách thức có thể gặp phải, Bộ Công Thương đang định hướng các đơn vị ngành điện tập trung triển khai đồng bộ các giải pháp như: chủ động rà soát, cập nhật công tác Quy hoạch phát triển điện lực, đặc biệt là lưới điện phân phối tại các khu vực có tốc độ điện hóa cao; có các cơ chế (biểu giá điện) để khuyến khích sạc ngoài giờ cao điểm tránh quá tải cục bộ và triển khai các trạm sạc thông minh tích hợp với nguồn điện phân tán.